在长春车展上出现。 丰田FT-HS 丰田FT-HS是一款Hybrid混合动力技术的概念跑车，峰值输出高达400匹。新车由位于加州的丰田北美Calty附属设计中心负责设计，该车可能是新一代丰田Supra的原型，因为丰田太需要一部高性能跑车来对抗日产的跑车攻势。 编辑本段简介 丰田FT-HS的尺寸与雷克萨斯SC 430的尺寸接近，新车采用2+2座椅布局。FT-HS是一款混合动力的概念车，其搭载了3.5升的V6发动机以及一台电动机，这套动力系统同雷克萨斯的GS 450h如出一辙，发动机在6500 rpm时输出最大功率292马力，而650V电动机的峰值功率达到197马力，因此这种情况下其动力表现已经同V8车型类似了。[1] 这款输出强劲的丰田混合动力后驱跑车，配备一套来自雷克萨斯GS 450h的混合动力系统，该系统将3.5升V6发动机和一台电动机结合在一起。发动机在6500 rpm时输出最大功率292 hp，650V电动机的峰值功率达到197 hp，已同传统高性能V8发动机不相上下，从静止加速到96 km/h仅需4秒左右。 丰田FT-HS概念跑车的尺寸与雷克萨斯SC 430的接近，车长为4326毫米，轴距达到2649毫米，宽1859毫米，车高1290毫米，前后轮距分别为1600毫米和1554毫米，21英寸碳纤维轮毂上装配了前245/35 ZR21前轮和285/30 ZR21后轮。这款概念车采用2+2座椅布局，并且后座空间并不狭小。丰田能在跑车车身里容纳发动机、变速箱、电动机、电池和油箱，并且还能提供四个舒适的座椅，真是令人难以置信，何况还拥有50∶50的理想轴荷分布。 编辑本段特点 丰田FT-HS混合动力运动型概念车搭载的是3.5L V6 发动机，可以输出高达400匹马力的功率，独特的混合动力传动装置使该车从静止加速到96公里/小时所需要的时间大约为4秒。整车的线条非常富有流线，夸张的进气口和直线式的前大灯营造出一张“笑脸”的形象。内饰采用了2+2的座椅布局。 这款车车身长4325毫米，宽1860毫米，高1290毫米，车身轴距达到了2650毫米。车身装载了21英寸碳纤维轮毂，红色刹车卡钳和犀利的轮毂造型让人惊叹。这款车前轮尺寸为245/35 ZR21，后轮尺寸达到了285/30 ZR21。 FT-HS的英文为Future Toyota-Hybrid Sport car，也就是丰田未来混合动力运动概念车的缩写。从设计风格上也丰田将混合动力充分贯穿到车身表面，雾灯以及车身线条非常简洁。车身侧面和尾部均有混合动力的标识。 尾部独特的车灯连成一条线，双排气口位于车身中部位置，整车将混合动力车型与跑车完美结合在一起，实现了低油耗、低排放和低噪声，同时也很好地兼顾了实用性和驾驶乐趣的双重体验。 编辑本段外观造型 丰田新款概念车FT-HS外形造型十分个性，车头又低又平、五辐轮毂超大(达到21英寸，比奥迪R8的还大)、排气管有四个、立体式车身凸凸凹凹高低不平，还有“V”的驾驶室等等，把鲜明的棱角展现的淋漓尽致。尤其车头与车尾的几何形状蚀刻处理，还有车顶--车顶材料采用的Kevlar纤维，其强度是高强度合金钢的5倍。车顶上的凹陷导流槽都表现出了强烈的空气动力学特征。看来丰田FT-HS借鉴了不少方程式赛车的美学观，在车辆的功能性设计方面下足了功夫。 编辑本段车体内饰 丰田FT-HS设计非常超前，你在丰田FT-HS的车内看不到按键或旋钮，因为它们全部采用了先进的触摸屏或声控设计。方向盘没有中央条幅和类似摇杆的排挡杆设计，更是大胆。星球大战等美国科幻电影，电影里主角通常驾驶着太空飞船穿梭于各星际之间，让人羡慕不已。这次丰田FT-HS就能给你带来驾驶太空飞船，翱翔于宇宙的超级体验。内饰设计完全展示了丰田汽车的技术和性能，做到了以驾驶者为外导向的目的。车内使用了碳纤维和钛金属等高技术的材料，让车内的氛围很有超前时代的效果。车内前面的三角形翼仪表板设计的很有未来感，并集成了N多功能。驾驶席前面的方向盘也是不同寻常，没有毂条还可以伸缩，这样的无毂设计可以让驾驶员毫无障碍地看仪表上显示的数据。 