奇瑞A3，马自达3，科鲁兹，三菱翼神这四辆车的价格，性能，耗油，提速，动力，外观相比，哪个好？

你好,记得之前简单的回答过你的问题, 下面再把你列出的车型,逐个具体的分析一下,你再作参考吧: --------------------------------------------------------------------------------------------- 奇瑞E5、奔腾B50、 这两车各项性能比较均衡.主要亮点是前后独立悬挂,B50动力略逊一些, 另外,B50 多了刹车优先系统,和时速120KM/h自动警报系统, 两车都配备前后防撞梁和两侧钢管防撞,高钢加固环抱车身结构. 两车都是偏向舒适的使用感受,空间充足,比较适合一般的家庭用车,或商务用车 --------------------------------------------------------------------------------------------- 速腾、朗逸、 这两车最好是1.4T车型,在涡轮发动机之中,这款1.4T的稳定性是比较出色的, 速腾的后悬挂比较好一些,配备的是'创新耦合杆式悬挂,配备传统弹簧和减震分离的减震系统' 我看了大半天,这所谓'创新耦合杆式悬挂'有点像科鲁兹1.6T车型的Z连杆后悬挂, 但新速腾的'Z连杆'是不对称的设计, 说白了就是'扭转梁半独立悬挂+不对称Z连杆' 这种不对称的Z连杆,略带稳定杆的作用,使车辆更平稳,对操控的提升不大, 这两车也比较适合一般的家庭用车,或商务用车,相对来说.新速腾更好一些, 速腾的安全技术: ABS 防抱死制动系统 EBD 电子制动力分配系统 EPS 电动随速助力转向 ESP 电子稳定程序 ASR 牵引力控制系统 朗逸的安全技术: 只有顶配车型配备MABS系统 (包括ABS+EBD+MSR+MASR 联合控制) 其余的型号只有: ABS 防抱死制动系统 EBD 电子制动力分配系统 --------------------------------------------------------------------------------------------- MG6、 这车是前后独立悬挂,后悬挂是:Z型多连杆+减震弹簧分离的设计, 后悬挂是Z连杆略带平衡杆的作用,调较比较倾向稳定性, 整体的设计也颇为复杂,不比翼神的5连杆差, 只可惜是配上减震和弹簧分离的设计,这是向舒适性妥协的结果, 整车的操控性略逊于翼神,但在同级车中算得上颇为出色的操控性, 内饰外观和整车的装配做工都很不错,安全技术也配备齐全,但油耗太高,性价比一般, 这车配备动力不俗的发动机,性能比较出色的悬挂系统,整车操控也比较出色, 如果不在意油耗的话,这车是不错的选择, 安全软件技术: (MG6的安全技术也很齐备,只是有些类似的技术彼此的名称不同罢了) ESP 车身稳定控制系统 (相当翼神的ASC 和马3的DSC) TRC 加速防滑控制系统 (相当翼神的TCL 和速腾的ASR) ABS 防抱死制动系统 EBD 制动力分配系统 EBA 刹车辅助系统 --------------------------------------------------------------------------------------------- 标致308、 这车的发动机动力不俗.配备前后独立悬挂,后悬挂是准独立悬挂,操控性上略为逊色一些, 整偏向平稳的驾驶,和舒适的使用感受, 前后左右防撞梁,HLE高钢车身,配有EVA紧急制动辅助系统, 各项性能都比较均衡,算是不失不过的标准好车,是比较符合一般家庭用车的要求, 但其外观似乎不大符合国人的审美观,比较适合年轻人 --------------------------------------------------------------------------------------------- 三菱翼神1.8CVT (如果习惯手动挡的话,个人更推荐,翼神2.0MT) 这车配备动力不俗的发动机,改装潜力和动力提升的空间都很高, 采用EVO X 的底盘车架设计,虽然刚性不及EVO, 但对比同级车的设计,仍有很大优势, 配备性能比较出色的悬挂系统,前后带有平衡杆和副车架的独立悬挂, 后悬挂是5连杆,减震系统是弹簧和减震合一的设计, 这种设计本身是更倾向操控性能的,但出厂时把悬挂调得比较软, 不过整车的操控性,在同级车中是比较出色的, 但是国产翼神的配件都比较低廉,轮胎比较垃圾,急弯的抓地明显不足,胎噪严重,最好换轮胎, 安全软件技术:(在实际售卖中的2.0低配车型的安全技术与2.0豪华版一致) ABS 防抱死制动系统 EBD 制动力分配系统 ASC 