不错的。1、外观在外观设计上，卡罗拉的侧面线条十分流畅。A柱倾斜角度加大的设计不单让造型更加美观，同时也很实用，首先改善了前排的视野，笔者在驾驶时几乎不会被A柱干扰，其次，前车门的尺寸和开关门的角度都随之变大，也让上下车更加方便。另外，卡罗拉匀称的车身比例与简洁的线条，让其表现出了几分中级车气质。与老花冠相比，卡罗拉在高度不变情况下宽度和长度都增加了很多，产生了一种贴地飞行的动感。2、内饰日本车的唯美与细腻在卡罗拉的内饰设计上体现得淋漓尽致。黑色与米色的搭配中规中矩，配合大面积镀铬装饰，营造出一种典雅而温馨的车内氛围。虽然在用材上塑料感太强了些，但是日本的严谨工艺弥补了低材质的缺陷，无可挑剔的装配让卡罗拉更加显得精致。在车内细节处理上，卡罗拉更加人性化，众多的储物空间让喜欢把车当第二个家的朋友有了更多发挥空间，从水杯到手机，都有专门的地方摆放，而双层开启的手套箱更是亮点，分别可以上下打开，可以更合理的放置杂物，实用性很强。3、发动机第10代卡罗拉设定了两款发动机、手动和自动两种变速箱、共6个级别的车型。高速行驶中，发动机表现出良好的持续加速能力，时速超130公里后依然后劲十足。车速在140以下的时候，风噪和路噪方面，卡罗拉表现的都让我很满意，140以上噪音逐渐增加，不过也是在可接受的范围。卡罗拉的底盘调校也沉稳了许多，在赛道上疾驰，卡罗拉车身重心保持的很好，应对连续的S弯丝毫不显慌乱，转向不足的情况很少出现，但还是有比较明显的侧倾,悬挂减震系统比较偏硬，虽然路感清晰，但是车辆经过减速带时的颠簸程度，有点让我很吃惊。4、配置卡罗拉拥有一份超级完美齐全的配置清单，如果你有银子购买顶级款的话，你可以拥有DVD导航系统，可视倒车影像液晶屏，大大提高了安全性。此外，除了真皮座椅、自动空调、电动天窗等装备外，卡罗拉还将定速巡航纳入标配名单，这在同级车中并不多见。而VSC的引入，则让整体安全性又上了一个台阶。除了软件配置丰富，卡罗拉本身的硬件水平也是不错。在刚刚公布的欧洲NCAP碰撞结果中，卡罗拉成为首款获得满分5星的紧凑级三厢车，在行人保护方面也获得了3星(满分4星)的好成绩，可以说是软硬兼修。
与同排量的车比，相对来说要省油些，输出功率打大，里面的空间还让人接受，外观是个性十足，助力辅助方向盘好用。
卡罗拉你开5年能卖多少钱？ 大众宝来你开5年能卖多少钱？ 自己比较下那个车的使用折旧率更低。 奥迪A4、A5、A6都是铸铁发动机。 大众CC也是铸铁发动机。 奔驰C180也是铸铁发动机。 别克君越也是铸铁发动机。 大众迈腾也是铸铁发动机。 铸铁发动机的汽车多了去了，包括世界名车。 难道德国人、欧洲人都傻？不会造铝合金发动机？？？ 恩，看来小鬼子确实聪明。 好好看一看，比一比，不要光用外观和肉眼能见的表面现象比较车子，最好还是里里外外详细比较一下钣金的工艺（车门车窗连接有没有焊点，是焊接还是一体冷压冲压，两者强度可是根本不一样）、车体大顶的焊接技术（车顶是否左右各有一条黑塑料边，还是整体激光焊接无黑边）、后备箱开启用料（后备箱盖子开启是10元的钢丝还是100元一根的液压柱）、车前后保险杠里面的防撞钢梁薄厚、车门里的防撞钢梁粗细、大灯是卤素灯还是透镜氙气等等各方面来比较看吧。 铸铁发动机有铸铁的好处，发动机一般1.8T、2.0T、1.5T，凡是带T的涡轮增压技术一般铸铁的还是耐用，首先铸铁的抗缸压强度绝对比铝合金的高。 不管从钣金、安全、使用成本、折旧率各方面比较，还是大众系列车好。
相对来说花冠好点。思域外观流利运动,但轮胎偏窄,动力不是很强劲,并不具有运动本质。主要配置与丰田两款相当,没有太大差距。选花冠的原因是就是技术成熟,底盘最高,保养最低。
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