奇瑞如何

五万公里烧机油肯定是不正常的，看看如果排气管是干燥的，只是冒蓝烟的话，那就是真的烧机油了。如果排气管是湿的，冒蓝烟，而且排气管里有积碳的话，那就是气门油封的问题。

对于奇瑞，我不想说太多常规的评论。奇瑞这两年不再专注销量，而是集中精力于内功和技术研发。不过从本次北京车展新推出“汇集全球优秀设计师、融合中国传统文化上善若水”的SUV的概念车（多数媒体评论，这是超越目前合资SUV的最看好设计），可以看出今年底和明年初将有基于全球发行的新车上市。包括国内首家企业汽车碰撞试验室，全球品牌观致明年将强势推出。所有这些，说明奇瑞是立足于做全球品牌的负责任的企业。网上有奇瑞G5以120KM/H的速度的极限碰撞，试问哪家汽车企业敢公开这么做。这说明奇瑞不是盲目迎合市场，而是试图引导国内民众理性的消费。一句话，实在不忽悠。不像某些合资和自主品牌，就知道忽悠和拉皮，用一些所谓的高科技来拉高和升级。我第一辆车是QQ，第二辆车是A3，下一辆准备奇瑞的SUV。（威麟X5的换代产品或本次车展这辆）。如果信任奇瑞，想买奇瑞车的话，建议等到年底或明年，全新外观和品质的车即将重磅推出。当然不一定叫奇瑞，也可能是它的子品牌。

奇瑞的质量还是可以的，大毛病没有，有些小毛病，不过不耽误使用。其实，哪款车都有些毛病，或大或小，那就要看你的运气了。现在来说他的缺点和现实 造成奇瑞口碑不好有以下几点： 1、树敌太多;同样的零部件,高档配置,时尚外形.低价上市,打破了垄断,断了人家的财路,招来停止供货，另换供应商的同时,品质可*性下降,设备安装要磨合适应,维修站供货不及时。 2、推新品过快;生产工人压力大,设计开发跟不上,配件厂调整节奏跟不上,造成早期上市车型品质稳定性不够,从而影响消费者满意度及增加售后压力。 3、无有力的技术支持;缺少长期而先进的技术支持,某些国外的设计不大适合国情,从而在使用环节上造成易损坏消费者不正确埋怨情绪,如支架,无底护板。 4 、媒体及大众观念错误;我们的国民都是外国的一切都是好的.确实他们有优点,可国情不同,如波罗,周未风,爱丽舍16v等都是好车,可10.1:1以上的压缩比我们的油不达标能好用吗,这些全都避而不谈,只讲优点,卖出了是你使用不当,我是名牌我能不好吗.十多年前韩国车还不如奇瑞,全民支持,共买共乘,现如今不用我多讲了,另媒体对名牌大厂的负面报道其本不敢,后台太硬,广告费要支持,造成那边风景独好！！！ 5、使用不当;这占相当大一部分,低速拖档,半离合,高速冲坑,不换火花塞,不换正时带,拉手刹行车,助力方向长时间打死,忘关大灯,胎压过高,举不胜举,给你讲个笑话,一用户奇瑞车坐在里面减振像拖拉机浑身都响,一测胎压全部6.0以上,超过3倍,最高的6.5,惊的补胎师傅舌头伸出老长,全车都震松动了。 6、车是修坏的;这是最主要的,我经常上网有时看奇瑞的用户反映的很多病例都是没找到原因,一拆一装,破坏原结构增加新故障,新开的各种4s店太多了,二三个好师傅,十来个新学徒,新车型越来越多,经验积累越来越少,能修好车吗？这不只奇瑞,都是这样。 7、装配工艺;国产车通病,经常就是插头松动,保险松动,螺丝没拧紧,卡子没安牢等造成新车返修高,外姿厂这方面有一定优势,毕竞有多年经验.从去年来看奇瑞也意识到这些,明显质量提高了,装配工艺开始上升。 8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞为控制配件质量某些零部件不通用,以免伪劣配件损害消费者,但也让维修站压力加大,一但物流不畅通就会影响客户结修时间,我们现正作手解决建立酝件中转库。 我说了这些你应有个基本了解吧,它还需要大家来关爱扶持,比起进口车的百年历史它是有很多不足,但我看好它,进口车有优势但也不足,不然每年召回多少万辆干吗,还修维修站干吗,就换换机油就行了,这一点你车队队长也清楚,不沦什么,适合自已的就是好车,再过10年,不,5年再看奇瑞将士别三日,刮目相看！！！ 结一条小经验：车子是修坏的，没事别瞎捣鼓，去修车的时候要盯紧，别让小学徒乱动车子