主动稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统) TCL 牵引力控制系统 (相当ASR 加速防滑控制系统) BAS 紧急刹车辅助系统 (相当EBA 刹车辅助系统) BOS 刹车优先系统 ESS 紧急刹车警示系统 注意: (东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有些细节会令你不太满意) --------------------------------------------------------------------------------------------- 腾翼C50 这车的动力表现比较不错,最大的亮点动力不俗的涡轮增压发动机, 前后左右防撞梁.激光无缝焊接,高钢加固架.整体扎实,加固的底盘性能很不错,是国产车中少有的, 前后独立悬挂.悬挂调较偏硬,但在舒适性的表现还不错, 操控性上不及翼神,略逊于马3,.但性价比颇高 是国产中少有的偏向性能表现而且性能不俗的车型,值得推荐, 安全软件技术: ABS 防抱死制动系统 EBD 制动力分配系统 --------------------------------------------------------------------------------------------- 马自达3 (如果马3的话,个人比较推荐,新款的 马3星骋) 马3的油耗是这三车之中最低的,车重也是最轻的, 前后左右配备防撞粱,MAIPAS吸能车身结构. 不错的底盘,操控性也不错,后悬挂是多连杆和减震弹簧分离的设计, 这种设计,本身是倾向操控性又兼顾舒适性的, 但出厂时把悬挂调得比较硬,舒适度略为逊色一些, 动力方面,1.6的动力表现还可以,个人建议2.0车型.动力更出色些, 整车动力不俗,油耗比翼神低一些, 新旧的差别主要在外观,和一些细节的调较, 相比旧款,星骋全系配备随速转向系统.和DCS车身稳定控制, 底盘和悬挂的调较略好一些,发动机也略作调较 这车外观也比较符合国人的审美,油耗不高,动力不俗. 个人认为,比较适合一般的家庭用车,同时又略为倾向在乎操控感受的人群. 马3星骋的安全软件技术: ABS 防抱死制动系统 EBD 制动力分配系统 DSC 电子车身稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统) BA 机械制动辅助系统 (相当EBA 刹车辅助系统) 电子随速转向辅助系统 (相当速腾的EPS 电动随速助力转向) 高位刹车警示系统 (相当翼神的ESS 紧急刹车警示系统) --------------------------------------------------------------------------------------------- 最后,综合各项,比较值得推荐的: -------------------------------------- 新速腾、 这车各项配置比较均衡,整车的性能表现也比较稳定,安全技术齐备, 缺点,动力表现一般,操控一般,性价比不高, 新速腾1.4T -各项表现都有着比较高的稳定性,是一款不错的标准家用车,和标准的商务用车, ---------------------------------------------- MG6、 动力不俗的发动机,比较出色的悬挂系统,很不错的操控性,安全技术齐备, 缺点,油耗偏高,性价比不高,涡轮维护比较麻烦 MG6 1.8T -是一款性能不俗的运动车型,不介意油耗的话,是不错的选择, ---------------------------------------------- 马自达3 星骋、 动力不俗,操控不错,油耗略低,各项性能比较均衡,安全技术齐备, 缺点:悬挂偏硬,动力输出偏向'斯文型' 星骋2.0 MT -这车的外观和动力输出的线性表现,都比较适合女生和比较'绅士'的驾驶习惯, ---------------------------------------------- 三菱翼神、 动力不俗,颇具改装潜力,相对出色的底盘,车架,悬挂,操控性,安全技术齐备, 缺点:做工粗糙,轮胎垃圾,需要轻改才能发挥出真实性能, 翼神2.0MT -这车适合比较有个性的,和喜欢改装的,或带有EVO情节的车迷, ---------------------------------------------- 腾翼C50、 各项性能表现不错,硬件方面给力,国产车中的实力派,值得推荐, 缺点:有不少细节有待改善,涡轮维护比较麻烦, 腾翼C50 -这车性价比高,整车性能不俗,比较适合带点激情的驾驶风格, ---------------------------------------------- 最后就要看你更倾向哪方面的需要啦, 没有什么完美的好车,只要适合自己的,那就是好车啦...^3^ ------------------------------------------------------------------------------------------------------- (本人无品牌或地域排斥的嗜好,以上仅为个人见解,就事论事,不作定论,仅供参考,谢谢)

