欧陆怎么样？

高速公路，平均速度120，高时速在160左右，感觉就一个字---稳！起步稳、提速稳、加速稳
舒适的感觉是那个宽大的座椅传给我的，与我的身材正好紧贴，长途驾驶也不会腰酸

家族式前脸设计，圆润并且富有力量感的车身线条，是豪华与运动相结合内饰无论做工、用料都非常到位，同时也能感受到手工打造的精致与豪华

多功能方向盘的造型比较普通，手工打造真皮包裹使其具有不错的握感，平直的中控台与银色的档把区域组合形成一个标准的T字
发动机传递出来的动力还是很给力的，涡轮增压起步阶段相当有力量，后段加速也不错。

外形大气豪华，新款在外形上略有变动，更加动感时尚，线条简洁明朗，做工不错。排量大，动力足，加速充沛有力，推背感明显，不过车身重，起步响应不够迅速。

作为两门跑车，欧陆V8给我带来了不小的惊喜，即使我这种182CM的男性，坐在后排，依旧不会觉得难以忍受，全车坐四个人是非常舒适的，而后备箱的纵深很好，可以略浅，不能防止太多物品。

比较适合年轻富豪，外观和速度是比较值得买的两个原因，但是美中不足，明显太多奥迪配件夹杂在中间无论是内饰还是机主配件

气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气 那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。

宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发，宾利看中的还有中国市场“深不见底”的购买力。

欧陆的定位就是一款舒适与激清并存的跑车，非常舒适，如果你开过保时捷法拉利兰博基尼阿斯顿马丁等等跑车后，再来开开欧陆，对于这一点就会有更深刻的体会。

欧陆GT的车厢被设计成无比舒适和宽敞，能让四个人同时享受豪华宽敞的空间。无B柱式设计使玻璃窗能从车头一直延伸到车尾使整个车厢显得光线充足。

在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速，确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。

在安全配置上稍有差距，不过也足够出彩；另外，它的四个座椅上都有儿童座椅锁钩——驾驶员座椅上也配备儿童座椅锁钩一定令你颇为蹊跷，原因其实很简单，因为在右舵车上这个位置是副驾驶的，儿童是可以坐在上面的。

就宾利欧陆GT系列而言，它也有很多版本、软顶敞篷、硬顶敞篷等等，它们都拥有同样的性能和不俗的个性，当然同样也是价格不菲，而本次升级过后的欧陆GT极速版则依旧会保持其家族的旗舰车型形象。

全新的大灯已经配备了日间行车灯，这在整个大众集团以及其它高端品牌上均有应用，而在其它方面，譬如更大尺寸的轮圈，更加厚实突显高贵的尾部线条设计以及从车身两侧突出的拱形线条都让欧陆GT充满了霸气以及力量感。

舒适的驾乘感受、强劲的动力是宾利欧陆这类大型豪华GTC的特点，拥有它们的人不会每天将神经绷得发紧的去讲求操控，而平稳的高速巡航才是主要的。

在底盘上，新的GT极速版进一步的降低了离地间隙，它依旧保持了铝制双横臂式前置悬挂系统与梯形多连杆后悬挂，而自平衡系统则随时检测车辆的状态。宾利欧陆GT极速版采用宾利经典的40：60（前：后）的固定传动方式，后轮的动力输出更强意味着它可以做出很多华丽的动作，同时在竞速中它也可以获得更大的优势。尽管已经被锁定分配比，但它依旧属于全时四驱车型，而在日常复杂天气情况下，它也可以更好的保持车辆的稳定性。

说到动力，对于如此的大型GT跑车而言，W型排列的12缸双增压发动机已经是目前宾利欧陆GT的极致。拥有48个气门的这台发动机配备了全新的EM17发动机管理系统，也就是说在它的帮助下，欧陆GT极速版最大可以提供625匹的马力，而最大的扭矩也能够达到惊人的800牛

极速版在车身设计融入了一些现代潮流元素，车身显得圆润与时尚，充分展现了宾利新时代车身设计。每一辆宾利汽车都有其奢华和独到之处，如设计别具一格网格状前散热进气格栅以及显示其血统的字母“B”标识，当然17英寸的多幅轮毂看起来也相当的时尚。

对于四门豪华房车来说0到60 能在4秒左右只有劳斯莱斯和奔驰的AMG65系列可以比拟，外观更设于年轻化。

具有纯正宾利血统的欧陆在运用现代科技上毫不吝啬，超大容量的硬盘多媒体存储、卫星导航、DVD影音系统、车载蓝牙、8英寸触摸屏、20声道音响系统等娱乐设备一应俱全。此外，该车配备的电子系统还包含有空气悬架系统等。

