天籁怎么样？

发动机2.5的 V6的，我是V6，动力不错
我不在意操控，开起来还算可以，换了17寸公爵轮毂，操控更好点，舒适基本未打折
油耗是9-10，还不错

配置，安全方面都可以了，其他高科技方面就没有了
总体来说是一辆家用舒适型用车，宽大美观省油，加速也还可以

发动机2.5的 V6的，我是V6，动力不错
我不在意操控，开起来还算可以，换了17寸公爵轮毂，操控更好点，舒适基本未打折
油耗是9-10，还不错

配置，安全方面都可以了，其他高科技方面就没有了
总体来说是一辆家用舒适型用车，宽大美观省油，加速也还可以

整体设计感很好，做工不错，用料中等偏上。

中等偏下位置，比不上同级别的雅阁和凯美瑞迈腾等，也就是马自达级别的。家用无问题
挂ECO档，省油，不窜车，不容易追尾，乘客不容易晕车。上高速挂DS档，动力强劲。正常D档反而用的少了。
家用车，不讲究操控。高速并线还没有老捷达有信心。载着一家老小还是老老实实的开好了。

前大灯还配有冲洗的功能，再加上氙气近光，卤素远光的搭配，更让人耳目一新。比较省油，这方面也无须再多说，除了车的排量大外，还跟个人的开车习惯也有很大关系。
开的舒服，坐的舒适，是这部车的强项。
动力很不错，提速较快，推背感强，燃油经济性较好。整体感觉良好，架驶平稳、乘坐舒适、提速轻便 高速表现相当稳定，但底盘太低，通过性差。

外观大气，超大面积镀铬进气格栅，完美的车身线条清晰。让我在生意场上不会丢面子的一款车。

海鸥式的中控台，具有很强的科技感仪表台，做工精细，让每一个缝隙做到对称。
同等配置的日系车内，天籁的价位均是最低，但是配置一样都没有少，反而对比强大很多。
车身大部分采用超高钢车身配合多项主、被动安全配备（VDC车身稳定系统、撞击缓冲区、），让安全从此无盲区。

外观大气，车身线条清晰。

乘坐空间宽敞-无论是头部空间和后排的膝部空间都是让我十分满意、储物空间多样话，多处饮料存放点、超大的备箱空间。

仪表台在东北低温情况下有点异响，让我有点头疼。

虽然没有V6引擎燃烧平稳、超低静音的引擎，在不损失动力的基础上保证了低油耗的优点，新天籁2.5L采用VQ25DE新一代NISSAN发动机，此款发动机具有双C-VTC系统（进排气正时可变智能系统）在动力提升方面有很到的帮助。
后轮梯形控制臂加上ATC主动循迹系统，能开出德系车的感觉，让操控不再是轿跑的专属。
中高速非常省油，尤其是在120km时发动机的转数才刚刚1500-1700、在市内行驶0.7--0.9元之间，工信部数据综合工况7.3L/100km,让节油成为我的骄傲。
非常舒服，“零重力座椅”让我在长途行驶时让疲劳感降到最低。

我的车是黑色的，很稳重大气，个人觉得适合30岁以上的人，不是很霸气也不是很锐气，稳重大气是我唯一的评价了。桃木板很不错，给人已上档次的感觉，但我要说的一点就是，为什么黑内饰不能普及到全系车型呢？前排车门的储物格，敢不敢再大一点？别说一瓶水，偶尔一个东西掉进去，我想伸手进去拿都困难。

：车漆太薄，我的车才跑了7000公里不到，前引擎盖上就有很多小石头蹦的白点了，要知道我基本上走得是市区和高速，石子较多的路我从来不去的，

远处看很大气，加上我平时较注意车的清洁工作，同事们从远处能很轻易的辨认出出现的车是不是我的。车辆本身隔音效果也较出色。悬挂较软，发动机比较平顺，沙发也比较偏软，导致车辆静音、舒适度很高，很适合容易晕车的人群乘坐。我一米8的个子，坐进去各种舒服，符合B级车的特点。当然，比别克GL8还是要紧凑一些。但要论后排空间，同样坐3人，我觉得比路虎2012款的要宽松一些，可能那车从设计上就没想着让你后排坐3人然后去郊区越野吧？电子液压助力的方向盘，感觉指向性不是很强，转起圈来比较费力。相对于我经常开的别克GL来说，天籁操控的感觉不是很爽。

