提问者：huanwenyao2016-08-26 00:00
看你做什么品牌的，什么型号的，一般拿钢甲三号来讲，8罐，均匀分配到车底盘和轮弧等部位，没多少厚度，也没多少重量的。十来斤的重量感觉不到。
回答者：rail88882016-08-28 00:00
哪一方面的调校啊？悬挂的软硬？高低？还是？？？
提问者：ada6211152013-12-09
东南车型的变动主要是外观和内饰，发动机、变速器和底盘没有任何变化的。
提问者：ZHlin_42016-09-10
2011款三菱翼神沿袭EVO的全新的高刚抗扭性运动底盘，并且其悬挂使用的是独立多连杆技术，在抗击弯道侧倾、应对车身极限抑制车尾多余跳动上表现不错，地盘和悬挂的结合可以保证驾驶出一流的操控感觉。
提问者：s636906872013-08-02
，也是本田旗下一款非常经典的家用车，其高性能版本Civic Type R同样大名鼎鼎。思域底盘前麦弗逊后双横臂的悬挂设定在同级中也是绝无仅有。双摇臂也属于多连杆的一种，采用这种悬挂的好处就是可以改变悬挂的前束角和外倾角，
提问者：lsszfk1232014-12-07
这种老掉牙的问题，不知道回答多少遍了。我再回答一次，这是大概的价钱，兴许能帮你。首先轮毂，高仿的一只一千八左右，四只就七千二。排气尾段几百到千搞定。尾翼和大包围价钱按材料分，普通的价钱在两千左右，如果是碳纤维，光尾翼就两
提问者：a7190611052013-03-23
现在的汽车，已经不需要特意去磨合了，只是首保前，转速不要超过3000转，和大脚油门，急刹就行了，，载重的话么事
提问者：kb8i5gfg32016-08-27