开起来很稳，加速很快，操控顺畅，感觉特稳。就算发生大强度碰撞也很安全的感觉。外观也比较时尚，抢眼。开了7000多公里还没有发现车本身有什么问题，品质不错。

比较适合年轻富豪，外观和速度是比较值得买的两个原因，但是美中不足，明显太多奥迪配件夹杂在中间无论是内饰还是机主配件

采用了大量的镀铬装饰件，除了前进气格栅外，其前保险杠下半部分也全部采用了镀铬网格。这不仅有助于发动机的散热，同时还近一步体现了欧陆的尊贵身份。

作为两门跑车，欧陆V8给我带来了不小的惊喜，即使我这种182CM的男性，坐在后排，依旧不会觉得难以忍受，全车坐四个人是非常舒适的，而后备箱的纵深很好，可以略浅，不能防止太多物品。

车身长度达到了4。81米，但是它的车内空间却绝没有宽大到随心所欲的程度。当然，前排不是问题所在，虽然座椅位置稍微有点高，但是活动空间还是非常充分的；空间紧张的是后排，另外，由于受到车顶盖后部造型的影响，坐在后座椅上的乘客需要保持一个有点前倾的坐姿才可以，正因如此，大人搭乘GT后座只能短途出行。

每一台欧陆都与其它宾利家族的车型一样为百分百手工打造，需要耗费5至6个月的时间才能制造完成。欧陆延续了一个世纪以来宾利个性化设计和量身定做的品牌灵魂，通过完全手工化制作把豪华及个性的品牌理念渗透到汽车的制造过程中，绝对保证独一无二的需求。

在安全配置上稍有差距，不过也足够出彩；另外，它的四个座椅上都有儿童座椅锁钩——驾驶员座椅上也配备儿童座椅锁钩一定令你颇为蹊跷，原因其实很简单，因为在右舵车上这个位置是副驾驶的，儿童是可以坐在上面的。

内凹型设计的前座椅背让后座的乘客能舒服的搁脚。将90升汽油的油箱放置到车底，使欧陆GT获得了355公升的超大车尾箱，是置放大件行李的上佳之选。

欧陆的定位就是一款舒适与激清并存的跑车，非常舒适，如果你开过保时捷法拉利兰博基尼阿斯顿马丁等等跑车后，再来开开欧陆，对于这一点就会有更深刻的体会。

宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发，宾利看中的还有中国市场“深不见底”的购买力。

气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气 那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。

舒适的驾乘感受、强劲的动力是宾利欧陆这类大型豪华GT的特点，拥有它们的人不会每天将神经绷得发紧的去讲求操控，而平稳的高速巡航才是主要的。

美中不足就是车的长度有点长，我们这个车库把车停到里面后杠和墙壁仅有3公分距离才能关上电动门，每次倒车都看好几遍。

作为两门跑车，欧陆V8给我带来了不小的惊喜，即使我这种182CM的男性，坐在后排，依旧不会觉得难以忍受，全车坐四个人是非常舒适的，而后备箱的纵深很好，可以略浅，不能防止太多物品。

外形大气豪华，新款在外形上略有变动，更加动感时尚，线条简洁明朗，做工不错。排量大，动力足，加速充沛有力，推背感明显，不过车身重，起步响应不够迅速。

操控性一般，指向清晰，档位顺畅，底盘扎实，但悬挂有点软，刹车有点头现象。

内饰整体效果较好，配置丰富，做工细致，用料扎实，座椅包裹性较好，乘坐舒适。软顶敞篷豪华两门四座跑车，搭载6。0L涡轮增压引擎软顶敞篷豪华两门四座跑车

全新的欧陆GT凭借360多万元的价位足以挡住绝大多数人群，而对于那些有足够消费能力的人来说，无疑是一个成熟的选择，它所展现出来的魅力以及气魄更适合那些不惑之年的成功人士，至少我是这么认为，至于车本身，无需质疑，绝对是一部顶级的豪车。

任何车型都有自己的竞争对手，宾利欧陆GT也不会例外。相比法拉利和兰博基尼这样的专业跑车厂家而言，欧陆GT无疑会在性能上有所不及，但它们所欠缺的舒适性却是欧陆GT所特有的，要知道这类豪车虽然拥有者甚少但一旦拥有还是会渴望经常性的去驾驭。

