途观和索兰托都采用了中央多片离合器的四驱结构，但是索兰托的只能接通断开，并没有全时四驱状态，锁止后50：50的动力分配主要在40Km/h以下有效，而且四个车轮没有任何限滑装置。 途观具有一定的电子限滑装置，不过在实际的使用中 中，它的限滑作用非常有限，仍然无法顺利通过交叉轴！也就是说，两车的实际测试结果几乎相同。
我过年买的至尊版，动力还好，四驱没有明显的感觉，但上山和雪地上感觉还是很给力的。这个20万左右下不来好像，至尊的全下来要30多一点点，豪华的也要25左右。 参考资料：亲身体验
有ABS和EBD的好，一个是防止抱死，一个是防止侧滑。2驱还是4驱与刹车无关，与抓地力力有关系的。4驱的起步会快一些
也会打滑，不过比后驱和前驱车要好得多！望采纳！
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