福克斯以“五星安全标准”得到了行业认可，并且2011款福克斯全车系装备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、前座双安全气囊以及赛车血统的运动底盘，加上车身大量采用的高强度钢材，为消费者提供了同级领先的安全性。例外，2011款福克斯增加了AFS主动转向系统，三厢的2.0L豪华型和1.8L豪华型都增加了ESP电子稳定程序，另外，同级车少有的侧气帘和定速巡航也在增加的范围之内。此外，全系车型还增加了后排儿童安全座椅。极大的增强了车身安全性，所以是值得我们放心的。
这种成熟拉皮再上市的车，一般厂家会以降低配置或者更多的更便宜国产配件降低成本。但福克斯经典好像还增加了些配置。当然装配质量没有问题，至于安全性能，要看具体车款的安全配置了。这车总的来说，还是值得入手的~
不论是在主动安全上还是在被动安全上，福特福克斯早已拥有非常优秀的口碑，2009款福特福克斯更将车辆驾驶的安全规划区分为五个安全防护层次，提出全面的“五次元安全理念”——包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”共五个层次，进一步带来了领先同级车的卓越安全性。 精密激光组装工艺： 福克斯车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡（Leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造出近乎一体成型的完美车体。领先同级车的钣件间隙段差标准及误差范围，令车体更加坚固，所以更显安全。 同级车特有高强度吸能式车体＋车身冲击力分散路径规划： 福克斯高性能笼型车体加强结构设计，环绕全车吸能功能。将车身梁柱加宽加厚，采用撞能吸收钣件钢材。撞击缓冲区可将碰撞能量按照提前规划好的路径进行分散，最大程度保障承员的安全。 A柱间防撞加强横钢梁： 福克斯的车身机构设计中，强化车侧刚性并降低了A柱变形可能性，妥帖保护驾驶舱人员安全，4门高刚性斜列防撞钢梁，意外时可抵消侧面撞击力，防止车门内陷伤及成员。 特有的GOR塑钢车头精密组装结构： 福克斯车头机构设计中，零件架设点共用，提高了组装精度。有效抑制发动机震动及增加车头刚性，提高安全性。加配高性能的ABS刹车防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，ABS在紧急刹车状态下可有效避免车轮抱死，保持方向控制，闪避危险。EBD适时分配最理想的刹车制动力，有效缩短刹车距离，任何路况均能保障您的安全。 福克斯底盘： 承袭WRC的底盘设计，利用全球福特C1共享平台，以及先进的C3P车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构。配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。在原有的卓越安全保护的基础上，2009款福特福克斯领先于中级车市场，特别为全车系标配前排座椅侧安全气囊，如此国际安全科技标准打造的福克斯，在全方面360度的安全防护下，犹如移动的城堡，坚不可摧，真正的保障了你的安全！
手机看车