外表大气时尚，比凯美瑞的老态和9代雅阁的国产稳重设计好太多了，居家商务两面都可以兼得，就是LED的行车灯和尾灯设计点亮时比起大众的“玩灯”有一定距离。

感觉黑内相比浅内质感更好，摸得很多地方都很舒适的软性设计，不过还是日系车的老样：看得见的地方都比较精致，看不见的地方比较粗糙,望望方向盘下的情况则领会很深。

前脸：70分说不出哪里不好看，但就是不好看，整体感觉很一般，没有LED日行灯就算了弄个想宝马天使眼那线条的示宽灯真心奇怪，本人已经买了鹰爪LED日行灯，明天去安装。

前排我个人感觉空间非常合理；后座说不上大，但绝对不小；后备箱空间一般。对于舒适性，真不用多说了。30万以下的车应该是毋庸置疑的第一舒适车。国庆跑了小长途，还有号几十公里的盘山路，感觉非常舒服，比之前的车好多了。

操控，怎么说，指向是比较准确的，但是柔软的悬挂确实不能给你很快的过弯速度，身体倾斜较严重，简单说，根本就无法激烈驾驶。转向算重的，高速行驶的时候可以说相当重，安全性一流。不知道是不是心理作用，转向的时候感觉后轮也在配合，速度不快的时候也有感觉，可能是我想多了

从来没有开过油耗这么低的车，锐志一直是12个左右，瑞鹰14个左右，荣威750也12个左右，新天籁突然就7、8个油了，一箱油能跑700到800公里，真心不适应。加满一箱油，很长时间都看不到油表有变化，真是体会到了开一辆省油车的快感了。

舒服，真心的舒服， 唯一一台不间断驾驶3个小时以上没有感觉到腰疼的，无论是直着身子驾驶还是半躺着驾驶，都是全身舒适，感觉现在30岁的年纪了，就是应该有一台这种纯粹舒适的车子代步，太安逸了，再加上柔软的悬挂，无论是起伏还是颠簸路况，都照顾你妥妥的

深油门时候发动机声音不是很好听，不过直四发动机，也就这样了。

说不上多么大，但是绝对绝对够用了，后排空间纵向空间比荣威750短了那么一点点，但是180身高的我驾驶席调节好了之后，坐在后面无论什么姿势也绝对不会顶到膝盖，况且家用车，后排坐成年人的机会真的很少，基本都是放包包了。本来想买2.0舒适，因为试驾的时候感觉2.0的动力平时上下班代步，偶尔跑跑长途绝对够用了，但是后来试驾了一下2.5的，可能是以前驾驶2.5锐志和1.8T荣威750的原因，对中后段加速的要求就冒了出来，想想加2万块钱换个全新的发动机，氙气灯，换挡拨片，定速巡航，也可以，而且也省的后悔，就改了订单。这几天跑了次小长途，来回800多公里，高速上eco模式超车都很给力，在国道上挂DS档超车相当有力，嗷嗷的就超了！

20万元的车能够买到一键启动、导航、感应式前门把手这在2012年之前而言是很少见的，很适合手紧而又向往中级车的人。都说是大叔车，我感觉也是相当的成熟稳重，外形还是比较大气的，看起来很商务的样子，家里人都说外形不错，大家好才是真的好啊！

底盘低，部分细节还不够到位，比如防眩后视镜，双曲蓝镜都没有。

日系车内饰是出了名的精细，这一点无可厚非，包括中控的材质也是不错滴，而且天籁的内饰那是相当的家居，感觉还是很好滴。
天籁在中型车里不算最优秀的，但是足够满足我的日常要求，纯家用很好了。
平时锁车只需要点一下车把手的按钮即可，很不错。买车时，就想要倒后镜上面带灯的，天籁满足了我的虚荣。
油门踏板轻轻的一点动, 即可展示出它的动力的存在, 特别是苔速时的静音表现,更轻

咱买这车，图的就是舒适性，当然没话好说，不愧“移动沙发”的称号！高速上过减速带的时候，明显比我上一辆帕萨特声音，震动感小的多，隔音真的做的不错。老款比较稳重，老成，新款就比较时尚了，特别我买的是白色，远处看上去有轿跑的感觉，近处看又显的不是很玩闹，很大气，所以对于我选的白色还是相当满意的。