编辑本段动力配置 来自于雷克萨斯GS 450h的V6发动机经过丰田的优化，性能绝不亚于V8发动机，丰田FT-HS采用的是3.5升V6汽油发动机--这套动力系统来自雷克萨斯GS450h。不要小看这台3.5升V-6发动机，它可是同类产品中的业界标准，运用了多项高新技术。它采用汽油直喷和进气道燃油喷射系统以及高压缩比(11.8:1)的设计，使发动机具有强劲动力与高燃烧效率，同时增加了中低转速的扭矩，改善了燃油消耗量并且达到了超低排放车辆的环保标准(ULEV-Ⅱ)。 透过引擎盖上的窟窿隐隐约约看见这款先进的发动机，它的最大输出功率可达215千瓦。除了这个汽油发动机，丰田FT-HS还搭配650V水冷式功率可达75千瓦的电动马达。据称，丰田FT-HS的这种特殊的混合动力系统和一部高性能的V8发动机不相上下。高性能的3.5升V6发动机加上约75千瓦电动马达使车辆的动力系统功率总输出可达到290千瓦，接近300千瓦的功率让丰田FT-HS拥有超凡的加速性能，FT-HS从静止加速到96 km/h只需4秒钟，不过最高时速究其是多少丰田汽车公司并没有公布。 编辑本段制动系统 FT-HS的前后刹车盘，几乎是全透式的轮毂设计为刹车盘的散热奠定了一个非常好的基础，丰田公司表示他们的目标是将FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的车型。所谓的on-track性能是通过先进有效的反馈制动系统去实现的，它可以从丰田先进的混合动力系统中获取更多的制动能量，并能将这种制动能量迅速地转化为车辆的推动力。 虽然在外表上很难看出来，但是FT-HS的说明书上却标示着该车采用了2+2座椅布局，打开车门，毫无疑问每一个成年人都会认为后排的两个座显得有些狭小，但是对一般的成年人来说后座空间也可以凑合了。丰田FT-HS的车顶可以打开，不过打开时要向后滑动与后车窗重合后就降到前排座椅后面了。当然了，本来四座设定的FT-HS这时只能容纳两个人了，此时驾驶席上方就形成开篷效果。但是如何去安置那两个被从后座上驱逐出来的乘客，FT-HS只能遗憾的摊开手说:“谁让你把他们带出来的?”。看来，究其本质FT-HS还是一辆只对两个人设计的跑车。车身前的发动机舱内空间布置完美，不仅很好地安置了发动机、变速箱、电动机、电池等那些繁杂的动力系统之外，而且还使丰田FT-HS拥有50∶50的理想轴荷分布，从理论上让FT-HS拥有了超凡的稳定性。 编辑本段市场预测 无论是丰田车迷还是丰田公司，对新一代Supra已经等得太久了。号称世界第一的丰田汽车，在车型布局中却缺少一款跑车，确实不是一件合乎常理的事情。但丰田的研发队伍正在加紧研发，预计未来两年将在丰田和雷克萨斯旗下诞生多款实力超群的作品。[2] 我估计你很难在附近给这辆车的轮胎充上气。
丰田希望能够一直保持着在新能源市场的竞争力，并且希望能够通过更多新能源产品的研发进一步巩固其在这个领域内的领先地位，在普锐斯换代、推出微型小车IQ以及雷克萨斯HS250等针对环保市场的产品之后，丰田的高端品牌雷克萨斯希望能够进一步下探市场，与奥迪A3和宝马1系一个级别的市场，但产品确实新能源汽车。在最近海外的报道中一直有消息显示雷克萨斯将推出一个系列的展品来针对德系市场，这个全新的车型预计将被命名为CT系列，未来预计将推出诸如CT200h、CT300h和CT400h等产品，当然，其覆盖的领域将不可能仅仅是紧凑型市场。据悉在动力部分雷克萨斯为这个系列，例如CT200h准备了一款2.0L，讲究燃油消耗经济性的小号发动机，而像400h这样的车型则会选择4.0L V8的动力配备等。雷克萨斯全新CT系列会在9月的法兰克福车展期间亮相，预计在明年1月份正式推出量产版车型。本资料来着《第一车区》 详细请百度第一车区
楼主不是一般人啊，只有非常关注雷克萨斯的车友才能问这么经典的问题。我是雷克萨斯的车迷，楼主可以从我的名字中就能看出。HS250H是雷克萨斯新开发的车型，只在北美车展上展出过，此车还没有正式上市，具体时间和价格要关注雷克萨斯的公告。不过根据配置来说肯定很贵，因为这款车介于现在车型与概念车之间。全车智能化水平极高。下面是这款车的图片，楼主欣赏下：
