我可能因为工作的性质，所以平时去外地出差的次数可能多，来来回回跑高速的时间也比较长，对动力这方面还是有一定发言权的，他的车速倒是可以轻轻松松的提到100以上，但如果再往上提速的话，过程会变得比较缓慢，但车速还是能够做到一个正向的增长，就算是车内一些电子系统开的过多，不会让他的动力变得绵软，输出的稳定性还是很好的。
动力我是满意的，看中这款车最主要的还不是动力这方面，因为我对动力要求不是太高，只要够用就可以，但是XT6的表现也没有让我失望，237匹的马力可以和2.5甚至3.0的排量的车辆相比较高，速上的时候动力非常的充足，满座的情况下，超车也是特别的轻松。
要去和性能车相比，XT6的2.0T发动机表现出来动力不值一提，线性有余，劲爆不足，爆躁老司们喜欢的有推背它不怎么发挥得出，就是抓得住个反应快，提速不拖沓。升降挡，不管处于什么位置，都顺滑。运动挡，开高速还是会用起来，反应更利索。特殊路况行驶，咱也没去过太特殊的地方，顶多就是出去玩偶遇过两回非铺装路，又不烂，不需要它特殊表现。不靠它去越野，这适时四驱要玩也玩不出花来，城市SUV也就是为公路行驶而生，就不要去为难它了。
动力挺好的，我在买车时也试驾过，因为试驾的时间短，其实也没有很好的感受过这台车子的动力，现在自己开的时候感觉还是非常不错的。本来我以为这个车因为车身大，车身重，所以加速啊，起步啊什么的，会比较肉，起步慢，但是这台车子给我好好的上了一课，起步很快，油门响应很及时，油门稍微重一些，在起步的时候可以明显感觉到车子起步快带来的推背感。即使是在高速上，100码以上的速度下，还是能够明显感觉到踩油门时，车子也能够很好的将储存的动力释放出来。
2.0T发动机，237的马力这款车的动力还是很不错的，开起丝毫没有肉感，车子启动反应快，超车提速推背感很强，轻踩一些油门那是瞬间过。
这个车采用的是一个2.0的发动机，动力表现还是非常不错的，发动机的加速感受非常好，大约转速在1600转左右，感觉涡轮增压就会介入，涡轮增压介入之后整个车的提速表现有了一个明显的提升，这也是涡轮增压发动机的一个优势，这个车的变速箱采用的是9个档位，日常用起来感觉还是非常平顺的，这个变速箱和发动机在匹配方面做得非常不错，同样凯迪拉克很多车型也采用的是这一套动力系统，感觉这套动力系统还是非常成熟的，上市这么长时间，这套动力系统一直也都非常的稳定，所以说在这方面并没有做出过多的担心。
2.0T的动力拖这么大的车，虽然说这款车子没有拥有特别强劲迅猛的动力，但是对于平时开车来讲的话都是完全够用了，整体发动机还是比较顺畅的，开车过程感觉也是比较舒服的。
2.0T的涡轮增压发动机，平时用感觉动力还是挺足的，超车时明显感觉有劲，只要舍得给油完全不用担心后面会有人超车，平顺性还是挺好的，除了低速行驶时会有顿挫感，不过为了国六排放标准，凯迪拉克把发动机的功率和马力都变小了。后期估计也不会有大排量的汽车了，毕竟减排对环境来说是件好事。
XT6 2.0T的动力是相当不错的，这一点也体现在很多美系车上，不管油耗只要动力。所以舍得给油的话，超车加速相当没有压力。还有车身也重，就算这样，稍微踩重点油门，也能有很强的推背感。轻踩油门的时候，起步又特别平顺，等红灯的时候，变绿灯，我一般都是第一个反应过来的，踩油门立马就能相应，没有延迟等待感。所以这也是我比较满意的一点。
2.0T的发动机不错，现在这个排量就算大排量了，我们还能要求什么。不过确实还是不错的可以说是，跑了几次告诉感觉动力储备很充足，超车还是很轻松的，还是可变缸的发动机，技术希望过关，期待后期表现
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