提问者：小艾05262015-10-15 00:00
因为有M3这款4.0大排量的车的存在，用双叉臂会造成横向空间占用太大，放不下发动机。 实际上汽车的悬挂不重要，关键还是看调教啊、避震器什么的，要知道避震器也有上万一跟的呢！ 而且不同的避震器开起来感觉也不一样。 法系车的板车悬挂，宝马3系的麦弗逊都给人操控好的口碑，从这一点我就明白了，我以后选车不考虑悬挂了，看的是结果，实际上看的就是整车的调教，你自己对比一下不就知道了吗。
回答者：ultimooooo2016-10-15 00:00
改空气悬挂就不需要绞牙避震了吧！单改绞牙避震大概一万以里就够了，空气悬挂可能费用要高点！满意请采纳。
提问者：ssshhhssshs2015-02-05
你自己是商务用车吗？宝马3系憋悬挂行程短避震硬乘坐空间小。很少有理解操控的意义所在。宝马的f30不但有标准轴距与加长轴距，也在一定程度上调整了悬挂的硬度。 如果真的商务接待的话还是A6这种车子更加合适。
提问者：2015-10-14
宝马X5的空气悬挂属于选装件,因此我们也没有试驾过这套空气悬挂会有何不同。以规格而论,空气悬挂应对颠婆路面的能力确实更强,舒适度也更高,当然成本也高,实际的效果还要看调校搭配的水平,作用显然不是用来升高悬架的。
提问者：vioud5zfhs2015-12-09
3系都是麦弗逊的，5系就是双叉臂了。 实际上汽车悬挂不要看得太重要，拉出来溜溜，真的好才是好。 3系的麦弗逊也是把 麦弗逊下A字型的整体 很宽大的摆臂 用两根连杆连接起来，形成一个A字。
提问者：Love1314相随2016-02-14
肯定相同的
提问者：匿名网友2014-12-12
肯定相同的请采纳。。。。
提问者：jingyuxuan00002014-12-14
