天籁怎么样？

舒服，真心的舒服， 唯一一台不间断驾驶3个小时以上没有感觉到腰疼的，无论是直着身子驾驶还是半躺着驾驶，都是全身舒适，感觉现在30岁的年纪了，就是应该有一台这种纯粹舒适的车子代步，太安逸了，再加上柔软的悬挂，无论是起伏还是颠簸路况，都照顾你妥妥的

深油门时候发动机声音不是很好听，不过直四发动机，也就这样了。

说不上多么大，但是绝对绝对够用了，后排空间纵向空间比荣威750短了那么一点点，但是180身高的我驾驶席调节好了之后，坐在后面无论什么姿势也绝对不会顶到膝盖，况且家用车，后排坐成年人的机会真的很少，基本都是放包包了。本来想买2.0舒适，因为试驾的时候感觉2.0的动力平时上下班代步，偶尔跑跑长途绝对够用了，但是后来试驾了一下2.5的，可能是以前驾驶2.5锐志和1.8T荣威750的原因，对中后段加速的要求就冒了出来，想想加2万块钱换个全新的发动机，氙气灯，换挡拨片，定速巡航，也可以，而且也省的后悔，就改了订单。这几天跑了次小长途，来回800多公里，高速上eco模式超车都很给力，在国道上挂DS档超车相当有力，嗷嗷的就超了！

120码以下，车各项性能与指标都极佳，120-140码胎噪音还好，车身稳定性良好，160-180码胎噪音、风噪音略大，190码车身有点飘。

启动加速疲软，肉点，不适合抢道加塞，哈哈！！

那是相当的舒服，像沙发一样，基本上开很久的车都不会很累，而且静音很好，孩子一般在车上都能安心的睡着，家里人对舒适性也非常满意。
油耗还是相当可以的，目前平均油耗10.3，还是比较经济实惠的。

20万元的车能够买到一键启动、导航、感应式前门把手这在2012年之前而言是很少见的，很适合手紧而又向往中级车的人。都说是大叔车，我感觉也是相当的成熟稳重，外形还是比较大气的，看起来很商务的样子，家里人都说外形不错，大家好才是真的好啊！

底盘低，部分细节还不够到位，比如防眩后视镜，双曲蓝镜都没有。

日系车内饰是出了名的精细，这一点无可厚非，包括中控的材质也是不错滴，而且天籁的内饰那是相当的家居，感觉还是很好滴。
天籁在中型车里不算最优秀的，但是足够满足我的日常要求，纯家用很好了。
平时锁车只需要点一下车把手的按钮即可，很不错。买车时，就想要倒后镜上面带灯的，天籁满足了我的虚荣。
油门踏板轻轻的一点动, 即可展示出它的动力的存在, 特别是苔速时的静音表现,更轻

咱买这车，图的就是舒适性，当然没话好说，不愧“移动沙发”的称号！高速上过减速带的时候，明显比我上一辆帕萨特声音，震动感小的多，隔音真的做的不错。老款比较稳重，老成，新款就比较时尚了，特别我买的是白色，远处看上去有轿跑的感觉，近处看又显的不是很玩闹，很大气，所以对于我选的白色还是相当满意的。

说实话，因为车子刚买没几天，通过几百公里的驾驶，还没发现不满意的地方。

车内非常安静，就是跑到100公里的时速，车子依然相当安静，相当满意。空间方面，作为中级车来说，完全够用，稍微瘦小一点的，司机座位调整合适后，在后排翘起二郎腿是完全没问题的，因为轴距的问题，肯定比帕萨特和迈腾稍微要小一点。后备箱也挺大的，就是后备箱厂家有点不地道，作为20万左右的车，完全可以为后备箱顶铺上一层面板吧？作为中级车，又是电力助力，操控精准比较不错，当然，不能跟那些动辄几十万的豪车相比。有的反应方向盘比较重，不过我没那种感觉，难道是我有时干点体力活的原因？？？油耗嘛，综合油耗比我老婆那辆1.6排量的凯越省油。。。。。。这还是没出磨合期的表现。高速上，我就要夸一夸了，我最好记录，百公里6.1，要知道，我这还没跑1000公里哦。

