大众XL1好不好

超现代 开出去一定很拉风 超现代 开出去一定很拉风

车设计理念非常先进，不知道是否适合国内的路况，能否引进国内，引进国内会不会简配，和海外一样最好了，售价多少

大众XL1是大众“1升车”战略的第三代车型。此前，2002年和2009分别有一款“1升”车型推出。外观方面，大众XL1概念车的外观设计像一只海豚，前脸仍为大众家族式脸谱样式。该车由轻量化材质制造，采用单体车架结构和碳纤维强化材料(CFRP) 附加部件组装而成，整车重量为795kg，其中车身材料质量为230kg，风阻系数为0.186。 动力方面，该车采用插电式混合动力系统，由柴油机和电动马达共同驱动。传统动力方面，一台双缸的0.8升排量的柴油增压发动机（TDI）搭载其上，最大输出功率48马力，峰值扭矩120N·m，并能达到欧6的排放标准。 电动机方面，27马力（20kw）的电动马达进行驱动，与之搭配的是锂离子电池。在制动时，电动机还能利用制动能量为电池充电。大众XL1可以在纯电动、混动系统中快速切换。电动马达的一次充电续航能力为35km，但和柴油机的共同作用下，续航里程达到540km（10升的油箱）。 传动系统上，大众XL1配备的是大众的7速DSG变速箱。当混合动力系统全功率运转时，该车的百公里加速时间为11.9秒，官方百公里油耗为0.9升，二氧化碳排放为24g/km。

是一款混合动力车型，百公里油耗为0.7升（313mpg），将成为大众最节能的车型。大众XL1最先以概念车的身份亮相2011年的卡塔尔车展，预计将在明年年中上市。 从前脸看，大众XL1有些尚酷的感觉，低矮的车身、扁平的进气格栅。四边形的大灯下方有“L”形的LED日渐行车灯。车身线条非常流畅，采用两门设计，没有车外后视镜、隐藏式车门把手，依然保持概念车的样子。不过轮胎和普通量产车型差异不大，黑色的风火轮状的多辐轮毂。