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编辑点评:全新F6算是这个价位少有的高科技配置车型!
近日,比亚迪全新F6实车曝光,内部已经定名为“思锐”。预计该车将在明年上市销售,定位或将略高于现款G6车型。(谍照来自汽车之家论坛)
比亚迪全新F6内部定名为“思锐”
比亚迪思锐与此前曝光的F6造型完全一致
从最新曝光的谍照看,比亚迪思锐与此前曝光的F6造型完全一致,完全脱离了现款臃肿的造型,设计师勾勒出优美的线条更加偏向运动。尾部设计额更加圆润,更像是借鉴了丰田新款皇冠的设计。
设计师勾勒出优美的线条更加偏向运动
尾部更像是借鉴了丰田新款皇冠的设计
内饰具有极强的科技感,中控台上配有大尺寸的液晶显示屏,座椅看起来也非常厚。中控台上还配备了大尺寸液晶屏、抬头显示系统以及电子驻车系统,前排均配备了座椅加热系统。由此可见这款车的配置是相当丰富。
内饰具有极强的科技感
另外中控台上方还配备了“i”小型机器人。该系统可在驾驶者上车通电后,会自动上升至中控台,它可以通过表情、动作以及语言与用户交流,生动地实现了人车对话。
另外中控台上方还配备了“i”小型机器人
动力将搭载1.5TI涡轮增压发动机
动力方面,比亚迪全新F6将搭载自主研发的1.5TI涡轮增压发动机,其最大输出功率113千瓦,最大扭矩240牛米,传动将匹配6速手动和DCT双离合变速器。
上月底,比亚迪全新中级车G6正式上市,但这并不意味着比亚迪推出G6之后会停产另一款中级车F6。之前我们已经获知比亚迪将会推出2012款F6车型,近日我们再次获得了小改款F6谍照,作为年型款车型,2012款比亚迪F6的外观上的变化并不大。
外观变化:2012款比亚迪F6最明显变化是重新设计的前格栅,使用大量的镀铬饰条来装饰,与现款车型黑色格栅形成了很鲜明的对比。不过在格栅形状以及大灯和下部进气口方面都没有做出其他修改。此外,雾灯部分模具结构并没变化,雾灯两旁也加入了亮色的镀铬装饰。
动力方面,2012款比亚迪F6将会新增一款2.4L的发动机,加上现款使用的1.8L和2.0L动力,将形成三个排量的多款车型。2.4L发动机与之前推出的2010款2.4L车型相同,发动机来自三菱的4G69S4M,最大功率158马力,最大扭矩215Nm,配备4速手自一体变速器。
按照一般年型款车型的惯例,2012款比亚迪F6在配置方面应该会有所调整,而售价方面则变化不会太大,不过目前并未曝光出更多信息。尽管比亚迪G6和F6都是中级车定位,但两者针对的消费群体并不完全相同。与比亚迪F3和G3的策略相似,F6与G6也会相互并存,但G6显然会更为高端。
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比亚迪上半年业绩下滑,导致了销售部门大换血。虽然G6即将上市,但产能有限,短期内对销量的提升作用非常有限。作为比亚迪的中级轿车旗舰车型,F6的年度小改款也正式提上了议事日程,已确定在四季度正式投放市场。
2012款比亚迪F6的改动不大,完全继承了老款的车体结构,仅对外观和配置做了一些局部调整。中网隔栅,由纤细的六辐横隔栅,替换为更加粗壮的四辐式样。前保险杠的雾灯凹槽出,新增了一套镀铬装饰件。车身侧面,提供了带亮条的车门防擦条。相应的,镀铬门把手反而成为选配,不再全系标配。
2012款比亚迪F6的外型尺寸,长宽高=4846×1822×1465mm,轴距2740mm,与老款完全相同,底盘悬挂的形式也保持一致。唯一的细微变化是,从最大轴载荷可以推测出,部分1.8升排量的车型,后悬挂的部件强度可能略有增强。