拥有了绝佳动力的欧陆GT极速版在赛道上也体现出非凡的驾控能力，首先是它的动态回馈，你会发觉它已经不能和你所驾驶过的普通高性能车相提并论，它更加追求厚重稳健的感觉

动力方面没的说，太给力了，是我最满意的地方。我最高时速开到过320KM在京昆高速，我问4S店这车最快跑多少　他们说在意大利试驾　道路，天气等各方面条件允许的情况下　333KM。宾利是跑得最快的轿车。

就宾利欧陆GT系列而言，它也有很多版本、软顶敞篷、硬顶敞篷等等，它们都拥有同样的性能和不俗的个性，当然同样也是价格不菲，而本次升级过后的欧陆GT极速版则依旧会保持其家族的旗舰车型形象。

配合它的是一款新的Quickshift6速度自动变速器，它拥有运动和手动模式，手动换挡拨片被固定在仪表盘上并不随方向盘转动，当你在打方向时可能会突然触摸不到换挡拨片。

宾利欧陆GT极速版采用了8活塞的大尺寸卡钳以及通风刹车盘，当然它也可以选装陶瓷制动盘，好处是寿命延长一倍并且可以保证在正常驾驶情况下终身不用更换，当然它最大的受益依旧是在制动性能上的进一步提高以及优化。

在底盘上，新的GT极速版进一步的降低了离地间隙，它依旧保持了铝制双横臂式前置悬挂系统与梯形多连杆后悬挂，而自平衡系统则随时检测车辆的状态。宾利欧陆GT极速版采用宾利经典的40：60（前：后）的固定传动方式，后轮的动力输出更强意味着它可以做出很多华丽的动作，同时在竞速中它也可以获得更大的优势。尽管已经被锁定分配比，但它依旧属于全时四驱车型，而在日常复杂天气情况下，它也可以更好的保持车辆的稳定性。

作为全新车型，欧陆GT极速版也采用了ZF最新的8速自动变速器，它不仅仅提供了更为合理的齿轮比，同时它还具备一些特定的功能，譬如瞬间降档功能。它可以从8挡瞬间切换到4挡，迅速反应驾驶员的意图，因此车速能够提升的更快，也正是因为全新动力总成的联合贡献，欧陆GT极速版也可以达到330公里／小时以上的时速。

W12的引擎最大的好处就是在加速瞬间就爆发最大的扭矩，涡轮增压似乎始终都在介入，再宽的轮胎与F1的赛道巨大的摩擦力也无法阻止欧陆GT极速版的表现，而如此宽泛雄厚的动力，更加考验驾驶员对于油门的控制，遇到弯道一定要小心，否则失控是难免的，驾驶欧陆GT极速版你不必担心因为自己的反应失误而带来的速度下降，因为它的加速性能绝对可以挽回这种损失，而始终伴随我们耳畔的还有那美妙的声浪。

该车的全部内饰由纯牛皮和胡桃木包裹而成，此外为了体现个性化与定制特色，欧陆还增加了不少镀铬金属装饰。如果觉得上述这些还满不足了你的个性，宾利仍可提供如双色皮革内饰等定制内容。

说到动力，对于如此的大型GT跑车而言，W型排列的12缸双增压发动机已经是目前宾利欧陆GT的极致。拥有48个气门的这台发动机配备了全新的EM17发动机管理系统，也就是说在它的帮助下，欧陆GT极速版最大可以提供625匹的马力，而最大的扭矩也能够达到惊人的800牛

欧陆GT配备了一台W12缸的双涡轮增压发动机，当你打开发动机的时候你会看到它几乎占满了整个发动机舱。如果你认为奥迪A6L的6。3升发动机已经很夸张了，那么你可能无法想象它再加上两部涡轮增压的结果。事实上欧陆GT的0－100公里／小时加速时间只需要4。8秒。

对于一台宾利来说，奢华的品质更多是从内在去体现的，尤其在内饰上。坐进其中豪华感油然而生，对于它的主人来说这种质感是必备的。

具有纯正宾利血统的欧陆在运用现代科技上毫不吝啬，超大容量的硬盘多媒体存储、卫星导航、DVD影音系统、车载蓝牙、8英寸触摸屏、20声道音响系统等娱乐设备一应俱全。此外，该车配备的电子系统还包含有空气悬架系统等。

新欧陆GT极速版的用料也是超一流的，你可以触摸到的地方都被真皮包覆，而颜色也可以根据车主的需要而改变，皮质座椅乘坐舒适、固定性也很强，无论竞速还是日昌驾驶，你很容易就找到很舒服的坐姿。