你好，你的故障可能是点火不良造成的，原因有①，点火线圈点火能量过低！②，火花塞击穿或者烧蚀间隙过大！ 先检查一下点火线圈点火能量是否正常，内部初级次级电阻是否正常，再检查一下火花塞是否良好，间隙是否过大是否已经击穿，有
你好，建议用电脑看一下有没有故障码，这款车大多数是变速器油压电磁阀和换档电磁阀坏了
标致307这款车稳定性和操控性都比较不错，你说的缺憾也是这款车最大的毛病。艾森ECU升级 已经成功给这款车进行了ECU升级，马力提升了12HP，扭矩提升了18NM，效果很不错，你可以百度下“艾森ECU升级”或者去艾森官网
刷ECU在动力性上能有所改善，但惊喜不会太大。 关于顿挫感，是4AT变速箱的通病，基本没办法。 当初如果选择手动挡，也许就不存在这两个问题了吧，呵呵。 如果不能忍受，建议加钱换个2.0的6AT标致408
您好 很高兴为你解答 标致307顿挫感太强是不是变速箱缺油 首先检查油面，油质，其次是阀体，电磁阀工作不良 帮到你请选为最佳答案 谢谢
一档松油门有顿挫是正常的，很多车都这样的，一档的转速上升和下降的很快，自然不容易与其它档衔接，自然就容易顿挫，你可以在收油时适当带一点离合，也就是用离合来控制一下，不用全踩下去，根据当时转速情况而定，这样就能有效的减小或
你的换挡时机不对，尤其是一档换二档，转速太低 比如你1900转时准备加到二档，送油门、踩下离合，这时候1900转速有下降了200转，等你挂上二档，送开离合，发动机转速估计已经降到1400转，这时候你的车速和发动机转速不
我跟你是一款的车，有同样的毛病，经朋友介绍我找到大连的艾森汽车科技，他们的技术很先进，通过他们的处理，我的车低发力变大了，提速明显变快，换挡很顺畅，我都不敢相信这就是我的车！而且用时还不到3个小时，我非常满意，你不防去了
307的4挡自动变速箱换挡虽有点慢，还有点顿挫感，但并不影响日常驾驶。世嘉的变速箱动作很迟钝，尤其是减速后再加速时，跳挡总是要慢半拍，让人对超车没信心。其实这个问题早在我们测试凯旋时就发现过，这种变速箱管理软件的问题没有得到...
提速不是强项操控身手矫健下面到了性能介绍的部分，在动力上，307SW依然是使用了那台型号为EW10A的2.0升直列4缸16气门发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩200牛米，在转速为2500转/每分钟时就能输出最大扭矩92％的状态。〖标致307SW转弯...
