我觉得其实1.3的千里马主要是动力，和刹车，动力上，1.3发动机可以装电动涡轮，普通的还真的推不好（不过如果你对动力要求不高，建议不要改动，会过不了年检的）。换一下刹车片和卡钳，安全第一，外形上加一个尾翼（更拉风，但其实没啥用），换大灯，这个改装氙气大灯似乎过不了年检，可以考虑其他的，另外，换一套米其林的轮胎（我比较喜欢静音型的，区别一下子就能感受到），如果对外表的纹饰比较感兴趣，国家允许进行车声表面积大约4成的改动（不太记得清l）就差不多了。
呵呵。个人感觉嘛，韩国车现在的进步是世界上有目共睹的，但是就现在的状况来看，韩国车还是不如日本车好。如果不嫌弃是日本车的话，还是买日本车比较好。经济性来说，日本车省油。做工来说，日本车精细。呵呵。但是个人不推荐购买日本车哦，其实欧系美系的现在也蛮不错的。
起亚千里马的原型车为现代的97款美国版accent，以质量可靠、性价比强而备受追捧，自1994年上市以来，在全球销售超过130万辆。引进中国以后，东风悦达起亚对其进行了六大方面、300余项的改进，使中国版的accent性价比得到空前的提高，成了一匹名副其实的千里马。首先我们先来看一下1.3lgl at的千里马： 千里马1.3gl at延续了千里马ii代车型的配置，可调节高度的方向盘以及具备腰部支撑功能的驾驶员座椅让驾驶者获得了一个相对舒适的驾驶环境。布制面料座椅质地相当柔软，舒适性较强，做工尚可。内笼的空间无论是头部空间还是后排的腿部空间，对一般的成人来说应该算是充裕的。由于车身设计为了追求流线型效果，前挡风玻璃有一个不小的倾角，因此车内前排乘客势必会感觉自己头部活动空间会受到限制，但好在千里马的方向盘高度可以调节，座椅靠背也可以调校，因此驾驶者还是较为容易找到一个适合自己的位置。在外观上，1.3gl at与现有的车型相同，车身没有太多锐利的线条，曲面占据了车身的很大部分，总体感觉并不臃肿，很平实。车尾圆滑略微向上翘，配合下倾式车头，使其增添了几分蓄势待发的动感。水晶大灯组质感通透，与前脸流线型设计相得益彰。
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