最刚开始驾驶这款车的时候，我也没有生疏感。虽然说我伯伯那一款是2018年的汉兰达，但是有一些操控还是大同小异。所以我上手非常的快。而且这款车虽然说比较大，但是驾驶起来还是非常的轻松，转盘转向精准，而且车子的通过性非常的高，跑起来非常的平稳，不会有太大的颠簸感。
我觉得这款汉兰达还是很好开的。方向盘很顺滑，指向性很准确，在车转弯的时候对于车身侧倾的控制，我觉得做的也非常的不错，另外这款车也有一些辅助驾驶系统，对于驾驶还是带来了很多方便的。
开车的快乐莫不过于轻松、好开、享受咯。汉兰达给我的就是这种体验，中型suv底盘高，路况不好的情况下一样也能激情驾驶，不需要注意那么多，尤其是过年回家，乡村道路上的上坡和弯道所以体现出汉兰达的操控感极好。前置四驱款，在驾驶过程中就有明显的优越感，特别是在弯道、路况不好的情况，作用就明显，工地挺实用，它更加稳重，高速行驶，加速超车即是所向披靡又非常稳重。
拥有四驱系统的SUV开着到底是能让人更省心一点，底盘本来就高，所以整个车子的脱困能力是非常棒的（可能会有很多人说丰田的四驱不够优秀，本人亲测，一般的不太好的路况还真拿这台汉兰达没办法，重度越野是不可能的，但拥有一个走烂路的本领那也真的是很轻松了），还有就是这台6AT的手自一体变速箱也很给力，换挡过程特别平顺，也特别积极。
其实整个车子开起来的感觉还是比较轻松的，但有两点问题也确实比较棘手一些，日系车的底盘相对来讲都缺乏更强的厚重感，包括这台丰田汉兰达也是一样的，再加上本身SUV的底盘也就比较高一些，所以这也在很大程度上影响到了整台车的车身稳定性；其次就是本身的辅助性操控配置确实是有点低，虽然说车子的价格不便宜，但原厂是不提供倒车影像和倒车雷达，这两个最基本的辅助性配置的都是需要自己去后期掏钱加装。
其实我觉得这辆车开起来还是挺轻松的，当然作为一台SUV车型，它的底盘肯定是偏高一点，不过并不影响整台车的车身稳定性，毕竟本身的底盘设计和底盘用料都是非常给力的，在行驶过程中感觉整个的车身稳定性非常强；而且我买的这一款还是四驱版本，所以说整个车子的脱困能力也是非常强的，总之整台车子开起来的感觉就是非常轻松的，同时更加强大的四驱系统作为加持也会让人感觉到很有底气，更有信心。
全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，在高速行驶的时候体验感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也能轻松应对。而且很能隔绝路面的震动和外界的噪音，给人一种轻松慵懒的感觉，像在驾驶豪华轿车一样。特别是家里如果有晕车的老人小孩儿，在保证车内无异味的前提下，也能缓解晕车症状，当然也要看驾驶员啦。因为是四驱，多了陡坡缓降和中差锁止。
我个人觉得车子有点不好停车，这个不能怪车子本身，毕竟我的驾照也是去年才拿出来的，算得上是新手上路了，所以在停车方面技术不是很到位，就感觉很难操控。车子的方向盘转弯灵敏度很高，指哪打哪。
这款车的配置改进了很多。他的全车配备了led日行灯，led尾灯，后排双USB接口和后风挡除雾功能，在这冬天水雾真的是很烦，很烦。稍微停了一会儿，它就会出现很多的水雾。大部分的车后挡风玻璃没有出水雾功能。所以我感觉这个功能真的是超级赞，而且这款车有全方位泊车雷达，对于这款车身比较长的suv来说，真的是太爽了。
电动助力的转向调教还挺轻盈的，其实这个大块头并没有想象中的那么难开，我觉得平时转向或者掉头等等还都挺方便的，而且也能够通过底盘传递清晰的路感，带给我非常不错的驾驶体验。
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