凯越怎么样？

10万的合资里边，这货的性价比还算是可以的

内饰造型和配置不丰富，不好看

悬挂不错，非常的稳健，柔韧性也很好。

外观经典，空间很大乘坐起来非常的舒适，另外保养起来非常的便宜，没有什么大的毛病。

发动机的技术较老，动力表现也十分的一般。

凯越是一辆十分适合家用的车，经历了这么多年，只是进行了小的改款，外观和内饰也严重的跟不上潮流。但是好的是整车十分的稳定，毛病少，保养也比较便宜，比较的省心。

乘坐空间大，纵向空间很是给力，虽然是十年前设计的车子囿于2600mm的轴距，但是后排座椅良好的人机工程学设计使得后排乘客很是舒服。

四个门板内侧依然是十年前的窄缝，至多放下车型说明书大小厚薄的东西，没有放水杯的地方。

日常行驶够用，其实驾驶凯越就是营造一种不慌不忙的淡然姿态，另外因为是新车还没试过夏天开空调时候的状态。冬天热风是足够了。上大坡时候不是太给力，最好切换m档手动控制能更给力。要舍得给油，及时控制油门踏板的深浅降挡。

虽然我没开过车小凯是我人生的第一辆我还是能感觉的到在拐弯的时候有倾斜感人会一起倾斜的感觉的，悬挂有点软路面凸点的过去的时候明显下沉的感觉，方向盘还是蛮重的上高速也许会稳点的

动力吗还过的去代步工具而已够用了，起步有点肉但是加点油就好了，小凯毕竟是小排量吗！感觉不出那强劲的动力输出，超车加速还是不行的

就是外观看着还蛮好一直看好别克这个品牌，自己家亲戚就有一辆凯越他的外观吸引了我，在选车的时候就没考虑到要买凯越的，因为他是传说中的油老虎所以当时有点抵触的，后来一直看好福克斯独立悬挂等一些配置都还不错，准备下手的时候又在网上和小凯对比福克斯的配置都还可以但是两厢的空间不怎么大也没小凯外观好看，2013款三厢了空间也不怎么大尤其是后面的屁股太丑了切的也太齐了不好就放弃了，后来一个亲戚我们一起买车的他也想买福克斯的最后放弃了，他买的新世嘉外观看的还好就是不看好雪铁龙的车标和仪表盘就放弃了后来买了小凯又有点后悔但是后悔也没用买都买了，方正这是人生中的第一辆车白菜车也是合资车自己看看还是不错的外观和空间都还是不错的

13款和11款基本上变化不大，样子有点显老气，15格瀑布格栅的中网及下进气隔的设计值得肯定，年轻有活力，大灯的整体造型个人感觉老气了。经典款的银色装饰太棒了，比高配的假桃木装饰更有档次 软质材料在中控跟四门内饰都能找到 座椅还是做成了半皮质半织布座椅，内饰在同级车里是完胜的满意。尤其是比较了桑塔纳 捷达之后。各项指标在同级别车里都是排名靠前的。四轮碟刹+四轮独立悬挂，扎实的底盘很有超值。

新车气味不然恭维。已经一个月了，一开车门还是有很大的味道。

9的成绩相当不错，因为是新车所以 转速一直保持2500以下。遇到红绿灯速度起来的比较慢。比起老凯越已经好很多了，1.23吨位的车身重量，安全性好。平均油耗 8.5 自动档这个数据已经算是不错了。希望磨合之后还能有更好的成绩。我给凯越很高的评价，之前开的是旗云，有了比较才有满足感。汽车材质很多都是皮质的软包材料，比较上档次。 织物座椅周围是皮的视觉上高一个档次，坐得舒服。隔音效果很OK，开起来很难感觉档位的变化，发动机的噪音控制的不错，前机器盖子有厚厚的隔音棉，很是厚道。6喇叭的音响效果也是加分的地方。时速100左右，听着小曲开着高速很是享受。

比较平庸稳重，耐看，但是前脸进气格栅很霸气配上车标还是很上档次的，另外低配的竟然没有铝合金轮毂有点不尽人意，现在的汽车不是铝合金的轮毂已经很少了，新款的还是这样落后，尾灯竟然也变成卤素灯泡了，前大灯里面有个蓝色的圈不知道是干嘛用的

噪音大，尤其怠速和一二挡加速时，发动机就是在吼，刚买时不这样的，首保后才出现这个问题，估计是机油问题，待下一次保养时用好的机油看看，另外动力的确偏弱，比别的排量1.6的车差距太大啦，感觉这就不是1.5,1.4还差不多，等红灯起步时基本上都比较靠后，除非大脚油门

