提问者:qwdlut2016-03-05 00:00
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
回答者:ageel2016-03-07 00:00
应该不会是连杆响,连杆一般会随着水温升高响声变大,先检查一下水泵。
提问者:2013-03-22
首先你要判断,你的异响是在哪个部位传出来的。是中控台里面发出的异响还是发动机或者变速箱的异响?目前,据我了解,大众新宝来发动机和变速箱一般不会出现故障,我本人也是新宝来车主,用了二年车,根本没有出现过这类问题。新宝来的异
提问者:hfvyur2013-01-26
车辆在冷启动的时候,由于行车电脑感知防冻液温度很低,所以需要增大转速来让发动机尽快热车。声音大是正常的。这也是我们常说的“暖机”或者“热车”
提问者:hokayuk2013-04-20
冷车启动的时候 刚启动时有点异响是正常的 怠速稳定后异响消失就行了。异响不现场听很难判断,一般可以估计的问题是空滤壳、盖固定不佳、空滤芯固定不佳这些部件由于震动和附近部件碰撞发出异响。
提问者:2017-01-03
有可能是气门挺住响,冷车时机油上的慢,着一会就行了,如果热车还响就是有问题了。
提问者:mefeixiang19782014-01-21
是不是发动机那个塑料盖板减震胶塞掉了一个! 我原来也是冷车启动有异响 经过我几天的观察发现是那个胶塞掉了一个 随便找个泡沫垫在下面就行了 只要不让盖板和发动机直接接触 不产生共振就行 我来给你分析下原因 胶塞掉了
提问者:shiungfei.tian2015-12-07