空间大、非常舒适，质量过得硬，天籁的舒适性毋庸置疑，很舒适很静音。

买的时候优惠少，皮薄。另外，没有行车自动落锁，这点好像在很多中级车里都没有，但是十万左右车这个配置倒很普遍。
内饰比较精细，布局也比较合理，所以坐在里面比较舒服，4个位置都不错，各种操作也比较方便。

内饰唯一不满的就是前门内侧的储物格不实用，连瓶水都放不进去，放个手机进去，估计想取都不好拿出来，后门上干脆连储物格都没了。
一家四口，够用了。我父亲身高1.8M坐在后排座里腿部和头上部空间依然有10多公分的空余。
可能是因为加装了发动机护板的原因，从轻踏油门到车速上40KM都可以听到发动机的噪音，感觉发动机真的是很累呀。
很舒适，没有激烈驾驶的习惯，所以很得心应手。
总的来说还可以，高速公路长途非常省油，市里就有点差强人意了。

新天籁外观年轻时尚，充满活力，少了些老款的商务气息，多了些年轻的激情澎湃，再也不必纠结30岁不到开天籁会显得老气横秋的感觉了。

前一段时间加速的时候有轻微的抖动现像，不知道是不是我换了97号的汽油了，这段时间好像没有感觉那么严重了！

选了浅色内饰，喜欢宽敞明亮的感觉，做工细腻，考虑周详，人性化设计多，08年入手颐达的时候被专门照中控和档杆的氛围灯设计所折服。

舒适，相信天籁的舒适度是公认的非常好，自己坐上了才知道什么叫零重力座椅，长时间驾驶，腿部确实没有疲劳感。之前开的颐达，颐达内部空间好像是当年紧凑型车里面最大的，所以对我来说没有感觉到空间有质的提升，长了一些，宽度增加的是比较明显的。2.5的动力对于习惯温柔驾驶的人来说，绰绰有余，我常年高速行驶在90-100KM/H之间，属于极温柔驾驶型，估计动力是被我浪费了一大部分，不过我喜欢这种游刃有余的感觉

电报音，这声音就像《最炫民族风》和《法海你不懂爱》一样，具有植入大脑的能力，一旦听到，余音绕梁，挥之不去。还好我自己一般较少开一脚油门一脚刹车的道路，稍微有一点速度20码以上就听不到了

2013款天籁把操控作为卖点不是没有道理，方向指向精确，过弯犀利，运动拨片在超车的时候用处还是明显，降档提速，配合2.5的动力输出，超车并线一气呵成，而且不用换到DS档位，D档可以短暂使用拨片，完成超车会自动换回D档。耗非常满意，70%高速，7.6个油。原来的颐达是6.3个油，新天籁186马力，以前的颐达109马力，大了接近80马力，油耗才多了1.3升，这是我完全没想到的，本来觉得10个油之内都可以接受了，大大超乎想象。移动沙发不是吹出来的，我由于工作原因，不在家里就在车里，所以车就像是办公室一般，选一辆舒适的车，就意味着给了我一间宽敞明亮，装修精美的办公室，驾驶天籁没有以前开车的疲劳感，让我工作效率倍增。

天籁2.5L的V6发动机真心很给力，动力很强劲，输出也比较平顺和安静，光这一点我都非常满意了，还有就是天籁的舒适性非常好，不亚于奔驰这样的。
天籁外观稳重大气，商务化气息比较重，整体来看还是比较耐看的，比如大灯和粗壮中网镀铬条设计，不说非常前卫，但却经看，45度角看这车，豪华感也出来了。

