其实科鲁兹很不错。通用借助全球的设计平台，综合了非常先进的科技，而打造的一款紧凑型的轿车。 科鲁兹科采用的信息系统，做到了在信息传递方面尽善尽美、人车合一，鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用最先进的6速手自一体变速箱，不仅降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。这也是这一级别车中唯一采用的，通常这一变速箱只在中高级汽车上采用。内饰同样具有非常强的时尚感和动感，它在前仓采用了双座舱的设计.悬挂调校具有明显欧式风格 科鲁兹的悬架很有韧性，完全是欧系车的风格。道路的感觉很清晰，一般在市区开很容易驾驭，另外轮胎抓地力也不错。 新车主要是磨合发动机汽缸臂和活塞的气环、油环。由于所有部件都是新的，所以相互之间需要一定的磨合以达到最佳配合间隙。过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。 1．磨合期发动机转速和车速：不宜太高或太低。首先发动机的转速最好控制在2000~3000r/min之间，一般小车的峰值扭矩的转速都在这个范围，爬坡、超车都够用；其次，车速最高不要超过100km，一般80km，也不要低于60km。车辆行驶10，000km后，可适当拉拉高速（车速100km/h左右就好），这样可以清除气门在汽车磨合期产生的积炭。有助于发动机的后期使用。但行驶时不要频繁换挡，匀速行驶最好。 2．磨合期换挡时机：一般转速到了2000-2500r/min左右都可以明显听到发动机的声音大了很多，在这个时候换挡就没错。行驶里程在1，000km至1，500km后，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许值，但不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25km/h，2挡40km/h，3挡60km/h，4挡90km/h，5挡100km/h。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。 3．磨合期要避免发动机的负荷过重。新车满载运行容易造成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%-80%。 4．磨合期的其它驾驶要点：注意尽量不做紧急刹车，力争做到慢起动，缓停车；注意不要用怠速预热发动机，现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量；在磨合期内不要轻易更换原车机油，并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足。 5．磨合期中第一次去换机油时，车友最好自己多买1桶与使用手册标定的同级别、同粘度的品牌机油，有什么用呢？放出旧的油后，加入自己买的，让车子怠速运转一会，大概5分钟，然后再次把油放掉，这样可以把磨合时产生的铁屑充分的排出，最后再加入保养送的机油，同时更换机滤。 雪佛兰科鲁兹 雪佛兰科鲁兹在外观和内饰设计上应用了当今时尚界最为流行的“Mix&MATch”混搭概念。通过不同材质和风格的混合应用，在外观上营造出全新的立体雕塑概念，在内饰上塑造了运动型双座舱的独特风格。 优点篇 1、阳刚动感的外型 首先，科鲁兹动感阳刚的外形，确实吸引了大多数80后的眼球，这也是它受到年轻消费群体热捧的重要原因。很多年轻人喜欢科鲁兹，就是从看见的第一眼开始的。 2、内饰年轻时尚，层次分明 内饰很前卫，三圆炮筒的仪表盘加上冰蓝色的背光灯，看起来非常清爽。中控台设计层次感分明，配色时尚，便于操作。 3、悬挂调校具有明显欧式风格 科鲁兹的悬架很有韧性，完全是欧系车的风格。道路的感觉很清晰，一般在市区开很容易驾驭，另外轮胎抓地力也不错。 4、安全配置充分有保障 C-NCAP（中国新车评价规程）09年度第二批车型碰撞结果中，备受瞩目的科鲁兹最终摘得“五星”，它的安全性得到了具体的凭证。 5、油耗表现良好 科鲁兹选用的1.6和1.8升汽油引擎都配备了双VVT可变气门正时系统，在保障良好动力性能的同时，大大提升了油耗表现。网友反映，科鲁兹城市路况下的综合油耗在7～8升每百公里左右。 缺点篇 1、开空调影响动力 车友：“如果开空调的话，动力会有非常大的影响。如果要我形容，那感觉像满载一样。所以开空调后就必须也只能温柔的开了。” 2、锦湖轮胎引发的争端 车友：“锦湖轮胎一直以来口碑就不好，也便宜。有人说那你买个宝马的轮胎得了，我也觉得这建议牛，但是咱没银子。我只是觉得换个稍微更好一点的胎会更好，我们的要求总是向着更高的地方去的不是？” 3、后排头部空间不足 车友：“我坐在后排确实顶头，真的。销售说一般人坐车都是稍微斜着点的，这样舒服，头就没那么高了空间就多一些了。所以我觉得后排乘客身高最好不要超过1.75米，会比较合适。” 小结： 科鲁兹是在一个全新的平台上生产出来的一款还不错的车，整体来看还是功大于过的。同时，科鲁兹的价格定位也还算比较合理，目前的销量也说明了这一点，因此科鲁兹还算是一款非常值得年轻人选择的轿车
