可以用。如果轮胎扎钉必须拔出，长期行驶会有安全隐患，更严重的会导致爆胎。 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三
钉子不能拔。由于轮胎是真空胎，所以即使扎了钉子，也不会马上漏气，但是时间拖长了，气还是会慢慢漏的。扎进车胎的钉子是拔不得的。拔钉子就好比拔刀子，一拔，血就稀里哗啦地流，止都止不住，除非准备好输血和止血工具。这个比喻可能有
你好，在没有到达维修店时不要拔，如果拔了就容易彻底泄气，等到了修补轮胎的地方再处理。
这个怎么说呢！轮胎扎钉子是很正常的，也别太上火，这个谁也没办法！如果在同一路段行驶总扎钉子，那么再走这个路段的时候最好放慢一些车速，减少轮胎把钉子压起来的机会！再有一些轮胎的花纹也很容易捡钉子和石子，再更换轮胎的时候和师
是的，侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，爆胎会非常危险。 【轮胎不能修补的情况】 1，胎侧损坏不可以修补。 2，胎冠穿
不常上高速还行，有可能没扎透，也有可能慢撒气，你没发现。我建议最好去胎处查一下，高速公路爆胎是致命的。你说呢。
这种很细微的冒泡再补救应该没有问题。轻微的漏气，一是修补不到位，采取方式不合理；还有可能就是轮胎的串气（因为轮胎构造的原因，受伤的部位虽然补好，但是气体从其他部位转移至此）。再修补的时候谨防打磨过度，将先前补的橡胶除去即
肯定要补的。所谓零胎压继续行使，是因为其使用了胎侧壁加“厚”的轮胎，可以在没有气压的情况下确保轮胎不脱离轮毂，以达到能继续行驶（慢速行驶），不代表扎了后还像完好的轮胎一样正常使用。
穿刺、缓慢的泄漏会是对轮胎极其大的伤害和危险，特别是在天气不好的高速上。但是防漏轮胎是被设计成在即使漏气的情况下依然可以走六十公里，换一个防漏轮胎是很贵的，是一般轮胎的两倍。 将车停在一个平面上并且切换为停车挡，用平头螺
这个驾校会有管理维修的人，这些车坏了都是驾校工作人员负责的，不需要学员承担
