应该是营销模式不同，英菲尼迪的利润低，雷克萨斯的利润高吧，后期保养也不能差40万啊。商家的心态不一样。
Vehicle Dynamic Control（车身动态控制）的缩写，不让车辆漂移的，因为车轮出现滑动时就是危险出现的时刻，一般人控制不了。要漂移的话（对于QX重心那么高的车侧翻应该比滑移出现得更早）或获取最大动力的话要关掉它。QX56的VDC控制开关在四驱旋转按钮旁边，按键上没写着VDC，而是画着一个滑移的小车。和奥迪的ESP，宝马、马自达的DSC，丰田VSC，本田的VSA指的是同一个东东，叫法不一而已。偶曾经也是个修理工。嘻嘻。。。
这款车外观上来说还是比较另类，感觉只能吸取少数人的关注，毕竟品牌上没优势，至于车的质量，我感觉日本车都那样，在日本开还行，但是在国内恐怕是脆了点，品质的话，应该没问题，我在日本留学，开了3年英菲的轿车了，跑了6W多点，除了换机油，什么问题也没出现过，QX56我也一直在关注这个车型，但不得不考虑停车问题，车身太大了，刮一下，磕碰一下的，不修吧，看着心里又不得劲，你说是不，修一下，过两天又容易磕碰，这点也挺闹心的，还有一点我上面也说了，日本的车太脆了，跟德国车 美国车跟本没法比，考虑到安全系数的话，个人感觉QX56不是首选，我明年毕业回国也准备买台SUV，在QX跟卡宴之间考虑了好久，最终还是决定买卡宴，毕竟牌子在那，安全也没的说，停车什么的也方便，内饰也比QX要好看很多。当然一个人一个想法，这只是我的意见，希望有所帮助
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