编辑按:现在的白领早已经不是什么高高在上的优雅工作代名词,而是说活跃在公司或写字楼的各类文职性工作人员,广义来说就是和那些下体力活较多的工种是区别的。我们不用纠结这些,只要大家清楚是针对哪类消费群体就行了。今天,对于有一定工作经验,又需要在职场寻找更好机会的这些30岁以下白领们。怀抱着理想,奔跑于每天的必须与机会之中,最需要一辆遮风挡雨的小车,不要多么奢华,不要多么舒适,能够提供一份属于自己的空间就行。
车型一:长安铃木奥拓
推荐:2010款 1.0L 炫酷版 AT(售价:6.29万元,节能补贴3000元)
适合:时尚或女性白领
2010款1.0L 炫酷版是和09款不同的,它们的区别在于空气动力学套件包围所替代了原有的一体式侧装饰护板,并新增了侧面的黑色的侧防擦条。内饰方面,1.0L 炫酷版 AT也一改黑色和米色朴素的风格,而是配合外观颜色,分别采用红黑色、蓝黑色相搭配。仪表盘、操控按钮等边缘均采用红色/蓝色,座椅也采用炫彩搭配。视觉效果上,可爱和时尚占据了新高地,相比老款的奥拓,炫酷看来不仅仅只是换了一个名字。
长安铃木奥拓外观
值得我们提及的是,炫酷版车型新增了的GPS智能导航系统,这是微小级别车鲜有的高端配置。中控台在接口配置又增加了SD卡读取式影音播放系统及音频输入接口,方便车主使用相机、MP3、PSP等影音设备,驾驶时更加充满乐趣。其实GPS也不全都是摆设,去新的单位面试,有时候熟悉这个城市不等于熟悉他的全部。郊游放松的时刻,GPS也能提供不错的指南。这样一来,尽管2010款 1.0L 炫酷版售价提升了,但还是有外观有实质内容可以看的。
长安铃木奥拓内饰
动力方面,奥拓采用了铃木新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款,最大功率52kW/6200rpm,最大扭矩92N.m/2500-3500rpm,并且从发动机输出指标来看是更偏重低转速输出。尽管是三缸机头,但怠速比较安静,不能说超越了直列四缸,因为中高速抖动还是能感受到,但三缸能做到如此,已经很不错。工信部提供的5.8-6.2升百公里油耗数据也让我们用车更为经济。
长安铃木奥拓发动机
这个级别能够拥有4前速机械液压自动档已经很不错,而且奥拓输出表现还真不错,比同级常用的AMT电控离合变速箱强多了。无论是起步还是加速,都超出了奥拓这个级别A00车的水准。此外奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的,没有松散的感觉,电动助力更是少见,尽管低速和高速区别不是特别明显,但操控轻巧灵活已经毋庸置疑。空间对于奥拓来说,满足2个人的舒适之外,凑合4个成年人没有问题。对于白领而言,满载一车人并不多见,而属于自己的私密空间却很合适。
奥拓的配置还不赖,双安全气囊、ABS+EBD、遥控钥匙、真皮座椅、后雨刷、四门电动车窗以及电调后视镜一应俱全。加上GPS导航,该有的都有,麻雀虽小,五脏俱全了。
[汽车点评网 导购] 车市的激烈竞争,使得车价进一步下探,这对于消费者而言,无疑是完全的利好消息。售价低至5万左右,甚至2万的车型越来越多,然而面对需求,并不是只有一味的低价才是取胜法宝,本文就为大家介绍几款售价5万左右,但功能、类型甚至背景均不相同的车型。
长安铃木 奥拓
最便宜的合资车型
如今的长安铃木奥拓,已经不再是当年那个简陋的方盒子了,它源自铃木最新的第七代奥拓车型。作为一款微型城市用车,奥拓成为此级别售价最便宜的合资车型。
外观造型符合时代潮流
在外观上,奥拓经过几代的发展,已经摆脱了最初简陋的模样,造型走可爱路线。水滴状的大灯很灵动,近似大嘴的进气格栅造型符合时代潮流,却不突兀。渐高的侧窗使整车更紧凑,笔直的车尾造型保证了后排的空间。原版后侧车窗同比亚迪F0一样,采用外掀负压式设计,但饱受诟病,所以奥拓在国产后改为了传统的升降窗。
内饰用料及做工保有合资厂商应有的水准
奥拓的内饰并没有因为是一款售价低廉的微型车而偷工减料。上下双色内饰无论用料还是做工,都保有合资厂商应有的水准。层次立体的中控台造型也没有敷衍了事。通过设计的优化,小巧的车内可以提供基本的使用功能和储物空间。
作为城市代步工具,空间表现尚可
奥拓2360mm的轴距显然不能使前后排四个乘员拥有多么宽敞的空间,作为城市代步工具,保证前排有良好的表现才是重要的。前排座椅头枕为一体式,无法调节;后排座椅可以整体翻折,以扩充后备箱空间。
奥拓使用一台1.0L的K10B全铝发动机
奥拓使用一台1.0L的K10B全铝发动机,提供5挡手动和4挡自动两款变速箱,最大功率有52kW,即使开着空调上坡,动力依然强劲;在2500~3500转低速行驶时,可输出92Nm的最大扭矩,使车速从20-60km/h的加速时间仅需4.6s,显然很适应城市道路的行驶。
在现如今的中国车市,奥拓作为一款微型车的售价,已经不是最便宜的了,但作为最便宜的合资车型,其无论在设计上,还是制造水平上,都依然保持应有的水准,这也成为许多人选择它的一大原因。
[汽车点评网 导购] 社会的发展,城市化的禁锢,越来越多的人每天乘坐着公共交通系统穿梭于家与公司之间。从水泥到钢筋混凝土的生活,是否让你的肌肉骨骼有生锈的感觉。即使身为高级动物的我们,动物的本能也会驱使你去亲近大自然。周末去郊区游走一番是个不错的想法。