雷克萨斯车系 CT 雷克萨斯在日内瓦车展上发布了全新的CT200 h紧凑型豪华混合动力车。尽管雷克萨斯还没有确认CT200h将会在哪些地方发售，不过雷克萨斯内部人员表示，雷克萨斯的高层管理人员已经决定将在未来的一年之内在全球进行CT200h的展览和推广活动。 CT200h属于雷克萨斯入门级车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。从上表我们可以看出上表数据就可以看出，雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机，所以售价区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎，所以售价与1系和A3高配车型持平，预计售价在35万元左右。 雷克萨斯CT200h采用与普锐斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。动力通过一台电子控制的无极变速器(E-CVT)传递到前轮上。由于采用油电混合技术，雷克萨斯CT200h百公里油耗仅为4.1L，绝对可以称得上是环保了。 IS 豪华硬顶敞篷运动型轿车-雷克萨斯IS 300C(图库论坛)近乎完美的诠释了精致运动之美。精致，大到四 年十万公里免费保修保养、Mark Levinson顶级音响，硬顶敞篷双模式；小到为安全可单开的驾驶门，更有超越想象的G-BOOK智能副驾，LEXUS招牌式的精致与豪华体贴到骨头里。运动，它前225后245的宽胎，前双叉臂后多连杆的悬架系统，加上拨片换挡等跑车元素，让您更深刻的感受驾驭的乐趣。 激情，舒适，优雅，随性，雷克萨斯IS300C，为都市时尚女性准备的完美座驾。 ES 在雷克萨斯ES诞生整整二十年后，只有细细品味其不断发展的历史，才能够发现它们不断精益求精的进化过程和代代相传的精髓。大多数情况下我不会主动放弃驾驶位置，但这次是个例外，刚刚参加完在北京金港的一个小比赛，我准备在面前的这辆雷克萨斯ES350的座位上好好舒服一下。刚刚下完的一场大雪让所有的人措手不及，街上可以看到像我这样衣着单薄的路人，寒冷从身体的各个部位沁透于心，于是我开车门，将自己扔在副驾驶位置上，顺手将电热座椅旋到最高挡，细腻、柔软的真皮一下子包裹住身体，舒坦至极。开车的同事悄悄调高了空调的温度，热空气从出风口倾泻而出，瞬间笼罩了全身，周身的血液仿佛增加了流动速度，发动机细腻的声音在前舱内隐隐约约，雷克萨斯ES350带着我们驶向机场高速，奔赴拍摄地点。 虽然车速已经超过了100公里/小时，但车厢内极其安静，0.28的超低风阻系数自然功不可没。新设计的前灯比上一代更为尖锐，前格栅由原来的5条减至4条，厚重感有所增强，而整个前脸看上去更加沉稳大气，尾部的线条利落、硬朗，与前脸交相呼应。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音响系统的8支扬声器中演绎得凄凄婉婉，已然是深秋时节，路边的树叶争相飘落，剩下不多的零落在枝头，它们毫无声息地从窗外划过，路上的车很少，阳光懒洋洋地从前风挡和硕大的全景天窗照射进来，让人一个劲儿地犯困，我真希望就这样躺在舒适的座椅中睡去。细心雕琢的内饰极尽华丽之能，红木镶嵌的面板和镀铬饰条在深色的内饰氛围中提升了整个视觉效果，设置在主仪表盘中央的多功能显示器给驾驶者提供了油耗、车外温度和众多车辆状态信息，形成一个非常友好的人机交流界面。导航系统占据了中控台最主要的位置，系统已经升级到中文状态并支持全触摸屏操作。丰田的导航系统准确度高而且功能相当全面，如路口的分车道显示功能，是其他厂商不能比拟的，倒车时DVD显示屏还能够提供彩色视频影像，而雷克萨斯ES350搭载的G-BOOK系统，让这套导航系统趋于完美。