你好,看到3楼说的翼神,让我很无语,纯属跟着流言虾起哄,根本不了解翼神......(# - #)记得前些天回答过你类似的问题,当时按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就没有推荐翼神呐,(因为东南的装配工艺,是公认的垃圾,所以我也不敢保证每辆翼神都没有小毛病,)现在我只想说一下,翼神事实上是好车,但不是每个人都适合...T-T而我自己的翼神2.0MT豪华版,去年8月至今,感觉还不错,也没发生过什么问题,实际使用上,内饰也没有网上说的那么粗糙,做工和质量都是过得去的,而且,翼神的主件都很好,还有很多小零件都是进口的,我认为,最重要的还是要看自己如何去使用,另外,我认为翼神的主要缺点是:1),配件低廉(例如:轮胎垃圾,特别是塑料配件,例如,如进气口的导风槽,比台版的简化了很多), 2),用料缩水(例如,车漆薄,座位偏硬,皮料缩水,中控面板缩水,等等)最大的缺点是:轮胎垃圾,(急弯抓地力明显不足,胎噪严重,最好是换轮胎,)---------------------------------------------------------------------------------------------从你列出的各车型筛选,仅论质量,性能,安全,外观,这几样的话,最好的是翼神,特别在动力,底盘,车架,悬挂,操控性,安全性,质量,性价比,这几样翼神都是很出色的, 列出的车型中,在各项性能上,能够抗衡翼神的,只有MG6和马自达3,下面,我主要说下这三个车型,另外还有两款作后备选择的,也是不错的车型.你参考一下吧:---------------------------------------------------------------------------------------------1),三菱翼神1.8CVT (如果习惯手动挡的话,个人更推荐,翼神2.0MT)这车配备动力不俗的发动机,改装潜力和动力提升的空间都很高,采用EVO X 的底盘车架设计,虽然刚性不及EVO, 但对比同级车的设计,仍有很大优势,配备性能比较出色的悬挂系统,前后带有平衡杆和副车架的独立悬挂,后悬挂是5连杆,减震系统是弹簧和减震合一的设计,这种设计本身是更倾向操控性能的,但出厂时把悬挂调得比较软,不过整车的操控性,在同级车中是比较出色的,但是国产翼神的配件都比较低廉,轮胎比较垃圾,急弯的抓地明显不足,胎噪严重,最好换轮胎,安全性能是日系车中少有的,其高钢车架,采用经过EVO X 在赛场验证过的八凌角防撞设计,装配工艺被公认是垃圾的东南,制造出来的翼神也经受了中国标准的撞击测试,获得5颗星,翼神的同型车在欧洲标准和美国标准的撞击测试,5颗星,日本标准的撞击测试,6颗星,安全软件技术:(在实际售卖中的2.0低配车型的安全技术与2.0豪华版一致)ABS 防抱死制动系统EBD 制动力分配系统ASC 主动稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统)TCL 牵引力控制系统 (相当ASR 加速防滑控制系统)BAS 紧急刹车辅助系统 (相当EBA 刹车辅助系统)BOS 刹车优先系统ESS 紧急刹车警示系统注意:(东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有些细节会令你不太满意)--------------------------------------------------------------------------------------------- ... 