说实话，因为车子刚买没几天，通过几百公里的驾驶，还没发现不满意的地方。

车内非常安静，就是跑到100公里的时速，车子依然相当安静，相当满意。空间方面，作为中级车来说，完全够用，稍微瘦小一点的，司机座位调整合适后，在后排翘起二郎腿是完全没问题的，因为轴距的问题，肯定比帕萨特和迈腾稍微要小一点。后备箱也挺大的，就是后备箱厂家有点不地道，作为20万左右的车，完全可以为后备箱顶铺上一层面板吧？作为中级车，又是电力助力，操控精准比较不错，当然，不能跟那些动辄几十万的豪车相比。有的反应方向盘比较重，不过我没那种感觉，难道是我有时干点体力活的原因？？？油耗嘛，综合油耗比我老婆那辆1.6排量的凯越省油。。。。。。这还是没出磨合期的表现。高速上，我就要夸一夸了，我最好记录，百公里6.1，要知道，我这还没跑1000公里哦。

空间大、非常舒适，质量过得硬，天籁的舒适性毋庸置疑，很舒适很静音。

买的时候优惠少，皮薄。另外，没有行车自动落锁，这点好像在很多中级车里都没有，但是十万左右车这个配置倒很普遍。
内饰比较精细，布局也比较合理，所以坐在里面比较舒服，4个位置都不错，各种操作也比较方便。

内饰唯一不满的就是前门内侧的储物格不实用，连瓶水都放不进去，放个手机进去，估计想取都不好拿出来，后门上干脆连储物格都没了。
一家四口，够用了。我父亲身高1.8M坐在后排座里腿部和头上部空间依然有10多公分的空余。
可能是因为加装了发动机护板的原因，从轻踏油门到车速上40KM都可以听到发动机的噪音，感觉发动机真的是很累呀。
很舒适，没有激烈驾驶的习惯，所以很得心应手。
总的来说还可以，高速公路长途非常省油，市里就有点差强人意了。

天籁2.5L的V6发动机真心很给力，动力很强劲，输出也比较平顺和安静，光这一点我都非常满意了，还有就是天籁的舒适性非常好，不亚于奔驰这样的。
天籁外观稳重大气，商务化气息比较重，整体来看还是比较耐看的，比如大灯和粗壮中网镀铬条设计，不说非常前卫，但却经看，45度角看这车，豪华感也出来了。

天籁的缺点其实不少，小的一些就不计较了，但是天籁的车漆实在是太薄了，经常能在车上看到一些小的刮痕。

天籁的内饰豪华感也比较重，木纹装饰比较多，做工特别是做工上，比较细腻和认真，你从中控台上也可以看出。，用料也比较厚道，软性材质比较多。
日产天籁的内部空间没话说，空间都是相当足够，直接带来的效果是头顶开阔，腿部自由活动，但是车内储物格太少，一些小东西不知道放哪好。
天籁2.5L V6发动机的动力表现很足，稳定性好，配合CVT变速箱，提速很平顺，但是反应并不慢，跑高速超车的时候，深踩油门，动力还是源源不断的。
天籁的操控给我一个感受就是方向很轻很轻，路感比较差，或许这跟车辆的定位有关系，天籁本来就是完全不注重操控的车。CVT确实比较平顺，没有换挡的顿挫感。
天籁的油耗还算不错，2.5L V6的发动机油耗不高。平时就是在市内开，也没觉得油耗过高，大概10个吧，CVT变速箱还是比较给力的，不然很多车都已经过了12个油了。

至始至终，我感觉天籁这部车我没买错，各方面都符合我的购车要求，最重要的是我和家里老大一致通过。人生中一见钟情的浪漫不多，上天却这么厚待我，就像第一眼看到老婆时那样，一下就深深的爱上了她

车漆真心薄

性价比在同级别车型里，我感觉还是不错的！一部中级车，20出头，这么完美的身段，较富有乐趣的操控，舒适的大沙发，源源不断的动力输出，较大的后排空间，你还需要考虑别的吗？呵呵。

操控蛮稳的，指向性也比较准确。大家开过神车吧，感觉底盘越来越像一部德国车了。很整。尤其颠簸中感觉比神车还要整一些，神车党莫要批判我啊，哈哈！个人感觉。内饰年轻了好多，但是，相比前几代，厚重的成熟豪华感少了一些，更多的提倡了年轻运动便捷。

