我买的civic，就是本田思域～～ 开了1万公里了，感觉比速腾1.6或者马3要好 从外型油耗上均可以～～挺大方，后屁股很宽，可以跟b5比 提速，如果在市区，很多2.0不是对手～～ 空间也很大～ 其他的选择就比较多了，速腾是个不错的选择。速腾，纯种德国驹，全球同步的最新5代捷达，诞生于先进的PQ35平台，5星安全，侧面碰撞更是满分！！速腾，集独立悬挂、ESP、超强度车身、激光焊接、行车电脑、Can-bus总线、底盘装甲、四窗防夹。。。等等于一身，A级车中，绝对王者风范！！国外的广告，更是塑造这点：“这是一辆很有品位的车！！”速腾其实并不贵（当初20万也一样），因为这车本身定位就是高性能家轿，国外的定价和国内相近，买这车的人都要有一定经济实力，有人拿它和宝马3系比，有人嘲笑速腾，确实速腾不如后者，可是有几个人真正开过速腾和3系呢？速腾的操控性亦一样是一流的！！可惜一开始一汽没有同步引进2.0FSI、1.4TSI以及1.8TSI发动机装配给这个良驹身上，要不谁感叫嚣？！速腾是个人非常喜欢的一款车型，和其他打配置和性价比旗号的车不一样，速腾是品质和性能的象征！！ 速腾，就是性能非常出色、但是没有国人的性价比（说白了就是便宜！！） 550呢，我补充下，外观的确时尚，品牌效力也不错，油耗也相对低，但是该车内部空间太小，车身腰线过高，带轿跑味道，而且售后保养没大众本田的方便便宜。
内饰+安全就不用说了 思域~~~卡罗拉是老皇冠换新外壳 丰田最不厚道~ 鄙视一下~其次我推荐速腾~ 但是速腾的内饰我真的不喜欢~荣威550 一直以来是以低价高配文明 内饰也很好~但是安全系数还真不太清楚~还得说一下油耗 荣威550 1.6最省油 速腾1.6=卡罗拉1.6 他俩没差多少思域最费油了~ 别听经销商瞎吹~ 思域实际油耗（市区） 13个左右 M62.0 市区 实际油耗15个~ 除了捷达 市内能达到9个以外 其他车很少能达到这个数的~面包1.0排量 市区是10 QQ1.0市区是9个~ 不一一举例了 叫 大家心里有个数就行了~说市内能达到5个 6个 就是扯犊子~~
这个价位可以选择的太多了，根据你的要求，我说几款你听听，有你喜欢的没有：1、克鲁兹，通用汽车转型之作，为了亚洲市场或者说中国市场。这车真不错！1.6L，高配全下来才14.5W2、悦动，北京现代。这款车是与克鲁兹打市场（北京市场）的。AT高配1.6L全下来才13W。空间内饰外观地盘悬挂售后都不错！3、赛拉图及新出的福瑞迪，起亚，韩国车。外观不错，性能不错。就是看着有点小气4、丰田，卡罗拉。很NB啊~不用说了，你肯定也了解了。车是不错，不过总感觉丰田在拿搪，爱装！人家都降价，他涨价！小日本，真缺德5、本田，思域、风范。俩车差不多，一个娘养的。思域大点，日系车省油没的说。风范矮了点。别的没什么，也有点小气。6、尼桑，轩逸（就是新的蓝鸟）。听说此车很费油，我没开过，只是听说。外观不错，看着跟天籁似的。他的车卖不过以上俩家7、马自达3、马自达6.还是日本车，一家是长安的，一家是海南的。价位都在考虑范围之内。看你喜欢不喜欢他的样子啦8、明锐、晶锐。三厢两厢，性能不错，样子一般，能装东西。性价比较高9、速腾、宝来。一汽大众的，速腾好很多10、朗逸，样子货，中国人改造产品--国外没这车11、福克斯，我对福特的车没好感，太费油了12、307，法国车。也可以考虑毕加索或者凯旋。样子太难看了13、三菱的戈蓝，大气，但是卖的不好，样子不好看，省油14、POLO，估计你不会买，太小了15、荣威550，现在1.8的竟然都带T了！很吃惊，不过样子货，售后部健全，4S店铺太少，件少，坏了没处修去以上，这么多车，有你喜欢的吗？我觉得速腾、克鲁兹、悦动是我最喜欢的。我年底或者明年五一出手，准备就这三个挑一个。
这几款车还是推荐速腾。 先拿速腾和新思域之间做个比较: 原汁原味的德国大众的车，国外屁股上依然写着Jetta，外形与国内的一摸一样，很大众的感觉，耐看。全车激光焊接的车身安全性比点焊的思域要高，当然成本也高很多。速腾的平台PQ35在欧洲非常有名，技术领先。速腾的多连杆式的后悬挂在同一级别中算是最先进的，是用这个悬挂的车有它的兄弟明锐、福克斯和福克斯的兄弟马自达3。6挡手/自一体Tiptronic变速器在同一级别中最先进的，全系标准配置ESP，这一点就已经很不容易了。除此之外，加强车身、城市装甲等使这款车更加安全。 但是这款车用的1.6以及2.0的发动机到真不是怎么样，是大众老的8气门发动机，这款发动机算是古董级别了，具体参数等专业网站也都能看到。这款发动机很是有生命了，经过了几十年依然在大众的车型中服役，可见确实有过人之处，加上维护保养已经很便宜了。