屏幕采用全新多媒体触摸单元，配备6点1英寸触摸屏，操作更加简单小贵舒适感特别好，整车的内饰也更趋于舒适化，坐在车里你不会觉得这是皮卡而是一辆轿车，非常棒！
Hilux是TOYOTA于欧洲最重要的Pick-Up车系，以多功能的用途，有着不错的评价，在油价不断攀高下，TOYOTA于伦敦车展中，再推出搭载新世代D-4D柴油引擎之车款，提供较汽油车款更好的经济效益。TOYOTA此次除了将Hilux原先的2.5升D-4D引擎重新调校外，更追加了一具3.0升的全新D-4D引擎，这具兼具高性能与高经查看全部>
Hilux是TOYOTA于欧洲最重要的Pick-Up车系，以多功能的用途，有着不错的评价，在油价不断攀高下，TOYOTA于伦敦车展中，再推出搭载新世代D-4D柴油引擎之车款，提供较汽油车款更好的经济效益。TOYOTA此次除了将Hilux原先的2.5升D-4D引擎重新调校外，更追加了一具3.0升的全新D-4D引擎，这具兼具高性能与高经查看全部>
屏幕采用全新多媒体触摸单元，配备6点1英寸触摸屏，操作更加简单小贵舒适感特别好，整车的内饰也更趋于舒适化，坐在车里你不会觉得这是皮卡而是一辆轿车，非常棒！
看来楼主是典型的越野迷，我先分析一下两款车吧:1、TOYOTAHILUX是偏向公路行驶性能的SUV。丰田一直是SUV的忠实支持者，与LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。虽然在北美市场已经扎根多年，并且累计销售超过120万辆(北美叫做4RUNNER)，但是买它的人大部分不会用来跋山涉水，而宽大的内部空间和强查看全部>
看来楼主是典型的越野迷，我先分析一下两款车吧:1、TOYOTAHILUX是偏向公路行驶性能的SUV。丰田一直是SUV的忠实支持者，与LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。虽然在北美市场已经扎根多年，并且累计销售超过120万辆(北美叫做4RUNNER)，但是买它的人大部分不会用来跋山涉水，而宽大的内部空间和强查看全部>
在美国越是高端的皮卡消费者越是趋之若鹜，而在中国却恰恰相反，皮实耐用物美价廉才是选择的标准，这两种对待皮卡截然不同的态度，从表面来看是因为两个国家皮卡产业发展水平不相同导致的，但从根源上讲却是两个国家不同的皮卡文化造成的，而这种文化上的差异源自国民性格以及消费理念的不同。 查看全部>
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