[汽车点评网 试驾] 在过去的一段时间里,宝马定义了豪华轿车的标准,不过慕尼黑的执行官认为新宝马5系应该向安静、绅士转变,并且不用去刻意强调运动表现。但是奥迪却恰恰相反,在新奥迪A6 3.0TFSI身上,已经不像以前那么低调了,它在加速测试中的表现和以往的宝马5系非常相似,奥迪A6通过领先的技术和配置得到了大家的一致认可,对比来看新宝马5系的表现却差强人意。
对比试驾宝马535i和新奥迪A6
经过重新设计之后,奥迪A6加入了A4、A5以及A7的阵营,将发动机纵置,并且将发动机设计的离前轴越来越远,以达到后驱车的那种感觉。新奥迪A6的前悬明显减少了76mm,因此转向输出更加迅速,反应也更快,所有3.0 V6版本的发动机都将匹配四轮驱动系统,托森差速器可以将60%的动力传送给后轴,保证了在一些不安全路面的正常驾驶。
四轮驱动的奥迪A6车身只比宝马5系重45kg
奥迪A6的托森差速器可分配给后轴60%的扭矩
不过即使使用了全轮驱动,新奥迪A6的车身也只有1894kg,仅仅比后轮驱动的宝马重了45kg,因为它的车身和底盘使用了大量的铝制材料。两款车型的长宽高很接近,不过宝马5系的轴距长出了50mm,达到了2969mm。
宝马的N55 直列六缸发动机
宝马直列6缸发动机非常不错,一脚踩到地板油,伴随的也是非常非常温柔的声音回馈和优美的排气声,3.0L N55直列六缸发动机采用了双涡管涡轮增压器,还有燃油直喷技术,能轻易的输出300马力的最大功率和412Nm的最大扭矩。除了搭载这款发动机的535i,宝马540i搭载的V8发动机也非常不错。
新奥迪A6的3.0TFSI发动机非常沉闷
在实际直线测试中奥迪A6更快
而奥迪A6的3.0L V6发动机在低转速下比较沉闷,一旦超越红线之后,声音却变得很尖锐,它能输出非常宽泛的扭矩曲线,不过你和驾驶员都觉得这款V6发动机的表现是这样的。这款发动机能输出310马力的最大功率和446Nm的最大扭矩,虽然我们对它的评价不高,但是在直线加速测试中,新奥迪A6 3.0TFSI的实际成绩要比宝马535i要好,在0-96km/h的测试中,只用了5.2s,比宝马535i快了0.5s。
全部使用了8挡ZF自动变速箱
这两款车型都使用了8挡ZF自动变速箱(在新宝马535i身上还可以选择6挡手动变速箱),虽然传动装置差不多,但是最终的驾驶感觉却不同,因为每个厂商都有自己的程序。在各自的运动模式下,即使是全油门升挡会很平顺,降挡也非常主动,在红线之前一直能保证平顺的驾驶。在手动模式下,A6会自动升挡,不过这也比在任何时候都限制升挡的机器强。
全新A6是一款跨时代的车型,轻量化车身配合内厢的风格变化,带来了由内至外的彻底升级,让我们来领略它的动人魅力吧!
新款奥迪A6曲线优美圆润,现代气息浓郁,与E60宝马5系和最新的奔驰E级的线条锐利、轮廓分明相比,优美的曲线会获得更多客户的青睐。2004年至2010年,奥迪A6销售量达到116万辆,至今仍高居销售冠军之首。然而,作为乘客用车,前驱动或者四轮驱动版A6没有后轮驱动的竞争对手那么敏锐的操控。但这只能归咎于老式A6的前鼻偏重的重量比。其发动机位于前轴之上,增加了转向不足。
新A6的整体设计延续了其前辈车型的设计元素,但是内在的一切均变了。期间,奥迪工程师一直努力改进欠佳的前后重量比,整个改进工作起始于07年的A5,此后的每一款新奥迪车型都在朝这个方向努力着。其中最重要的手段是采用了奥迪运动差速器,该差速器首次出现在RS5车型上,把60%的发动机动力分配至后轮,形成偏向后轮驱动的操控模式。新A6也可以选配此差速器。
减轻重量的目的是提高效率。在中级车的制造上,奥迪首次广泛使用铝面板。重要的是,车辆前端采用了这种节省重量的铝材料,如前翼、发动机罩和保险杠。四个车门和后保险杠则采用了其它合金面板。超过20%的车身材料采用了铝合金,重量比钢材车身轻了15%,车身的一些其它部分采用了高强度钢材。在减轻重量的情况下,奥迪可以实现超强扭力刚度。事实上,新A6体重减轻80kg,相当于一位男性乘客的体重。2.0TDI车款的重量只有1,575kg,前驱的汽油V6车型重量为1,720kg,比最强的竞争对手足足轻了105kg。
风阻系数方面,奥迪一直遥遥领先。1982年问世的第三代奥迪100宣称具有世界领先的0.3Cd,而且油耗方面大大优于竞争对手。新A6的Cd仅为0.26。这也许不是革命性的突破,但足以傲视群雄。
多年以来,汽车制造商一直在车型之间共享发动机。但是我们注意到,近两年来,顶级的德国车厂的中型轿车的旗舰车型也开始共享悬挂部件。宝马新7系的主要悬挂部件也应用于5系GT和5系车型。奥迪也把新A8的主要悬挂部件应用于A7和A6 上。事实上,这意味着部件是整个模块化系统的构件。根据不同车型的不同的轴距、轮距和重量,整个系统可以进行调整。最后一个需要考虑的因素当然是车的设计是否舒适或者具有很强的运动性能。A7的运动性能比A8 更强,而A6介乎其中。从经济的角度考虑,这一点比较重要,同时它也赋予这款新一代中型轿车新的行驶和操控表现。共享部件可以达到降低成本,以较低的成本取得较高的性能。