雷克萨斯ES350表现出一款豪华商务轿车应有的空间尺寸，它让每位乘坐者都能够找到一个舒适的位置，同时拜2775毫米的轴距所赐，前后排的乘客不会产生任何空间上的干涉，后独立的出风口也体现出对后排的照顾 GS 高性能版本的GS-F轿车将在2013年面世，发动机将采用从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速V10发动机。为了与超级跑车在定位上拉开差距，雷克萨斯的工程师正在对这台V10发动机进行一定的“弱化”工作。预计在GS-F上发动机的排量将缩小到4.6升，功率降低到450马力左右。但是为了对付GS 轿车比跑车多出几百公斤的重量，GS-F的扭矩将会比现在的V10发动机更强。雷克萨斯表示，即便是功率调低了，GS-F依旧将成为日本有史以来生产的力量最强的轿车。GS-F将配备丰田的扭矩感应分配差速器，和宝马M系列或者X6上使用的差速器目的类似，都可以自动调节后桥两个轮胎的扭矩分配从而提高在弯道上的动力表现和驾驶乐趣。除了GS-F高性能轿车，雷克萨斯还将在2014年年中发布全新一代SC敞篷豪华跑车。现款的SC敞篷跑车将在今年7月正式停产，之后消费者必须耐心等待两年的时间才能见到新一代的雷克萨斯大型敞篷跑车下一代SC跑车将使用一台5.0升V8发动机驱动，并辅以混合动力系统，它同样将装备扭矩感应分配差速器。尽管有混合动力系统，新一代SC仍将保持后轮驱动LEXUS雷克萨斯将先进的电子无级变速系统(ECVT)应用于油电混合动力运动型豪华轿车GS 450h。电子无级变速系统突破了普通变速系统设定固定齿轮数目的局限，可以随车辆的行驶状态随意组合齿轮，从而获得恰到好处的动力输出和平顺、线性的绝佳加速感受。电子无级变速系统不仅避免了换挡冲击带来的不舒适感受，更显著提升了燃油经济性。新款GS 450h配备LEXUSG-BOOK雷克萨斯智能副驾，能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。同时全面升级的硬盘导航系统(HDD)也进一步提升了导航系统的运行速度和运行稳定性。 雷克萨斯GS 350 雷克萨斯汽车新款GS 350车型正式对外发布了，而后雷克萨斯对外宣布还将推出两款不同的车型，一 款为混动版的GS 450h车型，一款为性能版的GS F车型，现在这款GS F性能版车型将在2014年正式首发。据内部消息人士透露，雷克萨斯GS F将宝马M5作为最主要的竞争对手，将会搭载5.0升机械增压V8引擎，最大功率为410千瓦，这与宝马M5的输出功率非常的接近。与发动机搭配的是一台8速自动变速箱，并且将动力通过后轴传递给路面。据丰田汽车CEO丰田章男表述，“我希望雷克萨斯品牌会成为那些富有经验的驾驶者所选之车，雷克萨斯F运动系列以及F车型将会走的更远。” LS 在Lexus旗下具有相当代表性地位的LS车系，不但对这个日系高级车品牌的成功扮演了相当重要的角 色，同时也成为Lexus引进台湾地区时的先锋部队，而借着总代理对于品牌形象的成功营造，以及在产品设定上力求迎合人们喜好，LS车系在欧系车款长期盘据的进口豪华旗舰车款市场中，也始终保持着相当的能见度。 尽管产品知名度不低，但在该级距消费者偏重后座买家的情况下，总代理也将营销重点放在LS车系的长轴车型上，因此短轴设定的LS460在缺乏注目的情况下，在市场上显得有些尴尬。有鉴于此，总代理趁着2010年式LS车系登台的机会，将短轴版车型包装为Vertex Edition，希望以运动化的设定为产品创造话题。 LS460 Vertex Edition身为2010年式LS车系的一员，除了在外观上进行些微修饰，例如新增的LED车前饰灯、后视镜整合LED方向灯以及新式样尾灯等，相信最引人注目的，莫过于帅劲十足的原厂空力套件。 