新嘉年华在2008年Euro—NCAP碰撞测试中，成人防护测试中，取得5星，儿童防护测试4星，行人防护测试3星，是参与测试的小型车中最好的！新嘉年华运动版全系标配包括侧SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊在内的6个SRS空气囊装置其中，这在国内小型车中极其罕见。另外，新嘉年华还配备了前座预紧限力式安全带、驾驶员安全带未系提醒等。特别是侧气帘曾经只在中高级车才有配置，也使用在了新嘉年华车上，侧面撞击时可以在头部一侧展开，为前后排外侧乘员提供额外的侧撞保护，极大地提高了安全防护。POLO的测试成绩有些出乎意料，POLO仅仅获得了4星的成人保护成绩，而且在行人保护方面只获得了6分，仅为1星级的水准。POLO采用进口的高强度钢板制作车身，经反复碰撞优化设计的驾驶员脚部空间，在出现正面碰撞时，能使变形量减到最小，可有效保护驾驶员下部安全。分体式设计的转向管柱，不仅纵向和高度可以调节，而且一旦出现碰撞时，还能有效吸收部分撞击能量，保护驾驶员上部不受伤害。POLO安全性还是不错的，毕竟是德国车，而且POLO采用先进的激光焊接，所以安全绝对有保证。本田飞度的安全设施比较大众化一些，除了ABS+EBD、双气囊和儿童锁，飞度没有装备额外的安全设备。在被动安全性方面，欧洲版飞度曾经在EuroNCAP的撞击测试中取得过4颗星的成绩。但和其他的日系车一样，由于强调吸能，飞度车架的坚固程度有所不足，在高速碰撞下比较吃亏。这种评星星可以不比放在心上 就好像一个研究生 工作中远不如一个经验丰富的本科生 这种碰撞星级评测 还包括许多比如车撞行人 对行人伤害等等方面测试 所以远不能证明车的坚固如果你只看星星 那日本车一般星级都很高 但人们口碑中 日本车都不太结实 所以口碑是很好的判断车的方式安全分为 主动安全性+被动安全性 主动安全性主要是刹车 转向和辅助的ABS+EBD 包括操控地盘 被动安全就是车结实与否POLO 欧洲小钢炮 安全是他的主打 激光车身 空心注蜡 都很好 但是由于该款降价减配 电子液压助力没有了 后轮碟刹没有了 主动安全上有所蜕化 但是被动安全在AO小车里 还是佼佼者嘉年华 新车 没经过市场洗礼 但是从美国车血统 包括长安之前造的福克斯 来看 嘉年华的安全性应该不差 在AO小车里肯定算的上前列 具体嘉年华和POLO哪个更安全 不好说了也是机械助力 后轮鼓杀 和POLO一样 操控地盘也应该不错 所以主动安全性被动安全性上和POLO应该差别不是太大 FIT 日本车典型代表 日本车里如果说稍微结实点的品牌应该算丰田了 其次是马自达 本田一贯皮薄 有人号称一拳能打塌FIT的车门 这个我信 有人说了 日本车是吸能车身 理念不同 看楼主你怎么看了 我是真接受不了这个概念 呵呵如果你不怕天天进修理厂就买FIT吧 飞度的安全性我不说了 自行车撞坏飞度的新闻不是新鲜事儿了已经你如果看数据真的没意义 有些车就算有18个气囊都没用其实建议楼主多关注主动安全性 还是不出事儿的为好 三选一从安全上 POLO应该最安全 它还有些辅助的安全措施 嘉年华新车也不差 俩车操控地盘也都还可以 看楼主喜欢前卫还是有辆血统皮实耐用 安全方便了 如果楼主就是代步家用POLO最好 如果玩的酷一点 嘉年华 不错 改装下更帅 如果你注重安全FIT PASS其实他就不该入围 其实你POLO 嘉年华 206三个车比安全还有的可比 呵呵FIT应该出现在最不安全的AO车的备选里
同学在上个月买了辆三厢飞度1.5CVT，前几天我开着它在市区内转了一圈，与自己的波罗1.4AT相比，有了粗浅的认识。飞度和波罗的共同点在于怠速安静、隔音效果好、内饰风格各有特色。但是，两者之间的差异还是比较明显的。飞度的优点：一是加速比较爽，特别是低速段加速，动力随叫随到，不像波罗非要轰响发动机，踩到2500转以上才有加速感，这也是导致同样的驾驶方式而波罗的油耗较高的原因之一。至于高速的表现，很可惜还没有尝试，听同学说没有波罗那样稳（他目前只在120以下）。二是省油。这是飞度也是日本车的显著特点。同学这次加97油130元，跑了530公里，一半城区一半市郊，平均油耗为6.1（还是磨合期）。而我的波罗一般加100元跑285公里左右（不开空调，全程市区），油耗为8.7。