控制面板上的三个按钮可以实现“动力”、“经济”以及“EV”模式的相互切换。动力是显而易见的，最佳性能的校准（提示：最大加速度也可以通过把变速箱调到“B”的位置上实现，这一设计可以产生额外的反馈制动，但也要调用最大加速度）。“经济”模式可以在汽车启动时让节流反应更加温和，这样一来可以在燃料被大量浪费时让驾驶员有所意识，并远离线性驾驶保持更为流畅的驾驶。 选择“EV”模式可以让HS进入单纯用电模式，这种设计可以应对发动机空转的情况，比如进停车场和低速行驶等。但你必须得用对待易碎品的态度对待汽油踏板。尽管你极温柔地对待制动，但太多踏触仍会使发动机启动，而启动的标准是20英里/小时（约合32公里）。系统运行：我们在一段延绵平坦的私人路上以“EV”模式驾驶了两英里，电池只充好了一半。额外功率和环保功能项包括环保塑料的使用、可回收材料、LED照明系统（省电）、可隔绝红外线风挡玻璃以及行业领先的0.27风阻系数。 作为女生，我喜欢这款车。
丰田希望能够一直保持着在新能源市场的竞争力，并且希望能够通过更多新能源产品的研发进一步巩固其在这个领域内的领先地位，在普锐斯换代、推出微型小车IQ以及雷克萨斯HS250等针对环保市场的产品之后，丰田的高端品牌雷克萨斯希望能够进一步下探市场，与奥迪A3和宝马1系一个级别的市场，但产品确实新能源汽车。在最近海外的报道中一直有消息显示雷克萨斯将推出一个系列的展品来针对德系市场，这个全新的车型预计将被命名为CT系列，未来预计将推出诸如CT200h、CT300h和CT400h等产品，当然，其覆盖的领域将不可能仅仅是紧凑型市场。据悉在动力部分雷克萨斯为这个系列，例如CT200h准备了一款2.0L，讲究燃油消耗经济性的小号发动机，而像400h这样的车型则会选择4.0L V8的动力配备等。雷克萨斯全新CT系列会在9月的法兰克福车展期间亮相，预计在明年1月份正式推出量产版车型。本资料来着《第一车区》 详细请百度第一车区
楼主不是一般人啊，只有非常关注雷克萨斯的车友才能问这么经典的问题。我是雷克萨斯的车迷，楼主可以从我的名字中就能看出。HS250H是雷克萨斯新开发的车型，只在北美车展上展出过，此车还没有正式上市，具体时间和价格要关注雷克萨斯的公告。不过根据配置来说肯定很贵，因为这款车介于现在车型与概念车之间。全车智能化水平极高。下面是这款车的图片，楼主欣赏下：
汽车公司（中国）投资有限公司副总经理曾林堂先生表示：“LEXUS雷克萨斯油电混合动力创新科技是动力与环保的完美结合。RX400h是第一台体现雷克萨斯油电混合动力的豪华SUV，它集卓越动力与环保节油于一身，在豪华SUV领域建立了一个新的典范。我们相信RX400h一定会得到那些喜欢追求尖端科技，喜欢SUV的性能表现，并对环境保护具有使命感的成功人士的青睐。”雷克萨斯RX400h于2005年1月首次在北美底特律车展上亮相，并于同年4月正式投放北美市场。作为雷克萨斯旗下最具突破性和创新性的车型之一，RX400h提速顺畅，超车从容，易于掌握的非凡操控让其尊贵用户能够体验到雷克萨斯所带来的非凡驾驭感受，让他们拥有卓然不同的体验。RX400h奠定了雷克萨斯在混合动力研发领域的领先地位。 在外观上，雷克萨斯RX400h与RX350有着些许微妙的区别。RX400h的格栅设计有所改变，加装了额外进气口的全新前脸、运动风格的雾灯、金属感挥散的LED尾灯以及新的车标，其中的”h”代表hybrid混合动力的意思。车身侧面饰条末端，附有“HYBRID”字样，同时，车尾400h字样也很容易识别，400＋h字样由蓝色突出，这也是在全世界新推广的标识。
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