工欲善其事必先利其器,你需要一辆SUV承载这个愿望。可是一众SUV喝起油来不眨眼的且体型笨重,谁能承受高昂的油价,谁又有精力应付庞大车身带来的不便。再说,咱就是周末郊区偶尔撒撒野,没必要为那专业的SUV们埋单。所以,今天就为大家介绍3款吃得少干得却不少,且身形灵活的微型SUV。
最具享乐精神 长城汽车哈弗M1
厂商指导价:4.39-5.99万
哈弗M1可能是市面上能买到的最便宜的配有四驱系统的SUV了。哈弗M1车身尺寸长宽高分别为3645X1625X1620mm,它是基于长城自家的微型轿车——精灵开发而来,长城对其进行了大刀阔斧的改动,以期M1符合哈弗家族越野形象的要求。
哈弗M1外观有点野
哈弗M1相对于秀气的精灵,外观上进行了野性的处理,上下对置的蜂窝状前进气格栅,圆睁的大灯眼角眼角飙出一滴泪,不是哈弗M1太脆弱,而是野外的风有些大。车身侧围的黑色防擦条既实用又具有狂野的美。
变速杆上移 便于操作
深黑色的内饰不是为了表现运动,而是在山野环境较差的情况下视觉上会更耐脏。基本布局也同精灵相同,变速杆上移至空调控制旋钮的下方,离方向盘更近,操作幅度更小。
内部空间的表现仅仅是够用
对于2296mm的轴距,即使是将车身拉高到1620mm,内部空间的表现也仅仅是够用。对能把你从繁忙的都市短暂的拉回山野的哈弗M1来说,这不是重点。
哈弗M1采用液力耦合式适时四驱系统
哈弗M1使用一台长城自主研发的1.3L发动机,全铝材质打造,具有VVT技术,最大功率68kW,最大扭矩118Nm,负载1130Kg的车身重量并不费力。哈弗M1采用一套液力耦合适时四驱系统,前麦弗逊后单纵臂式独立悬挂提高了车轮与地面的附着力,抬高的车身具有145mm的离地间隙,应付一般的烂路绰绰有余,四轮盘式刹车让人更有信心去撒欢。
哈弗M1“迷你玩家”的口号很具有享乐精神。逃出荒芜的钢铁丛林,投入充满生机的大自然野一把,哈弗M1以最低的成本最大化你的野性。
[汽车点评网 导购] 中国车市的09年12月,是“汉兰达月”,对于广汽丰田的汉兰达而言,只是上不去一个小坡,可对于大多数国内车友而言,却是大大的开了一回眼界。这时候不少消费者才明白过来,厂商声嘶力竭吹嘘的“城市SUV”,并不能和越野车划上等号。
事实上,这些城市SUV主打的还是在公路上的行走舒适性,比轿车要高得多的离地间隙保证了它们在通过一些减速带时可以更为“凶猛霸气”,但在面对泥泞湿滑的野外路面时,大多是两驱的城市SUV一样会抓瞎;甚至在面对一些土质疏松的山坡时,装备偏舒适公路胎、体重还比较大的SUV,表现可能还不如一些轿车。
为了避免再出现这种买辆大气SUV爬不上坡的尴尬局面,我们今天特别选了几款自主品牌SUV来做一次点评,看看其中哪些能够有一定越野能力,而哪些只是有一个酷似越野车的外形。
长城汽车 哈弗——2.0L车型没有越野能力
价格区间:8.98万-15.23万
哈弗是国内目前卖得最好的自主SUV,一方面是价格便宜的经济优势,另一方面它采用有大梁的非承载式车身,这种底盘形式强度较高,大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度,通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力,而这份安全感是很难通过轿车底盘来取得的,在同价位的SUV中也并不多见。
2.4L的四驱版哈弗,越野性能不错
同时哈弗还采用了传统的分时四驱系统,通过挡把旁的分动器手柄进行切换。4L-4H-2H的三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由——2H避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗,而4H则能更好地挑战险恶路况。
抛开那两款2.5L与2.8L的柴油发动机不谈——毕竟国内大多数买SUV的用户,还是更乐意接受汽油机:2.4L的三菱4G69发动机,最大功率可达100千瓦,最大扭矩为200牛·米,同时采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统,排放满足国Ⅳ标准,此外该发动机还装备了无线射频识别技术的电子防盗系统,提高了安全性。
2.4L车型更能满足越野需求
另外更有一款2.0L的4G63发动机可选,动力性能从参数上看有点寒酸,只能提供170Nm的最大扭矩,而最大功率也仅为122马力,行驶中很难有什么推背感可言。更让人比较揪心的是,装在2.0L发动机的哈弗H3并没有推出四驱版本,都是后驱车型,面对一些小坑洼还好,面对真正的艰险路况,难免会力不从心。
● 点评:
在同级别同价位的SUV车型中,越野性能是哈弗的一大优势,但同时也不得不为其牺牲一定的驾驶乘坐舒适性。只是需要城市代步的朋友考虑2.0L的哈弗H3就可以了,但如果还要求一定的越野性能,还是多花点钱考虑2.4L的四驱车型吧——最低只需不到11万元的价格,很容易使国内注重性价比的消费者忽略掉它细节做工粗糙这类小毛病。