天籁的缺点其实不少，小的一些就不计较了，但是天籁的车漆实在是太薄了，经常能在车上看到一些小的刮痕。

天籁的内饰豪华感也比较重，木纹装饰比较多，做工特别是做工上，比较细腻和认真，你从中控台上也可以看出。，用料也比较厚道，软性材质比较多。
日产天籁的内部空间没话说，空间都是相当足够，直接带来的效果是头顶开阔，腿部自由活动，但是车内储物格太少，一些小东西不知道放哪好。
天籁2.5L V6发动机的动力表现很足，稳定性好，配合CVT变速箱，提速很平顺，但是反应并不慢，跑高速超车的时候，深踩油门，动力还是源源不断的。
天籁的操控给我一个感受就是方向很轻很轻，路感比较差，或许这跟车辆的定位有关系，天籁本来就是完全不注重操控的车。CVT确实比较平顺，没有换挡的顿挫感。
天籁的油耗还算不错，2.5L V6的发动机油耗不高。平时就是在市内开，也没觉得油耗过高，大概10个吧，CVT变速箱还是比较给力的，不然很多车都已经过了12个油了。

至始至终，我感觉天籁这部车我没买错，各方面都符合我的购车要求，最重要的是我和家里老大一致通过。人生中一见钟情的浪漫不多，上天却这么厚待我，就像第一眼看到老婆时那样，一下就深深的爱上了她

车漆真心薄

性价比在同级别车型里，我感觉还是不错的！一部中级车，20出头，这么完美的身段，较富有乐趣的操控，舒适的大沙发，源源不断的动力输出，较大的后排空间，你还需要考虑别的吗？呵呵。

操控蛮稳的，指向性也比较准确。大家开过神车吧，感觉底盘越来越像一部德国车了。很整。尤其颠簸中感觉比神车还要整一些，神车党莫要批判我啊，哈哈！个人感觉。内饰年轻了好多，但是，相比前几代，厚重的成熟豪华感少了一些，更多的提倡了年轻运动便捷。

油耗目前为止跑得不多，还需要继续下探。目前市区多点，综合12个，没跑过高速。暂时没有一个确切的数值供大家参考，但天坛李好多跑到7、8个油的，但愿我也会如此吧。

当初选车时说真的还真没看天籁，因为上一代天籁留给我的印象一直是中年大叔的座驾，总觉得不适合我这个“文艺青年”开，呵呵。在看其他车型时，偶然看到这款车子，一下就迷住了，对，也就是最满意的一点，外观。当时展厅里放的就是一部白天，大气中透着成熟的运动风！完美的线条无不时时刻刻透露出迷人的鹰飞范儿！也可以说是一见钟情吧，我买东西基本上都是这样，哈哈！看中了也就不会再选别的。所以说外观，是我最满意的一点。空间自然不用多说啊！其他媒体的胖哥都说过了啊，后排是同级别高度最大的，影院式的概念不是浪得虚名。其实在中国加长不加长我个人认为这只是一个过程，适合自己就行了，我觉得空间蛮大的，就行了。2.5的4缸。这个问题大家谈论好久了，说实在话，确确实实没有V6来的那么平稳，我说的是加速的线性。但跟人认为还是可圈可点的，总之，我没有违背购买中级别轿车的意图。居家舒适才是我要的，2.5，足够足够足够了，说实话，对我这种十几年老驾来说，动力早已不是评判一个好车的标准了，呵呵。老喽！

舒适静音，关上车窗，看两旁车来车往，一种与烦嚣隔绝的心情便油然而生。这正是得益于新世代天籁的全维超静音车体。比起老款比较潮流的~比较年轻化了~~新世代天籁采用的多处银色镀铬装饰便格外耀眼。特别是全银色镀铬的“雄鹰翱翔式”前脸格栅，展翅欲飞的造型让人眼前一亮；而新世代天籁的车身线条也更显流畅，更加倾斜的A柱设计，巧妙与车顶线条完美贴合；猎豹式的腰身设计，令整车的肌肉感明显增强，使新世代天籁散发出一丝掀背跑车的味道。