LS460 Vertex Edition包括前、后保杆与侧裙等处都采用了原厂空力套件，搭配专属网状水箱护罩与来自BBS的19吋顶级锻造铝圈，营造出不同于以往LS车系的个性化扮相 LS600HL LS460 Vertex Edition身为2010年式LS车系的一员，除了在外观上进行些微修饰，例如新增的LED车前饰灯、后视镜整合LED方向灯以及新式样尾灯等，相信最引人注目的，莫过于帅劲十足的原厂空力套件，包括前、后保杆与侧裙等处，皆透过低调而内敛的线条，展现了精致的和风动感美学；除此之外，原厂也为LS460 Vertex Edition换上专属网状水箱护罩，搭配来自BBS的19吋顶级锻造铝圈，营造出不同于以往LS车系的个性化扮相。 LS460 Vertex Edition在座舱内部呈现与外观呼应的运动风格，方向盘也采用握感极佳的Dimple真皮，而除了原本深获好评的Mark Levinson音响系统，LS460 Vertex Edition也跟随车系新年式精进增添了USB/AUX-IN外接音源装置，让聆听数字音乐更为便利。 LS460 Vertex Edition换上包覆性强化的双前座跑车化座椅，尽管身为偏重自驾设定的短轴车型，LS460 Vertex Edition后座仍保有宽敞余裕的空间，加上多项贴心的配备，即便车主偶尔将驾驶任务交由他人代劳，在后座也能拥有另一番享受。 HS 豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统，而现在这一切都有所改变，HS 250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。 当然，作为丰田旗下的豪华品牌，HS 250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车，HS 250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机，取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率，其中147马力来自于2.4L汽油发动机，40马力来自于电动机。 拥有了绿色的动力，在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。2010款HS 250h漂亮的车身曲线拥有了0.27的风阻系数，根据EPA统计，HS 250h的高速油耗为34英里每加仑和城市35英里每加仑（大概为6.7L每百公里）。而根据美国汽车媒体High Gear的实际测试，HS 250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩（约合7.8L每百公里），而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话，则达到了46英里每加仑的成绩（约合5.1L每百公里）。和大多数的混合动力车一样，起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性，比如说在测试中的一段12英里长的山路上，HS250h的平均油耗则达到了22英里每加仑（约合10.7L每百公里）。 0到60英里每小时的加速测试成绩8.4秒，从这个成绩来看，HS 250h的加速也还算是凌厉，但也不是很快，对于一款混合动力车型来说，消费者关注经济性的热情要明显高于它的性能。 安静舒适的车内环境是雷克萨斯的家族传统，这也就决定了HS 250h拥有了比普锐斯和凯美瑞混合动力车更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条确保了车内的绝对安静，但这带来的负面影响则是增加了车重，不过对于一台豪华车来说，1670Kg的车重并不算什么。 HS 250h的车内饰设计很明显的能看出来这仅仅是一台入门级的豪华车，比上不足比下有余。10向电动真皮座椅是标准配备，不过对于身材高大的欧洲人来说后排的腿部空间明显不足，如果后排要坐进三个人的话HS 250h显然不能让每个人都保持一个舒适的坐姿，这也就使得HS 250h略微的显得不够使用。 LF-A LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车，它外形优美，做工精致，材料考究，行驶起来舒适、宁静。