提问者：2202jgz2013-06-10 00:00
你的问题：雪铁龙C5的底盘和标志508一样吗。 这是两家独立的汽车制造企业，雪铁龙C5的底盘和标志508的底盘不可能一样，最多在某些高科技方面的使用一样，底盘不可能一样，这是车辆的基本设计问题，谁设计出来新的底盘，谁要申请知识产权保护的，别人是不能完全抄袭，搞个一样的底盘出来的。
回答者：huaxueheige2016-06-10 00:00
● 斯柯达昊锐 后悬挂类型：四连杆式独立悬挂 昊锐和一汽-大众的迈腾一样是大众的PQ46平台，所以后悬挂也和迈腾一样是四连杆的结构，粗壮的下摆臂不但能够承受很多力量，而且很好地保护了悬挂的其他部分
提问者：duke525119792013-06-16
动力： 没有悬念，迈腾>C5 空间： 没有悬念，C5>迈腾 操控： 这也是纠结最多的地方，但是以我的亲身体验来说，C5>迈腾，即便是换过17寸轮毂轮胎的迈腾依然无法超越C5，究其根源，悬挂是最主要的原因，或许换
提问者：WEVEWRVBERBRE2013-08-07
先说说三款车的通病吧，都是涡轮，涡轮油耗都不低，大众有DSG优势还是少一些的。 C5的1.6T动力是不错，但是油耗也跟着上来，出多少动力，耗多少油，这是规律，所以PSA不宣传自己家的车省油的事情。 我是大众车主，开过
提问者：wujieasky2015-11-23
根据我个人的体会，作出自身体会说明如下 小5的前脸是雪铁龙标准的造型，发动机盖上的2条肋线与腰线相得益彰非常有肌肉感。4个头灯很有神，而且发现弯道辅助照明的小灯非常实用，在夜间转弯特别是倒车的时候及时点亮照亮弯
提问者：hbbailu2013-01-15
我的C5开了30000公里了，我个人觉得的不能说缺点，只能说这款车还有些不足，当然C5跟同级车相比优点太多了，车评网的同志们，辛苦你们了，作了这么多测试给我们广大车友提供了这么多有用的信息，在此我也不一一列举这款车的优点
提问者：yhawym19462016-01-22
C5的悬挂系统并没有使用我们经常所听到的复杂的概念：什么空气弹簧，气动悬挂等等。在机械规格上，C5采用我们耳熟能详的前麦弗逊后多连杆设计。不过名字归名字，整套C5悬挂最大的特点就在于其最基本的机械结构和其他同级车完全
提问者：nshjyv2013-06-18