油耗目前为止跑得不多，还需要继续下探。目前市区多点，综合12个，没跑过高速。暂时没有一个确切的数值供大家参考，但天坛李好多跑到7、8个油的，但愿我也会如此吧。

当初选车时说真的还真没看天籁，因为上一代天籁留给我的印象一直是中年大叔的座驾，总觉得不适合我这个“文艺青年”开，呵呵。在看其他车型时，偶然看到这款车子，一下就迷住了，对，也就是最满意的一点，外观。当时展厅里放的就是一部白天，大气中透着成熟的运动风！完美的线条无不时时刻刻透露出迷人的鹰飞范儿！也可以说是一见钟情吧，我买东西基本上都是这样，哈哈！看中了也就不会再选别的。所以说外观，是我最满意的一点。空间自然不用多说啊！其他媒体的胖哥都说过了啊，后排是同级别高度最大的，影院式的概念不是浪得虚名。其实在中国加长不加长我个人认为这只是一个过程，适合自己就行了，我觉得空间蛮大的，就行了。2.5的4缸。这个问题大家谈论好久了，说实在话，确确实实没有V6来的那么平稳，我说的是加速的线性。但跟人认为还是可圈可点的，总之，我没有违背购买中级别轿车的意图。居家舒适才是我要的，2.5，足够足够足够了，说实话，对我这种十几年老驾来说，动力早已不是评判一个好车的标准了，呵呵。老喽！

舒适静音，关上车窗，看两旁车来车往，一种与烦嚣隔绝的心情便油然而生。这正是得益于新世代天籁的全维超静音车体。比起老款比较潮流的~比较年轻化了~~新世代天籁采用的多处银色镀铬装饰便格外耀眼。特别是全银色镀铬的“雄鹰翱翔式”前脸格栅，展翅欲飞的造型让人眼前一亮；而新世代天籁的车身线条也更显流畅，更加倾斜的A柱设计，巧妙与车顶线条完美贴合；猎豹式的腰身设计，令整车的肌肉感明显增强，使新世代天籁散发出一丝掀背跑车的味道。

没有日间行车灯和4窗一键升降，还有就是左右玻璃反光严重。。。

2.5的动力，家用你说够了么~~~~呵呵，虽然取消了V6发动机，但新世代天籁的2.5发动机还是调校的不错，特别是切换到运动模式，拨片换挡带来的推背感十分明显。还可以方向盘不轻，但也不是很硬，过弯轻松，CVT换挡平顺，不是很喜欢电动助力的轻巧，有点重量感觉，心里踏实点。平顺换挡，直线加速，肆意徜徉，新世代天籁让我尽情释放澎湃激情；进入弯道，新世代天籁采用的全新“梯形控制臂独立后悬挂”与“四轮精准循迹系统”，又使得车辆转向十分精准，良好的路面反馈让我清晰地感知到新世代天籁出色的抓地力，几乎没有出现推头或者甩尾的情况。

舒适：本来工薪族，家庭用车就是要讲个舒适啊，LD就冲着这点去的。一坐上天籁，不愧是移动大沙发啊，各种舒坦， 还有腰托，LD不下来了，坐车上赞不绝口啊。新天籁给我的感觉是非常好开，方向盘很沉稳，指向性不错，过弯的时候底盘调教也不错，侧倾不是很明显，开起来感觉稳稳的。CVT变速箱效率很高啊，只要轻踩油门，持续加油，车速很快就提上去了，而且没有抖动，感觉如丝般顺滑。没有论坛上说的抖动、拖挡的感觉。确实不错啊。移动大沙发不是盖的，各种舒坦。储物格设计的也很合理，开车的时候胳膊放两边正好，舒服

最不满意的是有时候走烂路的时候吧中控有点异响，不过也是在完全可以接受的范围内。

空间足够用了，2775的轴距完全可以满足家庭需要，而且后备箱也足够大，我180的个子都够不着最里面的东西，各种储物格设计的也比较实用。买车的时候还纠结于2.0还是2.5，论坛上都说2.5的好，很多人说是开车起步肉，当时也很纠结啊，不过我感觉，从买车到现在一直开ECO节油模式，里面坐3个人轻松100无压力啊，一点也没有漂的感觉。这里要说啊开车还是慢点开，十次事故九次快啊，安全驾驶、遵守交规是王道。外观比老天籁改进了不少啊，无敌腰线，车身很漂亮。车灯炯炯有神很好的呼应了尾灯。看起来高端大气上档次，低调奢华有内涵！

天籁的内饰很精致，看起来很高档，皮质和做工无可挑剔。类似北欧家居风格的木纹内饰很棒，看上去没有其它桃木那种庸俗，显得简洁温暖并时尚

悬挂偏软点，后期换了KYB兰桶，行驶稳定性更好，指向更准，通过性更强，舒适性与改装之前感觉不出差别，是诸多改装项目中最值得改装的地方。

天籁的舒适性有口皆碑，同级最棒，如是说它是第二，就没有第一。个人感觉比奥迪A6舒适性好，与皇冠不相上下。天籁的静音也非常好，160公里/小时，前后座轻松交谈，语音清晰。凡是做过我车的人，都说车子坐着舒服，象沙发一样，车内安静。