展开 2), MG6 1.8T 这车是前后独立悬挂,后悬挂是:Z型多连杆+减震弹簧分离的设计,MG6的后悬挂设计也颇为复杂,Z连杆略带平衡杆的作用,倾向稳定性,整体设计不比翼神的5连杆差,只可惜是配上减震和弹簧分离的设计,这是向舒适性妥协的结果,整车的操控性略逊于翼神,但在同级车中算得上颇为出色的操控性,方向盘是电子液压助力转向,对于习惯传统机械助力的驾驶员,可能会感觉电子助力在高速上不太稳定,或一时间的力度问题,难以适应,但在一般地街道驾驶,电子助力转向会更为轻松,这车配备动力不俗的发动机,性能比较出色的悬挂系统,整车操控也比较出色,内饰外观和整车的装配做工都很不错,安全技术也配备齐全,但油耗太高,性价比一般,如果不在意油耗的话,这车是不错的选择,安全软件技术: (MG6的安全技术也很齐备,只是有些类似的技术彼此的名称不同罢了)ESP 车身稳定控制系统ASR 加速防滑控制系统 ABS 防抱死制动系统EBD 制动力分配系统EBA 刹车辅助系统 ---------------------------------------------------------------------------------------------3).马自达3 2.0MT (如果马3的话,个人比较推荐,新款的 马3星骋)马3的油耗是这三车之中最低的,车重也是最轻的,前后左右配备防撞粱,MAIPAS吸能车身结构.不错的底盘,操控性也不错,后悬挂是多连杆和减震弹簧分离的设计,这种设计,本身是倾向操控性又兼顾舒适性的,但出厂时把悬挂调得比较硬,舒适度略为逊色一些,发动机的动力不俗,油耗比翼神低一些,比MG6低很多,新旧的差别主要在外观,和一些细节的调较,相比旧款,星骋全系配备随速转向系统.和DCS车身稳定控制,底盘和悬挂的调较略好一些,发动机也略作调较这车外观也比较符合国人的审美,油耗不高,动力不俗.个人认为,比较适合一般的家庭用车,同时又略为倾向在乎操控感受的人群. 星骋的安全软件技术:ABS 防抱死制动系统EBD 制动力分配系统EPS 电子随速转向辅助系统DSC 电子车身稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统)BAS 机械制动辅助系统 (相当EBA 刹车辅助系统)高位刹车警示系统 (相当翼神的ESS 紧急刹车警示系统) ---------------------------------------------------------------------------------------------4),新速腾 1.4T (除上面3车外,这第4辆和第5辆是推荐你选择的后备车型...^3^)这新速腾的所谓"创新悬挂".我看了半天.发现它的具体设计有点像科鲁兹1.6T的" Z连杆"后悬挂,不过新速腾的" Z连杆"是不对称的设计,所谓的"创新耦合杆式悬挂"说白了就是"扭力梁半独立悬挂+不对称Z连杆"这种扭力梁的悬挂设计,整车都会惯性的拖尾,这种惯性的拖尾会产生很大的类牵引力,对与一般的驾驶用户来说,会感觉更稳定,特别在高速的大半径转弯的时候,.但是惯性的拖尾不利于小半径转弯,速度也会慢一些,.不过这种设计本身就是以稳定为主的,添加的那种"不对称Z连杆"只会略带平衡杆的作用,.使得整车更为稳定,.对操控性的提升是不及多连杆明显,后悬挂的减震和弹簧是分离式的设计,这种设计就更倾向于舒适性,,新速腾的装配工艺比翼神好,车重略重一些,.在油耗方面估计相当,内饰方面更为细致,内饰的款式就显得有点俗气(个人感觉),但座倚比翼神的柔软,坐着感觉更舒服,外观的柒感这几车相当,整车的做工新速腾更胜翼神一筹,这车的动力还算不错,操控性能就一般般吧,但也足以一般的街道行驶啦如果是对操控性比较敏感的车迷,就会感觉整车略显迟钝,不及翼神敏捷,方向盘是电子助力转向,在高速的可能不够稳定,但在一般街道行驶的转向会更加轻松2012款新速腾1.4T,总的来说,整车更倾向平稳的行驶,和更为舒适的驾驶感受,比较适合一般作代步用的家庭用车,或上班族的商务用车,安全技术方面:ABS 防抱死制动系统EBD 电子制动力分配系统EPS 电动随速助力转向ESP 电子车身稳定程序 (相当翼神的ASC 主动稳定控制系统)ASR 牵引力控制系统 (相当翼神的TCL 牵引力控制系统)---------------------------------------------------------------------------------------------5),最后还要再推荐一下,腾翼C50 ( 因为这车是国产车中少有的实力派,值得推荐)这车的动力表现比较不错,最大的亮点动力不俗的涡轮增压发动机,前后左右防撞梁.激光无缝焊接,高钢加固架.整体扎实,加固的底盘性能很不错,是国产车中少有的,前后独立悬挂.悬挂调较偏硬,但在舒适性的表现还不错,操控性上不及翼神,略逊于马3,.