提问者:chr5022013-06-16 00:00
发动机“烧机油”的主要原因有: (1)活塞环对口或抱住; (2)活塞与汽缸壁间隙过大;活塞与汽缸都被拉出沟痕,活塞环端隙、侧隙、背隙都过大; (3)气门挺杆与气门导管磨损严重,间隙增大; (4)空气滤清器堵塞(包括曲轴箱通风空气滤清器),使汽缸出现了真空; (5)曲轴箱通风单向阀堵塞或单向阀弹簧折断。 具体诊断方法: 诊断发动机“烧机油”最有效的方法是打开机油加油口盖,观察机油加油口是否有向外倒气或冒烟现象。 如果机油加油口向外倒气或冒烟,问题可能是:活塞与汽缸壁间隙过大;汽缸被拉伤(成沟痕);活塞环抱住或对口;新装配的发动机活塞环装反或弹力过弱。如果机油加油口不向外倒气、不冒烟,就要从气门挺杆与导管间隙过大来查找。 其方法是: (1)堵住通往摇臂轴座的油道孔或机油油管的孔道,再继续运转发动机,看机油消耗和排烟情况。这时如果机油消耗少或不消耗,排蓝烟现象也减轻,即为气门挺杆与导管间隙过大或进气门的油封挡罩破损或漏装。 (2)另外一种查找的方法是:将排气歧管(柴油发动机)卸下,从汽缸盖的排气孔就能清楚的看到是否还排机油,如果继续排机油或者某个单汽缸排机油,说明气门挺杆与导管间隙正常;如果发现不排机油时,那无疑是气门挺杆与导管间隙过大所致。 (3)如果曲轴箱通风单向阀堵塞或弹簧折断,那么各个汽缸都烧机油,卸下各汽缸上的火花塞,会发觉火花塞电极间有油污,这时,拆卸通风单向阀,就会发现通风单向阀被堵或弹簧折断。
回答者:jiXlianao2016-06-16 00:00
一、烧机油主要原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配
提问者:hljo0o2016-09-11
第一,凉车烧机油:每天早晨第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般不会再有类似的情况发生。 第二,加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时,从排气管排出大量蓝
提问者:oiqqwiqweqweya2015-01-17
现象一:“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。 现象二:机油尺检测出机油消耗过快。 检测方法:清晨冷车启动后,查看排气管是否会冒蓝烟;在车辆行驶中或者原地猛踩油
提问者:si0gocdxkqa2014-01-21
你好:机油报警是由于机油压力过低引起的,造成报警的原因有以下几个方面:一是机油压力限压阀调整不挡;二是缺少机油;三是机油压力表或传感器有故障所以。如果是气门油封造成的,估计一定会烧机油,同时排气管子会冒蓝烟的,用手摸排气
提问者:bege_fyq2014-04-11
是不是以前排气管存的机油 气门油封换没换 活塞环呢
提问者:houy10082015-05-18
排气管能看到排出的是蓝色烟雾,就是烧机油;黑色的烟雾是燃烧不全,白色的是有水跑进气缸了
提问者:2013-04-12