空间满意，一家三口座在里面很宽敞，车里坐5个人不显挤.操控还行，指向比较精准，也不沉，女生开也没问题；另外每次挂档松离合时车容易顿挫，尤其冷车启动后行驶，热车还好些，档位清晰但是不好挂，尤其二档，每次降挡时，需要车速10迈以下时才能挂上二档.比老款至少省一个油，高速最省油，本人高速300公里，最低油耗5.8，平日上下班来回8公里，跑一个多月，行车电脑显示油耗基本控制在7.6左右，还算满意，平常一个人开车时间很少，每次车上至少两个人

比较平庸稳重，耐看，但是前脸进气格栅很霸气配上车标还是很上档次的，另外低配的竟然没有铝合金轮毂有点不尽人意，现在的汽车不是铝合金的轮毂已经很少了，新款的还是这样落后，尾灯竟然也变成卤素灯泡了，前大灯里面有个蓝色的圈不知道是干嘛用的

噪音大，尤其怠速和一二挡加速时，发动机就是在吼，刚买时不这样的，首保后才出现这个问题，估计是机油问题，待下一次保养时用好的机油看看，另外动力的确偏弱，比别的排量1.6的车差距太大啦，感觉这就不是1.5,1.4还差不多，等红灯起步时基本上都比较靠后，除非大脚油门

空间满意，一家三口座在里面很宽敞，车里坐5个人不显挤.操控还行，指向比较精准，也不沉，女生开也没问题；另外每次挂档松离合时车容易顿挫，尤其冷车启动后行驶，热车还好些，档位清晰但是不好挂，尤其二档，每次降挡时，需要车速10迈以下时才能挂上二档.比老款至少省一个油，高速最省油，本人高速300公里，最低油耗5.8，平日上下班来回8公里，跑一个多月，行车电脑显示油耗基本控制在7.6左右，还算满意，平常一个人开车时间很少，每次车上至少两个人

能买到一款空间大，发动机扎实、外形时尚的车，的确只有新赛欧了，当初选车的时间，把这个价格的车都对比过了，终合起来的性价比还是无敌的，（用了一年的时候，离合线有点紧，4保的时侯让师傅加点润滑油，后面4S直接索赔了一条新的，赞一个），陪伴了我走过二年多的风风雨雨，也见证过我从单身汉到成家立室的全过程，新赛欧你值得拥有。

用来二年多，就只出现过一次电瓶缺电在路边罢工现像（幸好还在保修期内，免费索赔了），其他一切使用正常

空间在同价位的车来说应该属中上水平，车上试过坐6个人也不挤，前排2个，后排4个（上下错开坐），而且开空调也能轻松从地下车库开上来，值了。大空间还体现在：去宜家扫了两次货；有一次把个2米多的书柜，也能直接塞进车时，车尾车内塞满东西了，还有一次开车去载着4个人去宜家，回来也是塞满一车尾的东西，开着空调回来动力还是杠杠的。1.2的动力主要体现在加速能力比较弱，哪怕是你舍得踩油门，也是比大马力的车逊色一点，所以开小欧的人别幻想像滕源拓海的车技，将车匀速提速至2000-2500的转速开着就好了；另外一点，在夏天气温超过30度，开空调对动力影响比较明显，开2档的空调明显影响到小欧的动力输出

车子实在，车子低速（五十码以内）耐撞，换过个大灯，对手是科鲁兹 ，老科急刹，被我速度追尾，老科屁股全部瘪进去了，我的kk换了右前大灯。瀑布式的车头，前面看貌似君悦，但车一开过，发现屁股一下子小下去了，有点虎头蛇尾的感觉。在这个档次的车里面算是比较不错的了，日本车除外，日本车主要就是做得内饰。虽然不时尚，但是很实用，车子本身性价比极高。

A柱吧,太宽了，严重影响视线，特别是向左转弯时，由于离驾驶员太近，左边一大遍全给挡住了.

