提问者：jjman171732014-03-27 00:00
那雪铁龙C4L是不是一部“运动”的车呢?以动力来说，C4L确实很好，有时候轻点油门甚至让人觉得涌现太多，第一次开都需要适应一下。但是总体上它又并非刻意追求运动氛围的类型。因为即便大脚油门、变速箱很爽快地连降两挡，瞬间涌出的力道也都不会很“吓人”，声音也经过刻意抑制。这是一种底气十足、但又气定神闲的发力特性。和我们刚刚长测过、被公认为十分“运动”的福克斯2.0AT相比，C4L的全段动力表现更从容，但这反而让人开起来更觉得舒服淡定，而福克斯那种先抑后扬的发力性格，反而更容易诱惑人去开快，从而令人感觉更有运动感。总体而言，C4L1.6THP的性能已经超越速腾1.4TSI，低转的时候不会像后者那样无精打采，中后段加速也完胜。它在瞬间爆发力上可能还略微逊色于英朗的1.6T，但是平顺性和动力的宽广程度又明显胜出。这套1.6THP+6AT的性能表现和完善程度均达到同级最好水平，今后雪铁龙包括标致还将推出更多同样动力的车型，相信都会有很强的竞争力。唯一让我们有点疑虑的是油耗，100km/h对应转速是2000转，算是相对经济的巡航转速。但是日常开看转速表经常活跃在2000-3000转之间，市区道路畅顺的情况下车显油耗8、9L/100km，这个成绩并不算很喜人，实际油耗我们还会做进一步测试再告知大家。我们预期C4L在涡轮增压车型里可能不占优势，一启动它的涡轮就介入工作，相当于更大排量发动机，想要马儿跑得快又要马儿不吃草是不现实的事情。但毕竟是新一代涡轮技术，相比同等动力的自然吸气发动机，C4L的油耗肯定又高不到脱离合理水平。
回答者：abde876542016-03-27 00:00
1.2T也是PSA与宝马合作的产物。这台三缸发动机的表现可以参考标致408的那台1.2T的表现，408和c4用的发动机和变速箱是一模一样的。毕竟都是一个公司的，所以参考性很强。 日常驾驶中这台标致408 1.2T的发动
提问者：你是我心底的夢2015-05-16
第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧. 第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多
提问者：匿名网友2014-04-03
全新开发EC8发动机除采用了CVVT连续可变正时系统外，还应用了智能正时齿轮减震技术，轻量化活塞和低张力活塞环、主油道反馈变排量机油泵技术和最新涨断技术连杆，采用这些技术大大提高系统运行的可靠性和降低发动机的内部摩擦功，
提问者：a2979790962013-11-01
雪铁龙C4L和其他几辆不是一个级别的啊！雪铁龙C5才勉强和他们是一个级别的。雪铁龙C4L是A级车，雪铁龙C5是B-级车，奔腾B70也是B-级车，奔腾B90才是B级车。绅宝D70是B级车、斯柯达速派也是B级车。非要比的话那
提问者：siyl25914122014-12-29
要世嘉。我感觉还是买雪铁龙世嘉的好，这是WRC的冠军车型，底盘和车架都经过了严酷的考验，行车电脑很好，定速巡航更是赞。 日本的车子虽然便宜，但是安全性能也随之下降，韩国车在一定程度上是很吃油的。 世嘉的赛车血统更加适合年
提问者：huang66572013-01-18
会好点，通过提升油门响应速度，拉高转速以获得更多的扭矩输出，所以感觉上加速感更强烈一点。
提问者：秦瀚2022014-01-26
