陆风X5的底盘系统采用的是丰田RAV4的四驱底盘，因为该平台是所有日系和韩系同级别SUV中底盘结构最好的，CR-V的操控性太差，韩系车多是扭梁后桥，无稳定可言，德系车稳重过度，不符合国内的路况和消费者的操作习惯，RAV-4的车型分2驱和4驱2种底盘结构，虽然都是前麦弗逊后6连杆，但是RAV4的2驱车型的后悬挂没有设计横向稳定杆，只有4驱的车型后悬有横向稳定杆设计，那么两驱的车型为了保证抓地力，稳定性和操控转向侧倾，人为加大了后悬弹簧的刚度，这种设计大大牺牲了后排的舒适性，这就是RAV44驱车型的舒适性和稳定性好于2驱车的原因，所以X5车型投重金全部采用稳定性和舒适性更好的RAV4四驱底盘。很多国产车的地盘都存在的一个通病就是底盘松散，整体性不不好，禁固螺栓解决后，过一阵又开始吱嘎作响，就目前国产企业都没有很好的解决方案；而经过陆风X5研发团队仔细的分析通过大量的试验验证，终于找到这个原因并解决，陆风X5从此终结了国产车行驶几年有异响的情况。并且一些底盘设计正在申请国家专利。陆风X5对于底盘可谓下了大功夫，四轮独立悬挂，特别是后悬挂采用的是带横向稳定杆的6连杆独立悬挂，在配合其2660mm的轴距及190mm的离地间隙，并且专门邀请世界超跑阿斯顿马丁的拥有者PRODRIVE公司为其调教底盘，这款车的性能其实已然超越国内20-30W的合资车了
楼主，陆风X5是陆风首款承载式车身SUV，与陆风X6、陆风X8这两款非承载式车身SUV相比，陆风X5的底盘，它承继全能全领域的品牌基因，麦弗逊式前悬架，质量轻、反应快，后悬架设计则采用与中、高级车相同的多连杆式独立悬架，可最大程度地发挥轮胎抓地力，做到舒适性和操控性。
陆风X5是陆风首款承载式车身SUV，与陆风X6、陆风X8这两款非承载式车身SUV相比，陆风X5的底盘，它承继全能全领域的品牌基因，麦弗逊式前悬架，质量轻、反应快，后悬架设计则采用与中、高级车相同的多连杆式独立悬架，可最大程度地发挥轮胎抓地力，做到舒适性和操控性。
陆风X5底盘和丰田RAV4生产技术差不多，做工用料较好。陆风X5是国产品牌，以上仅供参考。望采纳。
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