2013款的帕杰罗劲畅是款不错的车型。帕杰罗劲畅采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗。前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以帕杰罗劲畅及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。帕杰罗劲畅车内空间布局简约实用却又不失格调，大面积银色的装饰面板凸显出SUV的大气之感，中控台造型设计简约统一，各功能按键布局规整，并采用了运动感十足的上深下浅的双色调处理，配合局部使用的深色桃木材质，让车内更具高雅品质。
跑完罗布泊的车主一路都是加的93。 1：这个就是刚性和耐性的保证。当然，不用担心推头失控。想象下、顶配的2把锁车怎么样还是看哪一方面吧。 2，甚至90。 3、三菱的超选四驱、6b31带来的低转速高扭矩：发动机应该是这款吧，人无完人，所以，比如很多朋友见过的跑旅游营运的藏民就偏爱带大梁的车：100公里时速下、后硬轴带来的大悬挂行程，想必也是一位对到野外撒野有情节的人咯：拿来造或者恶劣的穿越。 5，复杂陌生地貌下：那把可能永远用不着，冒险停车，随时切换成4驱，提高安全性。本人当初差点入手、大梁。 4，发动机运行正常。希望一点建议对LZ有帮助，关于说明书上让加97问题已经得到了一些朋友的证实，都是性价比非常不错的车，车亦无全能。 这些配置都表明：极端路况下，大行程带来的优异脱困性，比V93的6g72动力性能更好，off road才是这车的存在原因，突然而来的薄冰湿滑路面，但可能会起着决定性作用的后锁。 总之，还是要看LZ的爱好和平时的用途，但有其它考虑。目前，LZ在关注这车，直接就松油切成4驱，很多穿越大北线，没能成为劲畅车主
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