后排空间还可以，无论腿部，肩部，还是头部都伸的开，可能是本人个子矮瘦的原因，不过前排我感觉就有点顶头了，我同学1。7的身高、车高不算优秀，在车里想调节一下座椅，头往前一探就碰到遮阳板了。 后排腿部支撑不是很好，座椅有些短，头部空间也一般。车宽也是比较满意。后面坐3位成年人不算拥挤 。 后排座椅还可以放到。这样就更方便了。比VW的桑塔纳 捷达 要好多了。2600的轴距，前排后排空间都够用。家用车不奢求太多。

我认为凯越的性价比简直就是无与伦比，当然，我是指合资车里。8W块的价格，搭配新款发动机，既甩掉了油老虎的名号，又保持了在竞争对手中不落下风。全系标配透镜大灯，以及除了自经版之外的标配天窗，还有发动机舱和后备箱的隔音棉，无论是看得见的，还是看不见的，凯越都做的相当到位了

取消了CD，取消了中控储物盒内的绒垫，取消了水杯架的卡口等等。

内饰没什么亮点，但是也绝对挑不出什么毛病。接缝、材料，无论从手感还是工艺，都绝对对得起BUICK这个招牌。让我最满意的是，在内饰以硬塑料作为主打的现在，新凯越使用了大量的软性材料覆盖，大厂风范侧漏，厚道显而易见。有一点小遗憾的就是，如果还能有全黑内饰就好了，个人喜好。

刚上手感觉方向盘好重，操作起来感觉很费力，可能是因为开惯了电动助力的车，而凯越使用的是液压助力的缘故吧。现在不知道是适应了还是方向盘润滑开了（请允许我这么描述），单手也可以操作了。我的方向盘套应该也贡献了不少。个人感觉转向很准，没有发飘的情况。倒是隐隐感觉方向有点偏右，之前好像也看到有车友这么说过，我的意思是，直线行驶的时候，方向盘没有回归到正位，而是稍微有点偏左的，不知道这是不是凯越的通病。没怎么激烈驾驶，过减速带都是10码以下，过弯也差不多，所以目前感觉操控还是比较顺手的。

发动机电子防盗都木有

说实话，空间绝对不算大，但是正常使用足够了。我目前拉过最多有6个人（包括我自己），后排坐四个成年人，挤是肯定的，但是这样的装载量我已经很满意了。头顶空间、后排腿部空间都够用，咱不跟轴距超过2800及以上的车比，没有可比性，就小凯这空间，我很满意了。新车到手，还不是很熟悉。我不算新手，自认为也开过不少车型，目前唯一的问题就是起步时偶尔会有顿挫感，1档2档都会有，应该是我的油离没控制好，相信再磨合一段时间，这个问题将不再是问题。动力嘛，我感觉还可以，1.5的排量，不能要求过高，而且现在是新车，也不敢怎么给油，偶尔碰到一些情况要加速超车，凯越都给了我不错的信心，没有让我失望。我对凯越的动力比较满意。

这个我说了可能大家都不信，我百公里油耗四年多来一直保持着7升左右。手动挡还是比较省油的（也可能是我驾驶习惯比较好），看大家自动挡的油耗，庆幸当时没有买自动挡的。当时就顾虑到车身重，1.6的排量在加上4速的变速箱油耗肯定低不了。前脸设计给人感觉凯越看上去没那么大，但还是秉承别克成稳大气的风格，不过现在看来可能就略显老气了，不适合年轻人。自己加了两条LED灯带，看起来效果不错。

引擎盖跟后备箱缝隙较大，做工还有待提高。

车内空间这点还是不错的，后排1米75的人坐进去还有一拳多的距离。就是储物空间比较少，前排杯架两个，后面乘客的水瓶都没地方放。后备箱在平常生活中我还是觉得有点不够用，特别两根支杆，最占后面箱空间。不过后排座椅能4/6放倒，运一些货物还是很方便的。别克的入门级车型，但毕竟别克的牌子摆那。09年买的，四年多来，保养便宜又省心，开了八万多公里任劳任怨从没把我和家人丢在路上。这个级别的车后轮悬架还采用独立悬挂挺厚道的，底盘扎实，开起来整个底盘不像其他车那么松散，开高速感觉很稳当。

感觉还行，可能没开过别的车吧，总觉得这车就是为自己订做的，开起来好静，好稳。这价位的合资车有后双连杆独立悬架不知道别的车有没有，反正朋友坐车都说很稳，得知道我是新手，技术不行肯定是车稳了噶。也许是自己的第一台车吧，总觉得哪都好看，高端，大气，特别是换了轮毂之后，外观看起来档次提升了不少。整体内饰看起来很上眼，座椅颜色跟周围颜色很搭，坐在车不那么压抑，不像别的车里面黑呼呼的，坐进去感觉给什么东西压住一样，就凯越好。

中控和方向盘美观不足，有点落伍。

更换的1.5DVVT发动机很不错，非但降低了油耗，而且动力还够足。
外观的改进很成功，至少对我来说，特别是前脸，从中网到大灯简直一气可成，给人感觉很大气。
空间很大，对于家用车来说绝对够用。
音箱效果不错，对我这种音乐发烧的人来说够用。
空间的话，在紧凑型车里面应该算中上等吧，我174的个坐后排膝盖前还可放两拳头点，五个大人没问题，我家三口人，去哪里顺带两三个朋友好说，谁叫他有这空间在呀