就血统而言，科鲁兹Cruze，并不是凯越的升级版，只能说是凯越的小老弟，凯越是韩国大宇“王子”的翻版，科鲁兹也同样只是大宇车而已，只是到国内改了个雪弗兰标志糊弄国人。此车是典型的高价低配型车，没有刹车辅助牵引力控制车身稳定控制胎压监测装置还有大灯高度可调这几个都没有。。。动力方面有点肉。。你看看韩国原版的和欧版的就知道了～配置比咱强一倍，价格还比国内低一倍～你要是买科鲁兹，就相当于多花了一倍的钱买了二分之一的大宇车！ 另人失望的是，价格比较高，而与此价格相匹配的东西却不怎么样，拿科鲁兹的价格与别的车比比，再看看配置你就知道了。 半独立悬挂，而非速腾或者福克斯之类的独立悬挂，连七万左右的奇瑞A3都是多连杆的独立悬架，科鲁兹的悬架结构已经是不能再省的结构了，这样的好处成本低，也敢说操控？太次了！ 锦湖轮胎，目前看到的样车内饰差，塑料感很强、机械助力转向、非独立后悬挂、另外有报道说自动变速箱设计不是很先进。低配的车型刹车居然还是前盘后鼓的，哪有十几万的车子还是前盘后鼓的！？通用雪佛莱真的是太不厚道了啊。 空间太窄，令人压抑，不适合体型大一些的人。轮毂居然不是铝合金的，还是钢轮毂，比出租车还次。 发动机噪音大，而且发动机没有护板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步时动力跟不上！节气门的设计是很有问题啊！ 对于科鲁兹的缺陷，结合实际使用，总结如下： 1.起步肉------电子油门延迟所致，貌似无法解决。 2.自动档降档顿挫------普遍现象，似乎是自动变速箱调教问题，据说正在升级解决。 3.变速箱漏油------个别现象，属装配质量问题。~~~~众神保佑，千万别让我遇到！！！ 4.“断轴”事件------个案，目前原因不明，说法不一。 5.喇叭简配------已证实，强烈鄙视通用！ 6.1.8SX车型遥控钥匙易受干扰------普遍现象，似乎比其他品牌车严重，原因不明。 7.4S店服务质量差------普遍现象，与雪佛兰品牌市场定位有关。 以下为设计问题，因本人比较在意，所以一并列出： 1.顶配以下车型中控台以织物装饰------易脏不易养护。 2.手刹位置过高------操作不便。 3.前排滑动扶手太短------纯属摆设，设计师大脑进水了。 4.国产车减掉了定速巡航，搞了个阴阳脸多功能方向盘------再一次鄙视通用！ 油耗 费油是科鲁兹的一大弊端,有不少车友打趣科鲁兹冠是小油老虎. 动力 1.6的发动机没有突破,5档变速箱定位不准确. 车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响，起步最明显。发动机声音 越来越大，跟刚刚提车的时候相差很大. 行使操控 1起步 很多美国车的发动机都调较的后段发力,基本上60码以前释放的扭 钜不够，也就会感觉动力性不强.长久下去会使发动机磨损的很严重。 2提速 提速慢,并且换档时偶然会有强烈顿挫感。 3没有后视镜加热设施 在下雨的时候,没有加热器会有些不方便,更重要的是不安全. 4后备箱遥控过于灵敏 有车主反映多次在不知不觉的情况下,后备箱就会打开. 安全性 科鲁兹在主动安全方面做的工作不够,低配版没有配置前后雾灯,刹 车系统是前盘后鼓,热衰减现象时比较严重.没有TCS牵引力控制系 统,仅是前排有双气囊设置. 车内装备 1空调 科鲁兹的空调出风口可调范围小,欠缺人性化. 2方向盘 与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外，也继承了握感不佳 的毛病，横幅背后的凸起过于厚实，使得普通人的小手很难于3/9 点位置握紧方向盘。 3座椅 座位较低,坐垫不够柔软,避震效果不太好.对于身材高大的人群,后 座的头部空间可能会觉得不够. 车身 ... 展开 外部装置 1轮胎 科鲁兹使用的是15寸轮加上前盘后鼓制动器,使得站的不够有底气. 备用胎尺寸太小. 2车灯 科鲁兹没有标配的雾灯,低配版的雾灯位置被堵死了. 3底盘 如果是路况不错的城市道路,科鲁兹应对起来还算可以.对于复杂一点的 路况就比较勉强了. 收起
如果是新福克斯，想都不用想，肯定是新福克斯，大家都说空间，新福克斯由于独立后悬挂的影响，后排空间确实不大。我觉得科鲁兹外观看起来挺大，实际上进去后空间也不咋地。新福克斯的油耗肯定比科鲁兹低，而且操控性能要比科鲁兹昊。我的是新福克斯，我一个朋友的是科鲁兹，他比我先买的车，我买的新福克斯后，他一直嚷着要跟我换车开，他一直称赞新福克斯的操控性。
不错吧，外形很好看，销量很也大。
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