2012款比亚迪F6,共有三种排量,五种主要型号。1.8升排量的汽油机,型号仍然是比亚迪自产的BYD483QA,配合5速手动变速器。额定功率和燃油经济性能都没有任何变化,或许对高转速下的动力输出有所优化,最高车速略有提升。2.0升型号还是BYD483QB,共有5速手动、CVT无级变速和CNG双燃料三种车型,动力性能和油耗,与老款完全相同。最后则是久违的2.4升自动档型号,动力总成由沈阳航天三菱出产的4G69S4M发动机与原装4速手自一体变速器构成,表现中规中矩。
必须强调指出的是,2012款比亚迪F6可能进一步强化了成本控制,这在轮胎规格上表现的尤其明显。配套型号大大减少,总体配置略有降低。2011款比亚迪F6的1.8升入门型号,提供了205/65R15和205/60R16两种轮胎和轮毂组合。在此基础上,2011款2.0升CVT自动档和2010款2.4升档型号,还可以选装更高档次的215/50R17。2012款比亚迪F6,全系标配205/65R15,只有2.0CVT自动档的高配版本,继续提供215/50R17。
目前在售的2011款比亚迪F6,仅有1.8升手动和2.0升CVT两种主要型号。2012款比亚迪F6的外观轻微改动,车型更为丰富,配置略有降低,肯定会继续维持以前的定价区间。仅在上市的初始阶段,暂时降低优惠幅度而已。主力型号1.8升手动档,起价仍在8.98万元上下,2.4升自动档旗舰车型将突破15万元大关,大体上与大改款的比亚迪G6,保持万元左右的定价差距。
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[汽车点评网 新闻] 比亚迪的旗舰产品G6又有新消息漏出。厂商对于这款中型车的定位要高于F6、i6,将会是比亚迪于2010年推出的最顶级轿车——BYD的新旗舰。而汽车点评网从比亚迪内部人士手中得到了最新的清晰效果图,下面就来一睹为快。
比亚迪G6
从图片上来看,厂商已经将产品手册制作完毕,很可能已经进入销售渠道的内部培训环节——这也与相关人士透露的年底上市不谋而合。
从图片上来看,厂商已经做好了产品手册
而从产品图片来分析,比亚迪G6的外形设计也早已脱离了年初曝光时候的中庸低调,更为犀利动感。不过很可惜依然没能脱离抄袭模仿的怪圈:这个前脸实在是太容易让人联想起雷克萨斯ES。
比亚迪G6和的设计与雷克萨斯ES颇有“异曲同工之妙”
编辑点评:
笔者一直关注本土自主品牌,看了这款G6有几点想法不吐不快,在这里也和大家分享一下:
1,从最新的市场销售数据来看,8月份的国内车市首现同比下降——业内不少人已经说出了“金九银十可能不再”的悲观论调;而比亚迪经销商库存压力高于业内平均水平早已不是新闻。在销售环境严峻、自身内部消化压力极大的时下,推出一款主打品牌形象、定位高端,却难以走量的产品……不说比亚迪G6失了天时,起码也有几分生不逢时的味道。
G6隶属于A3网销售
2,按产品规划,这款车应该属于比亚迪的A3网销售,补足之前只有比亚迪F3R、G3销售的产品线。但比亚迪的分网销售本身就为人所诟病——本就不多的几家4S,还分别销售着不同的产品,消费者买车还需要挑着店去看车。这起码就失了地利。
3,外形设计不出所料的再次依附上了“丰田系列”,这种拿来主义确实能够节省研发周期、快速批量的生产出新产品,但也再难以甩开“山寨”的名号。抛开对外形设计的种种非议,其主打的配置优势——标配ESP车身稳定系统、后排安全气囊和安全气帘,在中型车中也难有什么亮点可言。不在产品本身技术上下功夫,以“山寨”为卖点,能吸引来眼球,却只能失了人和。
不占天时、地利、人和,比亚迪如何面对市场上那些虎视眈眈的对手?(文/汽车点评网 谭明)