贺为军 关于您说的情况，这种现象在东风标致307车型中比较常见，主要原因有两个，一是起步时油门踩得比较轻；一是离合器三件套接触面不平。主要原因应该是后者。 建议您再去4s店时主要针对这个问题进行检查。 至于说查看回
您好！ 关于您说的收油灭车的问题，可能是因为节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞、喷油嘴等部位积碳过多造成的。因为这些积碳会阻塞怠速通道使怠速马达卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速不稳和收油灭
自动挡正常启动后不会熄火的，排除下启动的时候档位是否在P档，若不在，是不能启动的。排除之后，应尽快去4S店检测排查原因.变速箱电磁阀故障，（报警感叹号亮，锁定三档，油门踩死最高60公里），换这个的车多如牛毛，好好保养变速
手动模式，向左扳动。 减档轻拉一下即可，反之，升档轻推，但转速需保持2200转以上，否则变速器不会升档。 一般降档适合于较长距离的下坡路段，升档适合于强行超车。 使用熟练者可较之完全D档操作降低油耗0.
肯定是熄火了。由于刹车主要靠刹车泵提供动力，而刹车泵只有在发动机工作的时候才会工作，所以当熄火后，踩刹车感觉很硬而且没有作用。这个时候可以尝试使用手刹来辅助。至于油门，由于已经熄火，肯定是没有了。你可以在不打火的状态试一
刷ecu，如果你换了这么多的配件还是不行的话，可能是转速过低造成的、个人觉得发动机和变速箱的问题应该不大。 这个最好到汽修厂去问问，4S的水平太烂，一些老的汽修厂倒是会找到几个高手。
您好，首先，轿车下坡途中发动机熄火，但是车子挂着档，车速并没有突然的变快或者变慢，所以这个时候发动机被动运转活塞还是在上下运动完成者吸气和排气动作，只是少了点火做功。只要有吸气动作发动机的吸气环节在进气管道内形成的真空就
你好，我刚入手的308，国庆跑高速回家堵得半死。308是我的第二辆车，一般一档换挡转速大概在2300-2400左右(仅有一次在跑道700km左右的时候2900转还没换挡，后来我熄火再启动就好了，估计行车电脑的问题，现在还
挂空挡和踩离合器到底是一样的，但离合没到底情况就大不一样了。你的问题是踩离合和踩刹车之间没配合好。当车子离合器处于半联动以下（即完全离合到半离合之间）时，无论怎样踩刹车，都不可能熄火，但在大刹车和接近半联动的时候，档位又
车是带助力转向的，发动机熄火后液压泵停止工作。油缸里的转向油没有了压力自然就导致了转向失效。发动机启用后有了压力的来源。所以又开始工作。刹车同理。
在人们还沉侵在东风标致三厢新307上市的喜悦中时，国产大嘴版两厢标致307已经悄悄的走入了人们的视线。后面左边有"东风标致"的标识,右边是"307",中间狮子.显然是即将国产的两厢307大嘴版的,跟刚上市的三厢新307一样的前面这个侧脸看过去跟...
