作为一款“大中型豪华SUV”，索兰托L长宽高达到了4780/1890/1685mm，轴距2780mm，这样的数据表现已经快追上汉兰达(轴距2790mm)了。相比现款，全新索兰托L车身长度增长了95mm，轴距加长了80mm，乘坐空间更为宽适，尤其是第三排。 整容大法好，全新索兰托L将前脸元素都整改了一遍，整体观感更为精致与富有灵气。中网换成了最新样式，双透镜前大灯还用LED日行灯进行了描眉，更大面积的下进气口与雾灯，陡增几分威武。车身尾部变化则不那么明显，尾灯外部造型更为常规，但内置了LED光源，夜间效果不俗。 内饰自不用说，木纹饰板和精细镀铬的加入增添了豪气，此外分区更为明显，内饰层次感更强。空间方面，第二排座椅采用4/6分离式设计，而且可调整前后位置和靠背角度，这不仅方便了第三排乘客进出，也为充分利用第二排提供了可能。
柴油版索兰托的发动机为2.2T，带涡轮增压，动力输出更加强劲，扭矩更大，油耗低，与汽油版比，柴油版更适合野外和复杂路况。国外索兰托销量柴油版大于汽油版，原因是噪音相对孝柴油价格与收入比小很多。国内柴油油品质量参差不齐，如果你附近的...
看参数只是一方面，关键还是要看实车，一定要试驾。这关系到车的整体操控性;配置的人性化与否，你可以设身处地用手摸，眼睛看;第三就是外观以及车身颜色，是否自己喜欢，能否突出个性化，和质感。 此车，我已经试驾过三回。第一次特别关注于动力，如何发挥它的参数，与自己试驾过的汉兰达3.5，与Jeep的指南者比较，(不屑与Rav4，欧蓝德，cx7比)。答案是动力绝对胜出，无悬念!尤其是短距离超车，一个字，爽。油门踩到底，那就剩下晕了。当然制动也好，和路虎风格不同，属于线性较柔和些。 第二回试驾，特别关注悬挂，专门挑了建筑工地小土丘，和不平坦的路径。答案是四驱爬坡有力，车身摆动很稳，也许我们调的地势还是不够越野吧。总之，这点崎岖路对他来说，畅行无碍。噪音控制的非常好，除了把门打开能够听到时才有车，其余都不逊于中高档轿车啦，尤其是座椅很舒适。
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