提问者:tujingjing2015-12-14 00:00
影响因素有很多,完全是可以预防和解决的。德国玛蒂不拆修预防和解决烧机油问题,可以做一下了解。 要想预防和解决烧机油,保证机油油路及燃油油路干净,性能达标就可以解决。 烧机油的原因有以下这些: 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。 3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。 4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。 5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。 6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。 7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。 8、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。 9、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。 10、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。 11、活塞环错装、对口,但是这情况很少见,出现的几率较小。 12、机油添注过量,超过刻度上限。 13、节气门脏污。 从上述可以看出,烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。但是,废气阀的状况不容忽视,应仔细检查,如有问题,请立即加以解决。 以上这些原因,由于判断与解决很简单,我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢? 不难看出,燃油品质差形成的积碳,积碳卡住活塞环,油泥堵塞回油孔,气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化,才是造成烧机油的主要原因,而要解决这些问题,传统的方式只能大修发动机。但是,大修发动机,在技术和工艺等不大标的情况下,很难做到解决烧机油,并且费时费力费钱,还会损伤发动机,这让广大车友很难接受,但又无可奈何。 为此,有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术,倾力推出了免大修解决烧机油方案,只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品,不用拆修发动机,不耽误用车,就能解决烧机油的问题.
回答者:wenjin1242016-12-14 00:00
现在市面上有销售发动机保护剂的,你可以使用下试试,如果还不行就试着找一下原因了。 烧机油的原因有: 1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更
提问者:hufeng_67892013-06-25
伙计,你可以确认了,你的车就是烧机油,不过是轻烧,短期之内是不会有多大影响的,我估计跟您的改装没有多大关系,主要是以前保养不当,我朋友的伊兰特也是改装了的,到现在已经8万公里了,一点问题没有。在这我提示您一下,不要相信任
提问者:feicuiruyi2013-11-15
只是修理烧机油的话,也得二千左右,具体换的部件有活塞,环,大修包,机油等耗料,有可能还有镗缸,缸套的费用。 如果再加上时规带气门大小瓦等部件就多了,工时因地而异,大约500到一千的费用
提问者:牛车网2013-03-04
12万就烧机油了。。 烧机油会冒蓝烟, 早上第一次打火冒那就比较轻微 一直冒就厉害了 不冒就检查有没漏的地方 高温开锅过就检查缸垫
提问者:0921qz2013-09-04
跑了多少公里了,如果跑的多的话,是不是应该清大泵了!
提问者:qfw27222013-05-31
如果是輕微的燒機油現象建議使用15W50的機油保護力比較夠!為了成本可以使用半合成的機油還是礦物油這種標號15W50都沒有問題!
提问者:皖潜地主爷2014-04-13