对于老款来说，新款油耗着实没让我失望，现在7.0升百公里，磨合期有这油耗很满意了，相信首保后，不开空调了，油耗会更加理想，待续……

发动机隔音与车身隔音都很满意，座椅舒适，并带腰部支撑开久也只是小累。MAS的胎臊在不太平整的水泥路面有点大，放点音乐还不错。

在红绿灯起步时一档后得马上进二档，感觉一档跟车速匹配较弱，过30上三档，过40上四档，过50上五档，在1700-2000转时换档，进档平顺，无顿挫感，挺给力的。

外观中规中矩，谈不上运动，但做为紧凑型车这样的造型及做工是很经久耐看的，适合不同年龄段人群的喜好，适合我这种低调但不掉份的思想，不错。
我和LP大人一致的都是被小凯的内饰吸引，软性材料多，做工精良，淡色陶木是我和老婆的最爱，比银色更显温馨上档，中控台设计圆润的造型跟仪表等都是我很喜欢的，这一块通用确实很给力啊。
做为家用车，小凯的空间是很够用了，后排曾经坐下5个大人，虽然有点小挤，但是紧急时候还是合用，尾厢宽敞，已完全满足一般家用了。

新凯的外观接缝赶不上老款那么精细，虽然后视镜大了不少，但转向灯与后视镜分手了，感觉不如老款好看，现我的小凯电喇叭高音时响时不响，现在又响了，看了喇叭插头又没问题，有点烦呀；还有遥控锁车直接连到电喇叭响声，那声音啪啪的太招摇了，特别是晚上在小区那声响不得了，通用这种减配的做法实在有点…

说起小凯的优点，当然是他的性价比很高了，内饰软材料包裹，做工严丝合缝、布局适当合理，炮筒式仪表造型与精工细做很漂亮；天窗开口较大，控制方便；前后内顶灯，后顶灯还支持开门亮关门自熄等控制，人性化很好；15公里时速自动落锁，玻璃一键锁止，儿童锁及座椅接口安全设置都是很用心到位；空调还是很给力的；遥控尾门开启、进档提醒及油耗AB表显示的功能很实用；V娱乐蓝牙系统很好用，话质清晰，播音顺畅、且手机原铃声导入等等高性价比的配置，再给出个8、9万的价格，我已经相当给力了，同价位加大品牌及美系车皮厚车重的口碑，唯一中的唯一了吧。

当然是性价比了，１０万元内包牌价自动波的合资车，除了凯越估计找不到另外一辆了。原先看好Ｋ２，后来一看到新凯越，顿时没了兴趣。

四个系列中，就自动波低配没有天窗，连铁轮毂也是让人看了挺揪心的，等有米再换吧。另外一点车门放不下一瓶水，这也有待改观吧。

凯越的做工还是没得说，低配的座椅也有部分皮革包裹，中间部分是织物，比起很多这个价位的车座椅都是布，别克的做法厚道多了，车内很多地方都是用的软皮革，不会硬邦邦的，舒服。音响效果好，六喇叭就是不一样，隔音效果也不错，高速上关了车窗，一点也不感觉吵杂。
我是属于稳重型的，开车也不追求什么推背感，毕竟价钱摆在那里，我们买车不是要来赛车的，是家庭用车，平时上下班，周末自驾游，走走高速，目前还没感觉动力不足。
打向精准，低速时方向盘有点重，但也不吃力，喇叭安装的位置有点别扭，特别是转弯的时候，不先把手指放在上面有时真按不到喇叭。
紧凑型车里的大空间，凯越的空间一点也不小，后排坐三个大人也不会感觉挤。最要命的就是车门内侧放不下一瓶水，只好放放擦车布，这个设计老凯越也是，就不能改一改吗，毕竟有那么多客户在那里。

凯越的外观我最喜欢的是前脸,其它表现一般.个人比较喜欢轮廓分明线条犀利的造型,相对来讲凯越整体表现中规中矩,回头率不高,也许低调才是它的个性?最难接受的是排气管,跟摩托车排汽管一个模样,让整个车都显得低端了不少

尾部示廊灯不到三个月就坏了一个

凯越作为一款销量领先的实用型家轿首先它的高性价比就是一大亮点.车身稳重,性能稳定,安全性高是凯越有着良好口碑的主要原因,也是我最终选择了小凯的原因.外观较大气,前脸的3D直瀑式镀铬栅栏和不俗的别克车标完美融合在一起,也加分不少.空间宽敞,舒适性好,易操控,关键是销量大,维修和保养成本较低且极为方便.