但性价比颇高是国产中少有的偏向性能表现而且性能不俗的车型,值得推荐,安全软件技术:ABS 防抱死制动系统EBD 制动力分配系统---------------------------------------------------------------------------------------------我推荐,翼神2.0MT,~ MG6 1.8T,~ 马自达3 星骋 2.0MT,~主要原因是LZ列出的各车型中,这三车在:动力,底盘,车架,悬挂,操控,质量,安全,这几大方面都有比较出色的表现,这三车的优点是远胜于其他车型的,虽然也有各自的缺点,但还不算很严重,翼神的缺点可以日后改善,MG6的缺点较少,主要是油耗,其它不明显,马3星骋的缺点也基本可接受的,另外,推荐新速腾,是因为这车的各项性能比较均衡,配备的安全技术比较齐备,但操控性和整车的性能表现,不及前面的几款车型,还有,性价比也不高,---------------------------------------------------------------------------------------------还有,以上4车的安全技术都配备齐全,另外的其他车型,基本只加载了最标准的ABS和EBD,就308多了刹车辅助系统, B50 多了刹车优先系统, 另外,朗逸的顶配车型装备有MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR联合控制) 但其他车型只有ABS和EBD而已,---------------------------------------------------------------------------------------------最后,总结一下,MG6 1.8T 原装动力不俗,悬挂和操控也比较出色,做工不错,舒适性也不错,但性价比不高,.而油耗却很出众,.如果不在意油耗的话,是不错的选择,马自达3 星骋2.0MT 各项性能均衡,做工不错,悬挂比较硬,操控性很不错.油耗较低,在动力的输出线性比较"矜持" 外观也比较"可爱" ,个人认比较适合女生或驾驶风格比较"绅士"的男生翼神2.0MT 颇具改装潜力,各项性能都比较出色,性价比高,但做工粗糙,有些地方需要自行修葺,还有需要轻改一下才能发挥出真实的性能,如果不是车迷或不愿太麻烦的话,那翼神就不太适合你,新速腾1.4T 各项性能均衡,安全技术齐备,做工不错,这是一款比较不错的标准家用车和标准商务车, 如果对前面的"运动车型"没兴趣,那新速腾就是很不错的选择,最好是看自己更倾向哪方面的需要,只要适合自己就是好车啦.....^3^---------------------------------------------------------------------------------------------(本人无品牌或地域排斥的嗜好,以上仅为个人见解,就事论事,不作定论,仅供参考,谢谢) 收起

您说的车基本我都开过了，我可以给您些意见：首先，嘉年华直接否决掉，这个价格，要考虑也考虑福克斯，何必考虑比它低一个级别的嘉年华，嘉年华毕竟是小型车，这个价格，您怎么说都可以买个紧凑型车啊。韩国车现代、起亚可以直接忽略，除非您喜欢只有外观、动力而没内涵的车。毕竟韩国的车与欧美车差距不只是一点点。买韩国车还不如买日系车。A3就不好说了，国产品牌，我不能不太支持，独立悬挂、全系标配ESP是它的亮点，不过它的油耗在1.6排量的车型里确实是高了些。只要您不在乎品牌方面的“面子”问题，10万以下，这部车还是可以考虑的。蓝瑟翼神外观确实吸引人，新款的价格也很有竞争力。三菱发动机1.8的动力比福克斯的1.8的动力要好些，可惜它的缺点不仅仅是市场保有率低，车身薄也是它的软肋，很多开它上高速的人都应该会经常听到小石子打击声是很明显的。内饰又不如马3更时尚。买它确实会让人很纠结的....最后总结下，建议您还是考虑长安福特 福克斯 2011款 1.8 MT经典型，这车毕竟算是经典车型了，看销量就知道，这是翼神所不能比的。安全性方面，福克斯比日韩系车还是要好得多。而它的后悬挂用的是多连杆独立悬挂，和几十万的沃尔沃S40的底盘是同一个开发平台，操控不会比翼神差到哪去。其实我内心更推荐您考虑一汽大众的高尔夫6，这车在动力、油耗、操控、做工上都非常不错！缺点就是这车价格偏高，而且非常不好订....还有什么问题可以直接给我留言，我会尽快答复您的。

奇瑞A31.8自动尊贵版：10.08万，最高车速168km，发动机位置:自然吸气 气缸:直列4缸 排量(mL):1845 最大功率(kw):97 最大扭矩(N.m):170。速器型式:手自一体 悬架(前):麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器 悬架(后):多连杆式悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。制动装置型式(前):通风盘式 制动装置型式(后):实心盘式，真空助力式对角线双回路制动系统 转向器型式:EPS电子助力转向系统。油耗8.6.