1.8TSI的发动机就不用多说了，涡轮增加以及缸内直喷，到现在为止我还不知道日本车有这些技术，大众的看家本领都体现在了这款1.8T上，要是速腾能上1.8TSI，算是非常到位了。 思域 缺点: 1.发动机高转声音比较沉闷，缺乏精致运动感(本该是本田发动机的强项)，所以为什么专业杂志评价这一版的思域是其历史上最差的一个版。为了竞争，把看家本领给丢了。 2.车轻，安全性能降低; 3.技术没有亮点，和同级对手相比，基本型的入门价位偏高(时髦的代价)。 优点: 1.设计新潮独特，同级别里最年轻、前卫的形象。 2.车厢储物格设计多得近乎夸张，使用极其便利。 3.方向盘设计新颖，握感极好，转弯很有乐趣。 4.1.8升i-VTEC发动机效率高、高速性能优异，经济性同样出色。 5.原装音响的音质比较不错(包括基本型的单碟CD音响) 一个是典型的日本车中的精品，看得到的地方做得都很不错，人性化; 一个是典型的德国车中的精品，实实在在的技术以及安全性，给人质感; 要我在一款日本车中的精品和德国车中的精品中进行选择，我闭着眼睛选择德国车; 在说说宝来: 虽然都是宝来，但随着年代的不同，改变的不只是样子还有配置。最早的宝来不但装备隔音棉，发动机支杆也是液压的，而后的宝来经典经过降价减配，取消了隔音棉不过支杆依然是液压形式。现在到了新宝来身上，既没有隔音棉也没有了液压支杆，看来真是一切从简了。 现在的宝来是一汽大众自己研发的产品，1.6和2.0的发动机使用的是大众爷爷级别的发动机，8气门的，技术相当落后。而且一汽宝来是在大众上一个紧凑型汽车平台PQ34上设计出来的，悬挂非独立，会对舒适性有一定的影响。另外，大众的车向来比较皮实，宝来刚上市不久，而且销量一直没有上去，是不是皮实还需要时间来验证。另外，我觉得这车以后肯定会大范围的降价，毕竟从发动机以及整个平台都不算先进，成本低，配置也减得差不多了。 要说整车有什么亮点，那么就是他的变速箱了，6速手自一体在国内这个级别的车中绝对算先进的了，还有凑一个出来的话，我挺喜欢它的外形。 但是，它在技术上比速腾差一个时代，还是速腾。 关于550: 这车网上被人攻击的很厉害，多数为车托，其实他的主要问题: 关于荣威的起步问题，主要是个驾驶习惯及适应的问题，这车的起步对于司机的驾驶技术确实是一个挑战和考验。请问搂主你能油离结合的在很陡的坡停住吗?如果可以，那就不会出现这个问题了。但是我相信很多出租车自己也做不到这点，所以上汽的确还有进一步改进的必要，一部好车，在油离配合的要求上，宽容度高一点，更加理想。 关于油耗的问题，你要选择的1.8L的车型虽然动力性逊于1.8T，但采用了DVVT技术也算先进的，这跟丰田的vvti(DVVT的另一种叫法)类似，是上汽自己的研发和借鉴的，这一技术的发动机在动力性能方面有10%的提高，按道理说应该更加省油。但是，1.8的油耗在大城市(比如北京)在12左右，高于1.8T。1方面是车重，另外一方面技术确实还需要提高。不过喜欢这个外形，以及数字化的感觉，这点油耗还是可以承受的，毕竟这车安全性能还可以。 关于A柱视线不清楚，请问有哪个车A住不挡视线的?只有严重与否而已，习惯了就好了。 关于电子版容易出错的问题，对于一个号称数字化汽车大量使用的车而言，这个还算正常，电脑就会在工作中发生小故障，如死机、重起、花屏、各种电磁干扰的空间中，所以这些问题是可以解决和处理的。荣威毕竟是新车，各项技术还没有完全沉淀下来，没有形成自己的风格和文化，所以这些问题可以接受。 荣威上市至今，没有出现发动机、变速箱等重大问题，总的来说还算稳定。这车是上海汽车收购罗夫后，在原有技术基础上进行的改进。别的不说，外形绝对是很成功的，就这点也得为上海汽车鼓掌了。另外，需要强调的是国内很多人攻击罗夫，其实这车并没有多么差，只是经营的问题倒闭了。情况跟大宇有点类似，要知道大宇倒闭之前技术很好的，甚至好于现代。550最大的问题是对自己定位不准，运动的外形，其实并不运动。涡轮增压的发动机，也不经济，油耗高，外形决定跟商务也搭不上边。往哪个方向发展场上自己也没有搞清楚，没有自己的个性，典型的时代车型。从未来发展来看，个人认为荣威系列会有很好的发展。但是，前提是价格得有一定的竞争力，服务得跟上去。而现在的情况是，价格虚高(主要是成本也没有控制住，经营经验也不足。)，服务差劲。 只能说这车值得购买。 卡罗拉根本就不要考虑了; 要是个人特别喜欢，550可以; 要是对技术很看重，那么速腾;
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