提问者:jingyuxuan00002014-12-14 00:00
肯定相同的请采纳。。。。
回答者:21uhdhhd2016-12-14 00:00
改空气悬挂就不需要绞牙避震了吧!单改绞牙避震大概一万以里就够了,空气悬挂可能费用要高点!满意请采纳。
提问者:ssshhhssshs2015-02-05
肯定相同的
提问者:匿名网友2014-12-12
3系都是麦弗逊的,5系就是双叉臂了。 实际上汽车悬挂不要看得太重要,拉出来溜溜,真的好才是好。 3系的麦弗逊也是把 麦弗逊下A字型的整体 很宽大的摆臂 用两根连杆连接起来,形成一个A字。
提问者:Love1314相随2016-02-14
因为有M3这款4.0大排量的车的存在,用双叉臂会造成横向空间占用太大,放不下发动机。 实际上汽车的悬挂不重要,关键还是看调教啊、避震器什么的,要知道避震器也有上万一跟的呢! 而且不同的避震器开起来感觉也不一
提问者:小艾05262015-10-15
前麦弗逊(改良的,A字形下摆臂换成了上下两个臂,构成三角形,三角形上面是弹簧支柱减震器。性能应该不错,没试驾过) 优点是:先天的反应迅速配合铝合金材质,反应速度更强了。转向虽然有些迟钝,但是这个迟钝不代表模糊,转向是精确
提问者:此号封没掉2016-07-10
宝马X5的空气悬挂属于选装件,因此我们也没有试驾过这套空气悬挂会有何不同。以规格而论,空气悬挂应对颠婆路面的能力确实更强,舒适度也更高,当然成本也高,实际的效果还要看调校搭配的水平,作用显然不是用来升高悬架的。
提问者:vioud5zfhs2015-12-09