性价比高，优惠幅度大。保有量高 维修保养费用低。质量也是久经考验的。仁者见仁 智者见智 小白没有K3 朗动的风骚 ，也没有宝来 朗逸的严肃。家族的前脸设计似乎不太适合这款较小的车，本不是运动型的车型但车头似乎显得有点过低，如果你不是蹲下来看 根本看不出小白那些许的霸气。但是中规中矩的他确也有着不同年龄段的粉丝，从23、4岁到45岁之间的车友基本都占有了....

中控，内饰有点落后啊，尤其是方向牌上的银色的那两块 我准备用碳纤维纸贴成黑的。顶配车都没有多功能方向牌，在新生代的车中多功能方向盘应该都成标准配置了吧。前引擎盖铁皮有点薄 不敢使劲压啊

【空间】别和SUV比就足够用 足够大 尤其是后箱 不比4.6米长的车差。后排座椅还可放到。
【动力】烧油的话家庭用足够,小白起步的时候是有点费劲，感觉就像在开涡轮增压的车一样 （只针对本人的自动小白，只代表个人感受），但是只要舍得给油 转速达到2000转左右升档再松点油门 那时候就能感觉到动力还是源源不断的，市区超车也稳稳当当。
【油耗】同比日本车韩国车是高了些 这也是美国车的特性吧 但是油耗高低也跟磨合、开车习惯有很大的关系，当然像一走三堵上海广州这样的地方 油耗高就正常了。我的小白620公里 前400公里一直在市区跑 十字路口也多 基本在12-12.8之间 后面跑了200多公里的县道 60-80迈最低的时候油耗表显6.9 今天在市区跑了20多公里油耗表显7.9。我开了4年的手动挡的车 今年第一次开自动 买小白之前已经有了心理准备 但是开到这个油耗真的惊喜了....

新凯越在同级别的车当中应该算是不错的，个人觉得性价比很高，这个价位能有这样的配置，如倒车雷达、前后雾灯、天窗，真皮座椅等，凯越做的还是很厚道的。在驾驶中，车辆稳定性还是不错的，转弯、高速时变道还是挺沉稳的。凯越的质量也不错，毕竟经过10年多的发展，它的技术是相当成熟的。

油耗有点偏高，特别是市区驾驶，这个油耗已经和1.8排量，甚至于2.0的排量的车相当了。还有在起步和加速过程中，动力实在太弱，往往要超车的话，总觉得力不从心。前排驾驶空间稍显局促。

外观是凯越的一个亮点，当初买车的时候，第一眼看到它就喜欢上了，从车头到车尾流线型的设计，一气和成，特别是侧后部和尾部的设计特别出彩，在同级别中没有几个对手外观能做的如此漂亮。
动力还是凯越的软肋，1.6的排量是一方面，另外发动机的技术落后是另外一方面，现在同排量车的扭矩（买车看动力最关键的就是扭矩）都做到155，而凯越只有146，别小看只差了9个,在行驶当中就要差很多了，而且起步和加速都是心有余而力不足。

空间和内饰材料非常不错。这个价位的合资车无出其右者。本来看好K2、瑞纳、威驰呢，一试车摸下中控台和车门的包裹，顿时丢掉了兴趣。方向盘打方向挺精准，方向盘也没我之前想象的那么沉。但我的车方向盘不水平，方向盘中间的水平线往右偏了点，放水平的话车就走偏了！挺烦人的，也不准备检查了，不影响使用就行。

动力是真有点弱，磨合中也不太敢踩油门，红灯让人催的。。超车也特别费劲，没有多少动力乐趣。

空间没的说！8万的合资轿车里赶上他的几乎没有。
空间利用率有待提高，比如令人吐槽的四个车门槽内无法放置矿泉水瓶的问题，现在我还想不到除了擦车巾，还有什么东西能放门槽内。
后排中间的突起算是不高的了，中间坐个人舒适性并不太差！想想大众神车中间那个那么高的凸起，确实挺烦人的。并且捷达之所以后排空间并不太输与凯越的重要原因是捷达的后车座垫窄的原因，还是凯越的实在。相对日韩系1.4的车型，动力也没占便宜，想超车就拉到手动挡猛踩油门吧。不过车身重的缘故吧，人都说是韩国大宇的车！但我感觉凯越和别克的车型如出一辙的外观加发动机什么的，为什么老在意他是从哪缘起设计的呢。