提问者:2016-05-01 00:00
汉兰达3.5底盘怎么样
汉兰达的操控感受和它的动力性格很一致:完善而轻松。这种典型的丰田驾驶感受,用一个词概括,就是和谐转向、刹车、油门、悬挂等等的一切,都传达着同一种分寸的轻重感。电动助力转向的方向盘明显偏轻,随着速度提升,方向盘加重并不十分明显。左右三圈的转向比例向轿车看齐,但转向虚位比轿车略大,这有助于避免引起车身的突兀反应。高速行车时方向稳定性很好,这是电动助力转向容易办到的。值得一赞的是汉兰达的制动反应也很出色,踏板的比例感非常清晰,刹车动作很容易就可做得平顺,激烈刹车时中后段的制动力也很强大,制动距离往往比预期更短。汉兰达采用前麦弗逊、后双连杆式的全独立悬挂,配上245/55R19的宽薄胎(只有精英版为245/65R17的厚胎),明显是注重公路性能的设计。悬架的调校软硬适中,过弯时宽大而高重心(相对轿车而言)的车身无可避免会出现较大的侧倾,但宽薄的轮胎抓地力很好,并传递了不错的路面和车身动态信息。总的来说,汉兰达的过弯操控还是大大胜过那些同等尺寸的纯种越野车,和轿车相比,仅仅是因为它车身较大,不会给你多少开快攻弯的欲望。但国产汉兰达全系标配的VSC动态稳定系统,又增强了主动安全和驾驶的信心。汉兰达2.7天生就只有两驱,没有四驱。这种SUV本来都是应该配四驱的,所以想了解汉兰达的越野潜能请参见3.5的评价。2.7虽然是前驱,但底盘离地距、轮胎规格都是跟3.5完全一样,过一些坑洼问题不大。不过如此大型的一台SUV用前驱始终是有局限的,爬一些低附着力路面的大斜坡时,可能会因前轮打滑而爬不上去。不过核心原因还是因为采用了全公路轮胎,如果换上抓地力足够的轮胎,它的爬坡能力至少会跟绝大部分前驱车没有不同。不过换上非公路胎的话,汉兰达就没有那么好的公路舒适性和省油表现了。
回答者:2016-05-03 00:00
您说的A6L 2014款标准型的话,应该是2.0T车型,价格大概是在40万左右吧。新款汉兰达豪华版,您是指的2.0T车型还是3.5车型呢?如果同是2.0T车型,他们二人的价格相差甚远不过那可以很负责任的告诉您,A6的动力
提问者:guiymfo97782015-09-26
我开的是2.7的,操控不错,质量也很好,高速开过180,还不飘,2年多没出什么问题,所以我想3.5的操控和质量应该没问题
提问者:wyx9192988482013-04-06
我想挑战下“内行”头衔。 ix35 rav4 crv 这三个是同一类型同一级别的车。 它们三个有得一拼,而且差距很不明显。 rav4的越野能力在这些车里面是最佳的。 ix35的配置上、功能上、性价比
提问者:ewfj09443302013-05-22
你所列的车型范围比较广,一般而言,公路派别的SUV高速稳定性会比较好,例如丰田汉兰达和帕杰罗,前者的稳定性一定比后者好;再者,越高档的SUV稳定性一般越好,例如在你列的名单里,途锐、XC90这两个的稳定性肯定是最好的。奇
提问者:2014-09-25
您好,2015款汉兰达在配置相同的情况下,在2.0T与3.5之间,如果您的预算没有问题的话,那么建议您购买3.5车型。当然了,买车不是一锤子买卖,还得考虑到日后的维护保养以及油耗保险等各种费用。 之所以倾向于3.5的原
提问者:slayershadow2015-09-25
汉兰达和凯美瑞底盘都一样走高速会飘吗?汉兰达这个车高速稳定性还是不错的,不过比凯美瑞差一些,比较重心偏高
提问者:丗葵抵0252016-01-06