没什么不好的，四气门阀的发动机，转速长期保持在过于经济的转速，反而对发动机增加一定程度的负载，燃烧效率下降，比较直观的感受就是，比较废油，积炭比较多所以建议日常开车，尤其是低档位把转速拉高到2500-3000转速，来缓解
是通病，2.0的发动机与变速箱匹配不是很好，而且新君威的发动机是高速发动机，适合在高转速运行，低速时扭力不够，只能加大油门。
没什么技巧，踩大油门就行。转速3、4千没什么问题，别经常红线就行。其实长时间低转速也不好，经常拉拉转速对车也好。你想快就只能起步的时候适当的加大油门，不过别踩太快，慢慢的深踩，不过也不用突然地板油，因为君威的变速箱大家都
1楼的,我告诉你,这不是一个传说.我是2.0T车主.2.0自然吸气我也开过.这2辆车就是完全不同的概念.我打个比方,就好比是3.0和1.8的区别,因为君威比一般的车子要重,所以2.0的发动机所提供的动力差不多相当于别的日
明显是汽油泵压力不足建议到修车厂去 先让师傅测测油压 别去了就换以免上当
我也是新君威车主,我是09年2月买的2.0新君威,你这个现象没什么问题,我也是这种现象,特别是冬天
是有这毛病 4S店说很正常 所以 没啥解决办法 只能是多热会儿车了
一、手自一体变速器如果在手动挡的位置时，是不会自动升档位的，要靠手动来升档；就是往+号方向推一下即可；如果不使用手动的方式，发动机的转速再高也不会自动升档；但是如果发动机转速降低，档位是会自动降下来的。二、一般在手自一体
君威2.0的发动机来自欧宝，与之配合的变速器是瑞典SAAB（绅宝）的产品，具体数据就不写了，随便都可以查到。 说一下主观的感受： 虽然动力传递比较顺畅，发动机的运转也很平稳，但车身重，发动机功率、扭矩都不如大排量
君威GS作为一款新近上市的主打运动的车型，可能大家更多关注的也是她的操控体验和动力水平，所以接下来，小编要带大家一同体验下君威GS行走江湖的方方面面。君威GS沿用普通版君威的2.0T涡轮增压发动机，配备SIDI缸内直喷技术，最大功率为...
昊锐的2.0TSI发动机最大功率为147kW，在1800到5000rpm区间，可输出280Nm的最大扭矩。低转速的大扭力输出保证了昊锐在起步和加速阶段都有优秀的动力输出，这对于在城市较为拥堵路段行驶的车辆来说是十分有利。虽然新车没有搭配迈腾上使用的...
0-100公里加速测试：EA888+6速DSG的这一动力组合车型，我自己都算不清测试过多少次了，而且在我的印象中每一次的感觉都是一样的，起步瞬间有些迟钝，短暂迟疑之后紧随而来的是几乎癫狂的扭矩大爆发....而这台2.0TSI的尚酷和之前的大众车有...
还记得前不久测试新君威时，那台2.0升涡轮发动机的澎湃动力和持久平顺的加速性能已经给我们留下了很深的印象，而这回它搬家到了更大更重的君越上表现又如何呢？测试场上的2.0T君越并没有让大家失望。先将转速稳定在2500转，然后放开刹车一...
●变速箱的对决LancerEVO的实力无疑是强大的，在增压器的帮助下，2.0L4缸发动机能够让车身从静止加速到96km/h只需要5.4秒钟，400米加速用时13.8秒，最终速度达到160.4km/h。〖EVO〗〖EVO发动机〗不过全系的双离合变速箱却感觉不是那么好用...
