看和谁比了。那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧一，发动机经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW新福克斯发动机油两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。二，变速箱经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，底盘调教的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米四，安全部分。经典福克斯安全配置不如新福克斯经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统五、工艺，隔音，油耗，外观经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。油耗高。福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油顶配的SONY音响.9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。有的更喜欢有动感的新福克斯外形。经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31，新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。纯手工打字。没有复制粘贴。
福克斯是款好车。虽然她的内室稍显粗糙。但她的操控性非常好，降噪性能也很好，100公里/小时情况下室内噪音非常小。我的福克斯已经跑了近6000公里，耗油量为8.8L/百公里。而且，她是三厢车，外观大方充满动感。 当然，宝来也是好车，只是后排室内太过狭小。
我是福克斯车主，07年买的，三年，目前66000公里。 在福克斯之前，我开过大约20多款车型，当然，都不是自己的，这些车型中，我最喜欢的是宝来，开时间最长的也是宝来。因为对宝来的喜爱，所以我才选择福克斯，原因很简单，操控性。 一次，我喝了酒，一个开颐达的朋友开我车送我回家，第二天，跟我说：福克斯真好，40码后杠杠的，稳得不得了，提速快，过弯好。说了一堆。我想，颐达等日韩系车底盘软的特点对于个人来说是有不同体会的。操控性在同级别车中是绝对好的。307、凯越、克鲁兹、世嘉等等，都不是对手。马3因为是同平台生产，底盘上是一样的，但是其他部分就不好说了。 当然，不是说福克斯只有操控性。舒适性，空间，安全性，都是值得称赞的。有人说油耗大，我的是1.8手动，市区开，不开空调，9个，开空调，11个。如果跑高速，7.5左右。油耗高低是看人的，方法不好，小排量一样大油耗。况且十多万的车都买了，不要过分在意一点点的油耗差别，开的爽用的爽是关键。 我的车三年没有出现过任何毛病，很放心。高速很稳定。 09款有点问题，厂商很快改进了，问题不大，不用过分担心。 说日本车比欧美车残值率高简直是不懂车的误导，去二手车市场看看吧，别误人子弟了。
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