整车充满了朝气蓬勃的现代气息，是一辆融合了高科技的现代产物，由LEXUS雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为LEXUS雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了LEXUS雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm，最大功率552马力，搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶，也没有混合动力单元。价格也达到了惊人的37.5万欧元。和每一辆雷克萨斯一样，LFA的外观优雅，而对细节的关注、用料做工都是绝对的严谨。打开车门，座舱内随处可见碳纤维材料，它们是如此精致以至于你会发现自己不知不觉就盯着看了很长时间。内饰展现出一种不可思议的细腻，混搭了真皮、碳纤维、铝等多种材料，而转速表显示屏则是TFT材质。我们最喜欢部分是脚踏板，锻造铝材简单又精致。所以在这台最极端的机器上，雷克萨斯在质量和细节方面的优势得以继承，并且是高水平的继承。转动钥匙，按下方向盘上的启动按钮。发动机会像被什么东西突然抓住了一样，轻轻一阵哆嗦，紧接着就又回到慵懒的状态，以雷克萨斯常见的平顺和宁静等待你的指令。可一旦踩下油门，LFA迅速展现出一种全新的性格，你不会在其他任何一款雷克萨斯身上看到这种表现。转速表以神经质般的速度攀升和回落，发动机声音如此尖利，几乎跟纯粹的赛车没有区别。480牛米的峰值扭矩跟对手们的大排量发动机相比似乎有些孱弱，但直线加速能力也不会太差。 LF-CH 一款尚未上市的雷克萨斯精致豪华车 LF-Xh 极具L-finesse设计理念的又一新产物 LF-Xh，是一款全新设计并研发出的SUV概念车型，看到名字后面的h相信大家也就明白了，这又是一款混合动力型车款。在外观方面，车身尺寸的长宽高分别为4,800mm/1,895mm/1650mm,轴距为2850mm，它将强有力的车身和优雅大气的驾驶座舱完美的结合，表现出了充满动感的下一代SUV造型。在动力方面其动力系统由V6汽油发动机和高功率马达组成，并采用了4轮驱动(AWD*)系统其混合动力系统将卓越的动力性能与环保性能完美地融合为一体，以达到追求更高层次的“驾驶性”、“静谧性”、“低油耗，减少二氧化碳排放”以及“低污染排放”的要求。 SC SC 430采用了前双安全气囊和侧安全气帘、TRC牵引力控制系统、VSC稳定控制系统、带有EBD电子 制动力分配系统的ABS防抱死制动系统和制动辅助系统，安全性毋庸置疑。另外，独立双叉式悬挂和配有低断面高性能轮胎的18英寸铝合金轮辋为SC 430提供了优异的稳定性和操控性。SC作为雷克萨斯车款中唯一的跑车车款，SC 430配载目前主流的6速自动变速器。设有手动模式和运动模式，且附带有诸如雪地模式在内的多种输出模式。其按钮在变速箱盖上，前后按动即可实现运动和雪地模式转换。 新一代SC 至于新一代SC敞篷车，雷克萨斯预计会将这款敞篷车定位在更为高档的市场，竞争对手将直指奔驰SL级。为做到这一点，新一代SC敞篷车的车身尺寸对比现款车型会有所增大，而且会搭载一款强劲的后轮驱动混合动力系统和IS-F的5.0升V8发动机。预计新一代SC敞篷车的发布日期会是2014年中期。 RX RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。LEXUS雷克萨斯RX系列所拥有的运动天性，以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。悉心品味，您即可发现RX450h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。