综述：
车车整体大气，车头前脸很犀利，杀气很浓。车身设计有棱有角，很漂亮。尾部设计如果能在厚实一点，那就更漂亮了。侧身的腰线修长，轮眉宽厚，都是很不错的设计，有区别于欧美车系那圆润的设计理念，整车肌肉感还是很好的。尾灯的设计，刹车灯是两个，雾灯和倒车灯为什么设计成了独眼龙？还有下面两小反光板，如果能改下多好啊。上面两雾灯，下面两高亮倒车灯，或则上下调换下也好。
内饰是亮点，整体做工都不错，T型中控也算当下的潮流。方向盘的设计都很合理，面饰板做工，门把手的包裹性，也体现出了中级车的一点价值。炮筒型的仪表，还有点运动元素在里面，档把的设计小巧，手感灵的，宽大的扶手箱，整个内饰的储物格还是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按键下的那绿油油的小灯是一大败笔，车内阅读灯，氛围灯也算是个点睛之作。
空间总体感觉良好，唯一是中控台偏高，座椅较低，调高后头顶无多余空间，调低后膝盖与中控台无太多空间，175以上的男士可能感觉不太舒适。后排空间适中，座椅靠背可调比较满意，中间不太适合女士坐乘。
配置跟同等价格的车比差很多。没DVD，没倒车雷达，没氙气灯，没一键式启动，音响效果一般。
V6发动机在噪音、平顺性方面表现良好；对动力储备很有信心，100kmh后提速感依然强劲有力；唯一的就是变速箱反应稍迟钝，1-2档容易顿挫；高速上面超车比较有信心，高转速声浪比较耐听。
锐志最早的定位是年轻和运动，目标客户太过精细以至于成为了小众车型，经过调整，新锐在乘坐舒适性上更加突出，以操控见长的原始印象被弱化。本人还未进行过激烈驾驶，单就日常驾驶来看，锐志在60公里入弯时悬挂韧性值得称赞，炫装的大脚抓地力让人很有信心，没有出现大幅度侧倾，激烈驾驶会是怎样，有待日后亲自感受。
还算可以，2.5的排量，纯市区，走走停停，上班单程7公里，周末车少适当跑跑，12个油不算高。
