LANCER缺点

[汽车之家 编译]三台四驱运动型轿车，分别使用了涡轮增压、双增压和机械增压技术。奥迪全新的S4来挑战宝马和三菱。 奥迪给成功的A4车型注入新的血液，S4作为家族中的运动成员，它采用3.0升V6机械增压发动机取代了过去的大型V8发动机。奥迪承诺新车的功率虽然降低了（344马力降到333马力），但更富有驾驶乐趣，而且油耗更低，7速S tronic双离合变速箱起了很大作用。这样一台S4的售价为53400欧元。 宝马335i xDrive装备了直列六缸双增压发动机，有306马力，不过目前还不能使用7速双离合变速箱。宝马的7速双离合暂时只装备给Coupe和敞篷版的335i。测试车使用6速自动变速箱，售价为46610欧元。 十代三菱Lancer Evolution使用2.0升涡轮增压发动机，295马力，采用四轮驱动和超级运动化的底盘。售价为47950欧元，包括6速双离合变速箱。 车型参数 奥迪 S4 3.0 TFSI quattro 宝马 335i xDrive 三菱 Lancer Evolution 发动机 V6 每汽缸4气门 机械增压 直6 每汽缸4气门 双涡轮增压 直4 每汽缸4气门 涡轮增压 排气量 2995 2979 1998 功率 245kW(333PS)/7000rpm 225kW(306PS)/5800rpm 217kW(295PS)/6500rpm 扭矩 440Nm/5300rpm 400Nm/5000rpm 366Nm/3500rpm 变速箱 7速双离合 6速自动 6速双离合 驱动形式 全时四驱 全时四驱 全时四驱 刹车 前通风碟 后碟 前通风碟 后通风碟 前通风碟 后通风碟 轮胎 前245/40 R18 后245/40 R18 前225/45 R17 后225/40 R17 前245/40 R18 后245/40 R18 ● 车身&空间 在车内空间方面，纸面上的测量数据和实际情况有些出入。虽然测量到宝马的车内空间最大，但实际上S4的头部空间更好一些，335i的A柱倾斜角度很大。Lancer的后排空间和宝马在同一水平。 行李厢空间和变化能力对我们的日本选手来说不是强项，它们把行驶表现放在首位。为了保证车身重量分布的平衡，电瓶和玻璃水都被放在后座后面，所以后排靠背就不能折叠了，行李厢只有区区323升。 S4的480升的行李厢是三款车中最大的，而且标配4/6分折的靠背。宝马的分折靠背需要选装，价值380欧元，行李厢容积460升，也比奥迪小。335i的载重能力要超过对手，达到530kg，S4只有465kg，比Lancer Evolution（470kg）还要少一点。 奥迪和宝马都有大量的配置，MMI和iDriver使用起来都很方便。S4的奥迪驾驶模式选项有专门的按钮，可以快速的调整转向和油门。 三菱的多媒体通讯系统（MMCS）需要一段时间去适应，控制差速器的开关很明显。Lancer的做工和奥迪、宝马有很大差距，粗大的接缝、廉价的塑料、薄薄的覆盖件和生涩的车窗开关。它的安全装备也不如宝马丰富。 车身空间得分表 满分 奥迪 S4 3.0 TFSI quattro 宝马 335i xDrive 三菱 Lancer Evolution 前排空间 100 79 72 64 后排空间 100 70 59 58 视线 70 41 42 40 功能及使用 100 85 84 80 行李厢空间 100 39 36 20 空间变化 100 18 10 0 载重/拖拽 80 37 41 23 安全 150 100 99 76 质量做工 200 183 181 161 总分 1000 652 624 522 ● 行驶舒适性 奥迪的运动座椅（710欧元）近乎完美，深陷的靠背侧向支撑适中。三菱标配Recaro运动座椅，狭小，肩部有良好的侧向支撑，但是坐垫比较短。宝马也有狭窄的运动座椅（630欧元），和奥迪一样，坐垫长短都能调节。 奥迪S4有洪亮的发动机声线，但不让人觉得吵闹，只有当宽大的18英寸车轮碾过粗糙的路面时才会发出噪音。宝马的六缸发动机虽然不安静，但胎噪比较低。Lancer的四缸发动机会发出强烈的金属撞击声。三菱和奥迪都标配了自动空调，宝马需要花770欧元选装。

　　2007年底远赴日本北海道十胜研究所，成为抢先体验Lancer EVOlution X的首批媒体，透过研究所内完善的综合测试路段与高速周回道，让这匹三菱新世代当家性能劲驹，为那段北海道试驾行程，划下热血满满的最高潮。然而，尽管有幸亲体测试道路的激情演出，心里依然明了，对于Lancer EVOlution X的战力，北海道一役仅止于浅尝而已，实际道路段的真枪实弹演出，才是认识完整战力的不二路径。那时缺憾的一角，现在终于拥有拼凑圆满的契机。　　因为，场景这次回到国内山区弯道上，与我再度重逢的Lancer EVOlution X，彷佛在弯道换化为阵阵逼近的刀光剑影时，连袂上演瞬间拔刀杀出重围的快手，呼啸击杀无比痛快！　　场景这次回到山区弯道上，与我再度重逢的Lancer EVOlution X，彷佛在弯道换化为阵阵逼近的刀光剑影时，连袂上演瞬间拔刀杀出重围的快刀手，呼啸击杀无比痛快！

WRX STI 四驱配置 只有手动 水平对置发动机2.5T 型号EJ25 经典 两厢 三厢性能都很出色 著名的KEN和韩寒 KEN出道时为STIBMW 130I 3.0L6发动机 线性非常不错EVO 四驱 2.0T红头发动机 只有三厢 它和STI都有BBS版的 并且为自动挡 性能和STI不相上下要是我选的话 选EVO 城市里开开停停的 方便 飚车的时候毕竟少 STI手动是很符合此类客户需求 但是大马力四驱手动挡 城市里不是手累 是脚累啊 并且STI的设置方法太复杂 不像EVO非常方便

重心较高和高转速扭力输出不足是EVO的最大缺点。另一个缺点就是一般人是驾驶不好EVO的，还有就是EVO的涡轮延迟还是很明显，3000rpm以下可能还不如一辆2.0l的普通轿车，但涡轮增压的力量一到，排山倒海的表现会吓倒你。