兰博基尼（Lamborghini），又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车制造公司y意大利 两王一后 就是其中之一的王。兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 市售车辆车辆型号制造年度引擎型式排气量极速350GTV1963Lamborghini V123464 cc280 km/h350GT1964－1968Lamborghini V123464 cc240 km/h400GT 2+21966－1968Lamborghini V123929 cc250 km/hMiura（穆拉）1966－1973Lamborghini V123929 cc288 km/hEspada（埃斯巴达）1968－1978Lamborghini V123929 cc245 km/hIslero（伊赛罗）1968－1970Lamborghini V123929 cc248 km/hJarama（加拉玛）1970－1978Lamborghini V123929 cc240 km/hUrraco（尤拉克）1970－1979Lamborghini V82463/2996/1994 cc230 km/hCountach（康塔什）1974－1989Lamborghini V123929/4754/5167 cc295 km/hSilhouette（西琉安特）1976－1977Lamborghini V82996 cc260 km/hJalpa（乔帕）1982－1989Lamborghini V83485 cc240 km/hLM0021986－1992Lamborghini V125167 cc210 km/hDiablo （鬼怪/迪亚波罗）1990－2001Lamborghini V125707/5992 cc330 km/hMurcielago（莫休拉构/蝙蝠）2001－2010.11Lamborghini V126192 cc330 km/hGallardo（盖拉多）2003－至今Lamborghini V104961 cc309 km/hAlar（艾拉）2007Lamborghini V126050 cc358 km/hReventon （雷文顿）2007Lamborghini V126496 cc354 km/hAventador（埃文塔多）2011Lamborghini V126600 cc360 km/hUrus2011（拟）Lamborghini v12未知355km/h概念车型车型名称年度引擎型式排气量极速 350 GTV Concept1963Lamborghini V123464 cc280 km/h Flying Star II Concept1966Lamborghini V12？ cc225 km/h Marzal Concept1967Lamborghini V12？ cc225 km/h Bravo Concept1974Lamborghini V8？ cc？ km/h Cheetah Concept1977Chrysler V85.9 litre？ km/h Athon1980Lamborghini V8？ cc？ km/h LM0011981Lamborghini V8？ cc？ km/h Marco Polo Concept1982？？ cc？ km/h LMA0021982Lamborghini V12？ cc？ km/h Portofino Concept1987Lamborghini V83485 cc？ km/h Genesis Concept1988Lamborghini V12？cc？ km/h P140 Concept1988Lamborghini V103961 cc299.3 km/h Italdesign Cala Concept1995Lamborghini V103900 cc290 km/h Zagato Raptor1996Lamborghini V125700 cc330 km/h Murcielago Barchetta Concept2002Aluminum Alloy6192 cc？ km/h Concept S2005Lamborghini V104961 cc？ km/h Miura concept2006Lamborghini V123929 cc？Ankonian（无实车）2007///Embolado（无实车）2008///Estoque2009Lamborghini V105.2 litre/Avispado（无实车）2010///Navarra（无实车）2010Lamborghini V12//Sesto Elemento2010.9Lamborghini V105200 cc350km/h之最 ★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型是Lamborghini Murcielago LP750 Edo Competition。其极限速度超过365km/h ★最廉价的兰博基尼：标配Gallardo（25万美元） ★最昂贵的兰博基尼：目前最贵的兰博基尼是2010年巴黎车展展出的概念车Sesto Elemento的量产版本。这款超跑生产应该不会超过十辆，并且预计售价高达250万欧元，折合人民币约为2150万元。 ★第一辆兰博基尼乘用车：350GTV ★兰博基尼唯一一款鸥翼门的汽车：Marzal（玛莎）
蓝博基尼 Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。 引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。 从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。 兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。 如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。 全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱 后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。 离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如 ... 展开 保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。 培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。 高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。 当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。 收起
操控性 对于这么大马力的一台SUPRA来说，操控可谓相当重要，悬挂方面车主选用了A1 RACING的软硬可调搅牙减震，这款减震的硬度十足，在街道上有不小的弹跳，但在赛道上对车体的支撑力十足，是以终极操控为取向的减震。全车均经过加焊补强以达到更高的车架刚性。轮圈则是枪黑色的18寸WORK EMOTION,虽然这个款式已推出了多年，但在日本的街道或是D1里都依然是热门的轮圈选择。轮胎方面目前使用的是YOKOHAMA的ES100，车主觉得这款轮胎还是以耐用和舒适为主，并不能很好的配合这台车的马力输出。前轮刹车采用了对向4活塞分泵，而后刹车则改装了BREMBO的双活塞对向分泵，这样的刹车系统若改在一般的街车上则已经是相当顶级的配备，而对于这台马力怪兽来说则只是刚刚够用而已。所以丰田SUpra肯定打得过兰博基尼。望釆纳，纯手写，手都写痛了
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