世嘉变速箱齿轮扭矩比差别较大，尤其一档更甚。这就是雪铁龙变速箱比较垃圾的原因。但不妨碍开车。我一般在一档加速到18迈时换挡（要慢松离合）二挡在27到30买之间换挡，40多卖换4挡60多换5挡。这个还得要你自己仔细感觉一下
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
不光世嘉有这样的情况啊，基本新的手动的车子，一挡都有你说的这样的情况，1，确实是需要些磨合，磨合后能好一些！2，起步的时候，别用抬离和的方式启车，要给些油，并且要尽量平均到那个点上，就是抬离合和给油门要平均，基本就不会出
变速箱出现顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问
这两个车的换档顿挫感应该差不多，世嘉是四档手自一体，新凯越是四档自动档，都只有四个档位，理论上档位越多越细越没有顿挫感。这个顿挫感其实也没什么大不了，我开的是四档手自一体的雪铁龙毕加索2.0，和你的世嘉变速箱是一样的，我
新世嘉at仪表盘没档位显示了？？这车有两种换挡逻辑，一个是正常的升档，20切2档，30切3档，62切4档。 还有一个冷车变速箱保护，16切2档，40切3档，62切4档。。变速箱保护的时候顿挫巨大，，，正常换挡的话还好
没记错的话，世嘉应该是4速自动的，由于变速箱是4速的，换挡时有顿挫感属于正常范围，就算是目前最好的变速箱，留意的话，应该也是有顿挫感的。
2.0自动挡起步相当给力，脚稍微一踩，感觉车体一窜一窜的，很有推背感，根本没有顿挫感，国内2.0的发动机除了宝马320的发动机，别的车发动机没法跟世嘉2.0的比，超个车太容易了，现在我的车子刚刚500公里，发动机是铝合金
近日，编辑从江苏东联雪铁龙店内了解到，店内雪铁龙C4L优惠1万元，现车充足。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。雪铁龙C4L最新价格变化表车型指导价以及6速手自一体变速箱，参数方面并无变化，依旧是最大功率136匹/最大扭矩230N·m。克宇作为...
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