在国内8万元以下的市场区间内,虽也有合资品牌的加入,但是主流市场仍被自主品牌把持,除了超高的性价比优势外,日渐成熟的整车质量也慢慢得到二三线城市消费者的认可。但利润过低、竞争过于激烈则导致战火开始延续到10万元价格范围内,这也是自主品牌赖以生存的最大市场。
上汽MG5
指导价:8.77-12.87万
上汽MG5与荣威350采用同平台打造,两厢的造型和荣威350三厢的设计进行区分。从外观来看上汽MG5造型很动感,前脸设计延续了MG的家族风格,细长的前中网搭配一体式类三角形前灯,大气的下梯形进气口,辅以四边形大面积雾灯为前脸增添了几分霸气。
MG5的车身尺寸长宽高分别达到4363/1800/1492mm,而轴距为2650mm,定位于紧凑型车。悬挂架构为前麦弗逊,后扭转梁悬架结构。205/55 R16的轮胎规格均与350一致。不过MG5并未标配铝合金轮毂,其中精英版与风尚版均采用钢材质。
内饰方面,MG5采用了动感的设计,同时还有全黑的内装配色风格。配置上,新车拥有多功能真皮方向盘、真皮座椅、自动空调以及带有液晶显示屏的车载多媒体系统,当然上海汽车全新的iVoka语音操控系统也出现在车上。
配置部分,MG5标配前排双气囊、ABS+EBD、遥控中控锁等;在高配车型上,MG5还提供了倒车雷达、侧气囊、多功能方向盘、驾驶席腰部调节等;而在顶配的1.5L 领航版车型上,MG5还配备了侧气帘、真皮座椅、全息泊车影像系统、DVD、GPS等亮点配置。
动力方面,MG5搭载了1.5L四缸自然吸气发动机,最大输出功率为109马力(80kw),峰值扭矩达到135N·m。传动部分匹配5MT或4AT变速器。
编辑点评:
售价8.77-12.87万元的上汽MG5看似与荣威350定位较接近,但是无论在外观、内饰造型设计;动力、底盘、操控感受的改良调校;甚至是“动感、时尚、个性化”的细分市场差异方面都明显有着独特的产品气质。作为两厢车型的上汽MG5在终端市场上将以其“时尚、动感”基因切入国内高品质入门级别A级车市,如果上汽MG5能够充分发挥其“与合资品牌车型较量性价比,与自主品牌车型比拼内在品质”的优势,或许就能顺利打开“泛80后年轻车主”们的心扉。
[汽车点评网 导购] 经济的增长和生活水平的提高,使得国内二三线城市愈发成为经济型车的购车主力。城市化的进程则使配备自动挡的车型越来越受到欢迎,于近期上市的自主品牌新车多以增加自动挡或者CVT变速器的紧凑车型为主,售价也多集中在8万这一家庭购车的主流区间内,为消费者提供了更多的选择。
宝骏630
动力:1.5L DVVT+6AT
售价:7.88-8.58万元
宝骏630是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术,并通过泛亚技术中心重新设计研发而来的车型,其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市,近期上市了其自动挡车型。
宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计,毫无借鉴和模仿的痕迹。设计很花心思,车身每一个细节都进行了精雕细琢。见棱见角的设计语言带来有力的视觉冲击,让这台车在家用车需要的稳重之余,更兼容了年轻消费群体对于动感和活力的追求。
内饰造型都以明快的直线条刻画,显得硬朗动感。通过灰、米双色块区分清楚,加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用,提高产品的档次感。触及之处都是用软胶覆盖,提供不错的手感。
宝骏630搭载的型号GF6的手自一体变速器是通用广泛用于其前驱车型的一款产品,更为大家熟悉的科鲁兹就在采用,在具体标定调校上,两车有所不同。而在紧凑级别中少有的6AT搭配显然让其有了高人一档的优势。宝骏630的1.5L发动机的性能还算不错,110马力对于1.2吨的自重来说已经能够应付,家用车够用即好,性能并非主要诉求。
点评:由于上汽通用五菱的精准定位,宝骏630在只有一款动力系统的情况下,短时间内形成了不错了销量规模,可见宝骏630本身所具有的高品质,如今搭载6速手自一体变速器车型进一步丰富了选择。7.88-8.58万元的售价也凸显了高性价比。
[汽车点评网 导购] 现在街上跑的自主品牌车型中装备自动挡的是越来越多,对于交通拥堵的大城市来说,自动挡的车型完全免去了在停走间反复换挡的过程,所以,中国人对于自动挡的车型热衷程度,有着逐年递增的趋势。甚至有人说,自动挡的车型等于彻底解放了司机的左腿和右手。
但关于自动挡的弊端也同它的有点同样明显,众所周知,同一款车自动挡车型的售价要高于手动挡,并且在油耗方面,自动挡也不如手动挡车型经济。更有一部分人觉得,自动挡车型没有驾驶乐趣。无论是好是坏,自动挡车型的存在肯定是必不可少的,它的存在让行车变得更加的便捷,高效。今天,我们就为大家推荐几款售价相对平实的自主品牌带有自动挡配备的车型。
推荐车型一:比亚迪L3
装备自动挡种类:CVT无级变速箱
自动挡车型售价:8.29-11.88万元