也就是说，我一个月的油费600元，而飞度只需419元就可以跑同样的路程。每个月可以省180元，一年可以省2172元，这可不是一笔小数目啊！三是空间比波罗较为宽大，特别是副驾驶和后座空间。这里就不多说了。说完优点，也说说飞度与波罗相比不足的地方。一是操控性。如果你开惯波罗的话，开飞度可能会觉得有点怪怪的，就是方向稍微有点虚位，而且韧性、精度不够，缺乏清晰的回馈感。如果在中高速行驶中忽然发现路面有个坑的话，对于波罗我可以在不越线的情况下轻摆方向避过，如果换了飞度的话，恐怕就不会这么有信心了。二是刹车偏硬，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。波罗一点就有，层次分明，而飞度要踩下一段，才起作用，不知是否属于车况的问题？三是车身较单薄。不仅是四个侧门比波罗薄，特别是后尾厢的盖子，当时我打开时还愣了一下，简直就是一块薄铁皮，相比之下，波罗的后门开关起来还要用点力。飞度这样的车身不知对安全性是否造成影响，尽管知道是欧洲四星级安全标准，但一看那短头、薄皮，真正跑起来心里还是有点不踏实。总的来说，飞度这车的加速好、省油、空间大的特点，如果作为市区行驶、代步工具使用的话，对很多人来说，是非常有吸引力的。飞度和波罗的定位不一样，目标群体也不一样。如果你主要是市区行驶，对油耗比较敏感，并且偶尔上上高速的话，飞度是比较适合的。如果你对操控性和高速性能要求较高，在这样的价位上波罗就是一个不错的选择。我比较喜欢德系车，但身边的同事准备出手买车的，都选定花冠为目标。日系车经济、耐用，相比德系车的车重、操控性、技术含量，对于一般准车主来说，更加具有吸引力。很多人喜欢比较德系车好还是日本车好，甚至对立成为两派。其实两种车各有千秋，定位不一样，没有优劣之分，关键在于个人的喜好、风格和对车用途。对于我来说，最重要的是自己开的舒不舒服，爽不爽快，安不安全，其次是才是油耗、空间。波罗除了动力不足外，其他方面基本满意。当然，如果有钱的话，我的第二辆车还是德国车，帕萨特B6或者奥迪A6，如果钱再多一点的话，那自然是宝马7了。日系车和欧系车各有特点，买哪种车要看个人的取舍，同排量下：日系车：加速快，车轻 ，皮薄（不涉及安全性能），省油，高速飘，非常适合 在城市里开欧系车：加速满，车重，结实（不涉及安全性能），没有日系省油，高速稳定，适合城市（如果不在乎油）和高速开（高速是油耗基本一致，欧系可能更省一点）如果fit1.3 和 polo1.4 比：油耗 基本一致 fit 要更省一些启动加速 fit 快高速稳定性polo 好操控polo好小故障fit少安全性：在数据可以测试的条件下基本一致，polo可能给人的安全感更足所以买哪俩车要看自己需要什么。再谈谈安全性：如果不考虑到车辆的损坏程度 fit 和 ... 展开 polo 都是安全的，安全指人没有受到伤害即可，车俩损坏程度不计算在内（例如检查A柱是否变形的目的是衡量人是否容易受到伤害，不是考虑车是否能被快速修好），所以日系和欧系车安全都是过关的，没有什么好坏之分为什么中国会认为欧系比日系安全呢，因为在同等撞击中，日系车比欧系车损坏的程度要大的多，比如fit 和polo 在同样的撞击中肯定是fit坏的严重，如果两系国情就不难分析出为什么美国说日系好，中国说欧系好比如买polo和fit中国人希望发生事故 ，除了本人没有事情外，车也要经可能的受到小的伤害，并且希望车高速稳定，操控好，省油，便宜（这两点fit更好），因为车在中国还是奢侈品美国人希望安全 （两者都可以做到） ， 省油 （fit赢），毛病少省心（fit赢），便宜(fit赢)，车对他们来讲是工具，你见过美国人车挂掉一点油漆就补的吗？ 美国汽车和中国的自行车相差应该不大(但是豪华车例外，这也是为什么日本车都是在中低端称霸的原因)各位同学，不要让车托们给忽悠了，除去爱国情结不谈（就算抵制日车没有用）买什么样的车要看自己的需要，和实际情况，不要瞎比较、，根据每个人的具体情况买最恰当。 收起
飞度两厢车的空间比，两厢大众的POLO大，但坐椅没有POLO舒适，我超喜欢飞度的后排坐椅，它能完全折叠。
POLO要扎实一些！
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