标配辅助驾驶,爽!该有的都有, 架确实是稍微差点!自动泊车入位
总体来说操控性能不错,我开起来很轻松,基本上满足我的需求
转向精准,轻重可调;方向盘上配个转向辅助球,单郸操作很舒服。我底盘一直用运动模式 ,路感反馈和悬挂支撑良好,没有散的感觉。辅助驾驶很好用,车道保持可以一直保持在车道中间,长途驾驶神器。刹车力道大、平顺,看评测是30几米就刹停,还是很棒的。脱困能力还不知道,说OTA升级脱困能力,仅单轮有附着力都能脱困,这在电四驱车里面也算是佼佼者了。自动泊车入位没怎么用过,作为老司机还是自己入库比较安全;听大家说自动泊车不太好用。
我喜欢舒适型设置,个人偏好,动能回收也是弱,滑行的感觉很舒服车道保持辅助系统
舒适和运动两个模式足以满足你以常人的各种驾驶欲望,弹射起步没试过 ,目前场地不允许?自动泊车入位
转向本来没有啥期待,实际开了感觉还是不错的，这么大的车转向挺精准的，而且很舒服底盘及悬架底盘一直用的舒适模式,很舒服整且不颠高级感还是有的
比较灵活, 不沉。阻尼适中。有360对操控帮助很大。方向盘操控比较灵活,不沉。阻尼适中。向钮了点,握起来手感还可以。
操控给四星是因为在非铺装路面行驶时,悬挂的滤震效果真的差强人意,在铺装路面行驶时的那种高级感荡然无存,如果说车辆的配置、隔音处在50万级别的车 型梯队的话,在非铺装路面的行驶的感觉像是20万级别的车型,后期不知是否可以通过OTA进行优化。另外,子的舒适和运动感觉区别不大,希望未来理想可以在这两个模式上做一下升级区分, 提升车 辆在非铺装路面行驶的质感故障操控系统
2吨多的车子,开起来却不笨重,停车时候有点略感冒汗,不怪车,实在是现在停车环境不好。自动泊车入位
开起来不笨重,重心也不觉得高,劈弯能力有但没有轿车强车道保持辅助系统
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