比亚迪L3共有两种排量十款车型,其中1.8L的四款车型全部配备了CVT无极变速箱。而这四款车的动力来源则为一台型号为BYD483QA的1.8L自然吸气发动机,最大功率为90kW,峰值扭矩160Nm。
比亚迪L3整体采用了强烈的运动风格设计手法,经过全新设计的前脸造型简洁干练,镀铬装饰过的中网造型增添了明显的时尚感,并不张扬的面孔同样十分适合家用。前大灯采用了黑灯底设计,并在分体式大灯中配备了透镜,时尚感和动感元素兼具,亮银色的灯眉也很好的起到了锦上添花的作用。
比亚迪L3的内饰与同门车型比亚迪G3有着较高的近似度,只是在细节方面做了区别化处理。但整体还是保持更容易被大众接受的家用化风格。方向盘的左侧配备了简单的功能按钮,黄色背光的仪表盘十分个性,视觉效果也非常不错。单碟CD播放器以及外接音源支持功能还是保证了基本的娱乐性。
本页小结:作为一款主打年轻风格的车型来说,丰富齐全的配置成为了这款车最大的亮点。此外,CVT的配备,也让这款车的换挡更加的平顺,油耗也更为的经济。唯一不足的是,如果想要选择CVT无级变速箱,只能考虑1.8L排量的车型了,1.5L则只有5速手动变速箱可以选择了。
随着大家生活水平的提高,汽车作为一种日常生活的必需消费品已经被越来多人所拥有,而这其中我们自主品牌所做出的贡献也是不言而喻的,从最初的蹒跚学步到现如今可以独立完成车型开发以及技术资源本土化的应用使我们可以在自主品牌就能够获得同很多合资产品相同的质量品质,尤其是在多年来饱受困扰的转动系统匮乏的问题得到解决之后,我们的自主品牌终于不再是手动变速箱打天下的局面了,众多品牌旗下都采用了更加便利经济的CVT技术,在今天的文章中我们就针对这其中的几款优秀产品做一番推荐,当然最核心的指标就是它们的价格都很实惠!
推荐车型一:2011款 奇瑞E5 1.8L CVT
车型售价:7.58-8.18万
E5虽然是款比较新的车型,但是熟悉奇瑞车系的朋友应该都会知道,作为老款车型A5的替代者,全新的车型E5占据着十分重要的位置,在家庭用车这个庞大的潜在消费群中奇瑞寄希望于E5能够继续发扬A5的优良成绩,当然继续好成绩同样需要足够充分的提升作保证,奇瑞E5显然做的还不错。
全新E5在车型外观方面相比A5做出了重大调整全新设计的大灯与大面积的电镀中网格栅非常符合潮流趋势,车尾部的过度也没有了老款A5的突兀之感,只是车尾的线条看上去略显复杂不及车头看上去那么流畅,不过整体上讲在外观方面E5已经完全摆脱了老款A5给我们的固有印象,变得更大气更时尚。
作为一款标准的A级车型,奇瑞E5的空间水准还是值得肯定的,在2600mm的轴距作用下E5内部空间还算是比较宽裕,不过前排座椅的硬度问题的确存在,在我们测试过的几款车型中都有体现,另外值得一提的是E5车内的储物空间设计的身份便利,在手刹傍边设置了充足的杯架和储物格方便乘客使用,唯一有些遗憾的是E5后排座椅只能整体式放倒对于后备箱的利用率稍有影响。
奇瑞E5内饰也经过重新设计,上深下浅的配色明显偏重于家庭用户,整体工艺也较以往车型更上一层,中控台整体分布规整上手使用没有任何难度,高配车型还具有非常实用的液晶屏幕与导航功能,方向盘多功能按键与行车电脑等实用配置一应俱全,USB接口为乘客提供了更加丰富的娱乐拓展性。
奇瑞E5提供了两种不同排量的动力组合共消费者们选择,在此次的文章中我们重点推荐1.8L+CVT的动力组合,这套全新的动力组合是奇瑞完全自主知识产权的产品,尤其是变速箱技术更是应用了第七代CVT技术,拥有模拟7个档位的手动模式,还具有低速档与雪地模式,驾驶者完全可以按照路况需求随时切换,可以说在驾驶平顺性以及燃油经济性上较普通AT车型有了长足的进步。
紧凑型车已经成为了大多数购车者的第一辆车首选车型,价格适中而且还有着不错的空间表现,这使得该细分车型成为受热捧的主要原因。而主流紧凑型车往往都是合资品牌的天下,销量榜单中也占据着主要位置。但是,近些年一批出色的自主品牌悄然崛起,品质已经不输于合资车,成为了很多普通家庭的最佳选择。
帝豪EC7
厂商指导价:7.58-10.98万
优点:外形动感,配置丰富,性价比非常不错
缺点:内饰设计比较普通,前排头部空间不足
2012款帝豪EC7保持了老款的造型设计,依然走的是稳重路线,车身长宽高分别为4635毫米、1789毫米、1470毫米,轴距达到2650毫米。此次改款只针对细节部分进行调整,前大灯进行熏黑处理,变化十分明显。内饰最明显的变化来自中控台,增添了部分圆润元素,从最上方的储物槽到空调出风口以及液晶显示屏的边缘都经过了圆角处理,看上去则感觉轻松许多。
2012款帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机,其中前者最大功率108马力,最大扭矩达到135牛米;后者最大功率133马力,最大扭矩可达170牛米。与之匹配的是是5速手动和CVT变速器。另外,搭载自主研发的GSG(Geely Stop-Go)智能启停技术,该系统在综合路况下百公里油耗平均节省5%-10%,减少二氧化碳排放4%。
点评:对于自主品牌中级车来说,帝豪EC7可以算得上综合素质比较突出的车型,这款车型最大的特点就是没有明显的缺点,这在自主品牌车型中确实难等可贵。