三菱的蓝瑟发动机是 齿形皮带 传动控制气门正时, 齿形皮带不是弱项，齿形皮带正时的噪声更低，每6~8万更换一次，成本也不高 .. 东南三菱只有三款发动机和自动挡CVT变速箱,和少量的5速手动变速箱是原装进口的, 分别: 1.8的4B10 2.0的4B11 2.4的4B12 CVT变速箱 这些都是三菱公司最新研发的产品,至今都没有引进技术国产化.. 5速手动变速箱, 就只有lancer翼神的前期所有车型是进口的,. 后来仅有2.0车型的5速手动变速箱是进口的,. 估计2012年产的手动车型,所有的手动变速箱,都会用国产的了~~ 其他系列的手动变速箱都是国产的,
贵？是指EVO吧，LANCER是没有那么贵的，凌帅就是旧款LANCER啊~
2007年底远赴日本北海道十胜研究所，成为抢先体验Lancer EVOlution X的首批媒体，透过研究所内完善的综合测试路段与高速周回道，让这匹三菱新世代当家性能劲驹，为那段北海道试驾行程，划下热血满满的最高潮。然而，尽管有幸亲体测试道路的激情演出，心里依然明了，对于Lancer EVOlution X的战力，北海道一役仅止于浅尝而已，实际道路段的真枪实弹演出，才是认识完整战力的不二路径。那时缺憾的一角，现在终于拥有拼凑圆满的契机。 因为，场景这次回到国内山区弯道上，与我再度重逢的Lancer EVOlution X，彷佛在弯道换化为阵阵逼近的刀光剑影时，连袂上演瞬间拔刀杀出重围的快手，呼啸击杀无比痛快！ 场景这次回到山区弯道上，与我再度重逢的Lancer EVOlution X，彷佛在弯道换化为阵阵逼近的刀光剑影时，连袂上演瞬间拔刀杀出重围的快刀手，呼啸击杀无比痛快！
喜欢 急加速 带来的刺激感 还是尽量 选择手动档 或者 AMT 手自一体变速器 只有这种 直排齿轮结构的变速器 才能经受 急加速的折磨 呵呵 其实 我也喜欢急加速 猛刹车 猛拐弯 很爽
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