三款发动机对比 保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm)和兰博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。 尽管F430不是像两个对手那样的四轮全驱，但是后轮驱动并没有给它带来多大的局限性：法拉利在他们的F430上倾注了太多的心血，很多一级方程式上的技术被史无前例的移植到了这款车上。设计师们在方向盘上加装了一个红色的旋钮，通过这个旋钮驾驶员可以在冰雪路面，湿滑路面，运动模式，竞速模式之间进行选择。另外，驾驶者首次可以关闭8缸法拉利成员的电子稳定程序和牵引力控制程序，F430身上的减振器以及首次从F1引进法拉利量产车型的锁止差速器都由一套专门的电子程序进行实时监控。所有的发动机数据、传动器信息、还有发动机牵引力值，以及减振器位置信息都会被及时地传到电子差速控制单元(E-Diff)，E-Diff依据所获得的信息进行精确计算，最终保证发动机所产生的力量能够完全被后轮传给路面，从而防止“打滑”产生力量浪费。
兰博基尼Gallardo系列介绍：不仅车子的标志永远是牛，兰博基尼每一款车的名字几乎都与牛有关，最新问世的Gallardo 也不例外。无论怎样变化，Gallardo依然保留着兰博基尼最本质的东西。极具动感和力量的楔形车身，为容纳庞大的中置发动机而充分前移的驾驶室外形，所有这些都是兰博基尼最本质的东西。引人注意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。Gallardo的发动机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制系统既考虑了良好的性能要求又满足了买主对舒适性的要求。它包含了超级跑车所应具备的一切要素，其中包括：中置发动机，变速箱位于发动机后方；永久4轮驱动；4轮双横臂式独立悬架；全铝底盘；低重心设计；前后重量分配42：58；两个前置水冷器，一个侧置油冷器。最高时速可达309km/h。Gallardo系列共有2个车型 Gallardo SPYDER 指导价：338.00万 Gallardo 5.0MT 指导价：298.00万 外形尺寸（长/宽/高）： 4300/1900/1165mm 排 量： 4961.0 cc 原产地： 欧洲 理论油耗： 17.0-19.5 升/百公里 优 点：让兰博基尼的梦想变得更现实 缺 点：内饰简直就是奥迪 综合评分：9.1 外 观：9.3 内饰：9.0 操控：9.1 安全性：8.9 油耗：8.3 品牌：9.8 兰博基尼Murcielago系列介绍 ：Murcielago是兰博基尼最新的一款车型，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago总长超过4.5米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.2升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的572匹马力，5400转的时候产生650牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago有能力在3.9秒之内从静止加速到100公里。实用性也进一步的提高，车门的开合程度更大，这样能更方便的驾乘者的进出。Murcielago系列共有3个车型 Murcielago E-Grar 6.5 AT 指导价：458.00万 Murcielago 6.5 MT 指导价：438.00万 Murcielago 6.2 MT 指导价：398.00万 外形尺寸（长/宽/高）： 4610/2058/1135mm 排 量： 6192-6496 cc 原产地： 欧洲 理论油耗： 优 点：中置引擎，四轮驱动，330的极速 缺 点：量产车中最贵的 综合评分：9.5 外 观：9.5 内饰：9.4 操控：9.5 安全性：9.4 油耗：9.2 品牌：10.0 唯一缺点就是价格太贵了
盖拉多优缺点 · 优点: 拥有兰博基尼的门槛降低了一些，同样能带来视觉和感官的双重刺激。 · 缺点: 没有用兰博基尼象征性的铡刀式车门。 有两款车型 Gallardo与 Spyder 厂家报价(人民币:万元) 298.0 /338.0 F430 F430 V8 引擎的 berlinetta 车型。F430的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创:电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发;以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。 目前，法拉利F430为其所属系列下的最新车系。 法拉利430 Scuderia 指导价:445.80万 法拉利 F430 指导价:360.80万 法拉利 F430 Spider 指导价:404.80万 愿意花钱的话就买F430 想玩玩的话就买盖拉多(盖拉多性能较差)
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