对于发动机怠速工况控制，结合故障发生条件和维修案例来讲，此种故障建议去维修店对怠速控制系统进行检查，也就是对怠速马达进行性能检查，借助维修诊断仪对怠速马达进行信号驱动试验，以此判断怠速马达工作步数是否符合不同工况的怠速值
cong 从你说的来看，似乎是怠速有些低，应该是热车800左右正常。建议你把行车电脑初始化一下。还不行的话就到4S查怠速为什么低，排除后可以解决。
不好挂档可能离合片磨损，或者离合器漏油泄压。倒车发抖是压盘，飞轮变形。58车
可能是怠速阀出问题了，正常开大功率用电比如大灯，怠速阀会打开更大角度，使发动机提速，防止转速下降同时提高发电量，根据你说的情况应该是怠速阀的问题，建议清洗。
楼主，清洗节气门 喷油嘴 看看 火花塞是不是电极的间隙很大了 这样先试试，不行的话 电脑检测故障， 估计是低温冷怠速的控制模块出完题了，再就是你把控制低温怠速的那个水温感应塞换掉。
都是抖的.将就开吧,实在无法忍受,加97的油吧,
检查一下水温，如果水温正常的时候电子扇转就没有什么问题。如果在低温的时候电子扇转检查一下水温传感器或节温器。熄火就断电了，这款车在断电后电子扇不能继续工作。
建议清洗怠速马达，汽油泵，检查点火系统。
检查一下电瓶正负极装头是否虚接，测量发电机发电是否正常。
一是天气冷 发动机工作温度上的慢，ECU会根据水温高低来调节喷油量，水温越低，升温时间长就喷油多了 北方原地怠速1分钟足够了，南方数20下就可以走了，但是要慢行一段时间，等水温再高点，才可以拉高转速。 二 是车载重量是
发动机怠速时抖动的故障原因：1、控制阀故障；2、节气门卡滞；3、发动机正时不对；4、进气管漏气；5、控制模块故障。进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低...
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