没有日间行车灯和4窗一键升降，还有就是左右玻璃反光严重。。。

2.5的动力，家用你说够了么~~~~呵呵，虽然取消了V6发动机，但新世代天籁的2.5发动机还是调校的不错，特别是切换到运动模式，拨片换挡带来的推背感十分明显。还可以方向盘不轻，但也不是很硬，过弯轻松，CVT换挡平顺，不是很喜欢电动助力的轻巧，有点重量感觉，心里踏实点。平顺换挡，直线加速，肆意徜徉，新世代天籁让我尽情释放澎湃激情；进入弯道，新世代天籁采用的全新“梯形控制臂独立后悬挂”与“四轮精准循迹系统”，又使得车辆转向十分精准，良好的路面反馈让我清晰地感知到新世代天籁出色的抓地力，几乎没有出现推头或者甩尾的情况。

舒适：本来工薪族，家庭用车就是要讲个舒适啊，LD就冲着这点去的。一坐上天籁，不愧是移动大沙发啊，各种舒坦， 还有腰托，LD不下来了，坐车上赞不绝口啊。新天籁给我的感觉是非常好开，方向盘很沉稳，指向性不错，过弯的时候底盘调教也不错，侧倾不是很明显，开起来感觉稳稳的。CVT变速箱效率很高啊，只要轻踩油门，持续加油，车速很快就提上去了，而且没有抖动，感觉如丝般顺滑。没有论坛上说的抖动、拖挡的感觉。确实不错啊。移动大沙发不是盖的，各种舒坦。储物格设计的也很合理，开车的时候胳膊放两边正好，舒服

最不满意的是有时候走烂路的时候吧中控有点异响，不过也是在完全可以接受的范围内。

空间足够用了，2775的轴距完全可以满足家庭需要，而且后备箱也足够大，我180的个子都够不着最里面的东西，各种储物格设计的也比较实用。买车的时候还纠结于2.0还是2.5，论坛上都说2.5的好，很多人说是开车起步肉，当时也很纠结啊，不过我感觉，从买车到现在一直开ECO节油模式，里面坐3个人轻松100无压力啊，一点也没有漂的感觉。这里要说啊开车还是慢点开，十次事故九次快啊，安全驾驶、遵守交规是王道。外观比老天籁改进了不少啊，无敌腰线，车身很漂亮。车灯炯炯有神很好的呼应了尾灯。看起来高端大气上档次，低调奢华有内涵！

天籁的内饰很精致，看起来很高档，皮质和做工无可挑剔。类似北欧家居风格的木纹内饰很棒，看上去没有其它桃木那种庸俗，显得简洁温暖并时尚

悬挂偏软点，后期换了KYB兰桶，行驶稳定性更好，指向更准，通过性更强，舒适性与改装之前感觉不出差别，是诸多改装项目中最值得改装的地方。

天籁的舒适性有口皆碑，同级最棒，如是说它是第二，就没有第一。个人感觉比奥迪A6舒适性好，与皇冠不相上下。天籁的静音也非常好，160公里/小时，前后座轻松交谈，语音清晰。凡是做过我车的人，都说车子坐着舒服，象沙发一样，车内安静。

以前都是七、八个左右啊！新款天籁，时速175KM的时候依然可以开，感觉还不错。

悬挂太硬，新款天籁，舒适度有点差，车子要开过了才能知道价值，光听别人说的那只是别人的建议

现在还算是个新手，新款天籁，对操控没什么感觉也没多大要求，方向盘的握感也不错，多功能按键很实用，只是刹车有点偏软了一点，刹车踩的时候前面一段不会立刻有反馈。

新款天籁，我喜欢这车的仪表盘，在我开车的时候很清晰，做工精细，配置齐全。坐在车里不会有什么视觉上的不舒服。

我觉得这款车是一款家用和商用都可以的一款车，新款天籁，车内味道很小，面板的材质和手感也很好，摸上去非常舒服。

我的车开了8个月了，新款天籁，性能挺平稳的，换过一个车窗开关，其他地方没有过任何问题呢还，我感觉这车的整体质量不错。

完全没有任何舒适可言，空调给力 暖风给力 通过性强 心中的神车，新款天籁，非常不错。