提问者：dedloroultets2013-09-29 00:00
就是个CDC(EDC)之类的主动电磁减震器，能每秒做动1000次，改变减震器的阻尼。 并不算什么高科技，只是价位稍微高点而已。 宝马好歹还是个后驱，而且重心分配更合理，肯定比君威开起来要爽。动力因为马力没超过300，前驱效率又高，300马力以内加速还是前驱快。 喜欢过弯的流畅感，体验更大的横向握持力就选择后驱的宝马。 喜欢直线的动力和主动减震器带给你舒适、运动各种感觉，就选择君威。 我个人更倾向于宝马3系I。 是不是主动减震器无所谓，关键是减震器的阻尼要大，而且不能有过大的热衰退影响。
回答者：undemedeewaxy2016-09-29 00:00
新君威的前悬挂结构是麦弗逊独立式，这种结构的悬挂被广泛使用，其特性就是结构比较简单，占用空间小，反应较快，成本也比较低。但相同悬挂结构，在不同的车上有完全不同的表现，力帆520与保时捷911都是采用麦弗逊前悬挂，它们之间
提问者：apppealbaby2013-05-22
应该有区别，名字不同。
提问者：ananshmily2014-11-15
4连杆
提问者：zidm630i992014-08-14
两者悬挂配置方式都一样，前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架 ，后悬挂类型: 多连杆独立悬架 。雪铁龙C5的主动式液压悬挂系统只在法国原装车有，比君威高档，但国产的没配备。 总的来说君威调教偏运动，所以稍微硬一些，C5偏家用
提问者：hzc53654622014-02-26
迈腾最好 如题，7月前买车！现在在新锐志2.5迈腾2.0T新君威2.4这三款车中徘徊！不知道哪个更好一点！希望懂车的高手给一些意见！不要添加个人情绪！ 不要你买什么车就说什么车好！要凭参数！请说通俗易懂的，我是农村地！
提问者：QQ16955023722013-06-05
怎么说呢，gs是可变悬挂三种模式，普通模式路感清晰轧个小石头都能感觉的到，运动模式悬挂变硬加速压弯很平稳，路感比普通模式更大，还有旅行模式，悬挂变软跑高速和长时间驾驶会很舒服，我也刚入手一个月正在挖掘它的潜力。
提问者：mxbspk2013-03-14