当然，RX350同样为您提供卓越的性能；而唯一的不同在于，驱动RX450h的，是引领前瞻科技的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。 LX 雷克萨斯LX570 在2010的车型年度之中，雷克萨斯已经放弃了LX570 Prestige，而启用了另外一款豪华运动版本来补充这个空白。这一新款车型拥有中央控制台冷却箱，后座娱乐系统以及车顶横梁。 运动版本以及豪华运动版本会增加导航系统以及用户界面技术，包括配置USB连接技术以及12伏特电压的插座口。两款车都会拥有车头灯衬垫元件，并且后部的车窗玻璃也采用了深色，以便保护人们的隐私。作为家族之中 最高的车型，雷克萨斯运动型豪华版采用了10轮辐设计的20英寸合金轮毂，并且在车身前后部分都采用了导流板，能够让该车看起来更具肌肉感。“雷克萨斯LX570经过升级以后，应该对于那些希望自己的车子更具有越野性能的卖家有相当大的吸引力，而运动新版本则成为了比较高级的雷克萨斯越野车。”雷克萨斯品牌的首席执行官托尼·克兰木表示。 “对于那些希望雷克萨斯LX570能够提供更大的空间以及更高安全性的买家来说，运动豪华型版本应该能够给予他们更多的强劲外观表现，包括侧面，前面和倒车摄像头带来的安全保障 雷克萨斯新款LX570 LEXUS雷克萨斯日前正式发布新款全尺寸豪华SUV LX 570一款车型，售价173.3万元。新款LX 570采用LEXUS雷克萨斯全新纺锤形前格栅，进一步突出了其家族特征。 与此同时，最新添置的越野转向辅助功能、全方位多地形路况监视器以及多地形选择系统等诸多智能科技配置，大幅提升了LX570的越野性能。 LX 570是LEXUS雷克萨斯八座全尺寸大型SUV产品，此次上市的新款LX 570不仅在外观设计上实现了全新突破，在越野性能上也做出大幅提升。新款LX 570采用LEXUS雷克萨斯纺锤形前格栅，该设计是LEXUS雷克萨斯全新家族式脸谱，新增加的L型LED日间行车灯令该车型更添时尚气息。在外观方面，新款LX 570还新增水银灰云母色以及亮褐金属色两种配色方案供消费者选择。 GX 2010年1月26日，雷克萨斯在中国的第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市，市场建议价格为人民币116万元。这款车配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术。 一眼看去新雷克萨斯GX 460给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更加稳重。前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸，与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比，GX 460精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”，立体的车灯造型也和钣金过渡协调。中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗，同时也传达出点旗舰领袖的范儿。继续着进气格栅向上延展的趋势，引擎盖板中央明显隆起，使车头视觉整体感更强。车顶平直从A柱直到车尾扰流板，车身腰线较高，在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线。四轮轮眉明显外廓，与粗壮的前后保险杠结合很有感觉。尾部从车顶垂直向下，在外括的后保处形成一个明显的台阶。红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量，也是GX 460外形改进的亮点之一。一个裸露在外的牵引勾，那是必须的！除了显而易见的“拔刀相助”功能外，直截了当告诉别人它的野蛮本性也同样必要 .
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